CN110775206A - 一种后推前拉式航运船 - Google Patents

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胡子刚
周菊云
胡昕
胡纯
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller

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Abstract

本发明公开了一种后推前拉式航运船，包括：船体、设置于船体头部用于驱动船体前进的第一驱动装置以及设置于船体尾部用于驱动船体前进的第二驱动装置，所述第一驱动装置包括设置于所述船体底部的第一发动机及与所述第一发动机的动力输出轴相连接的第一螺旋桨，所述第二驱动装置包括设置于所述船体底部的第二发动机及与所述第二发动机的动力输出轴相连接的第二螺旋桨。本发明的后推前拉式航运船，设置于船头的第一螺旋桨将船体两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，配合船尾设置的第二螺旋桨同时驱动航船前行，使航船的行进速度大大加快。

Description

一种后推前拉式航运船
技术领域
本发明涉及船舶推进装置的技术领域，特别是涉及一种后推前拉式航运船。
背景技术
推进装置是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的设备，它是全船的心脏，传统的航运船通常只有船尾安装动力驱动装置，船头在行进时受浪花的阻力，影响整个航运船的行进速度。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种后推前拉式航运船，船体的头、尾部分别设置的驱动装置可以同时推拉船的前进，效果好，动力足，使航速加快。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种后推前拉式航运船，包括：船体、设置于船体头部用于驱动船体前进的第一驱动装置以及设置于船体尾部用于驱动船体前进的第二驱动装置，所述第一驱动装置包括设置于所述船体底部的第一发动机及与所述第一发动机的动力输出轴相连接的第一螺旋桨，所述第二驱动装置包括设置于所述船体底部的第二发动机及与所述第二发动机的动力输出轴相连接的第二螺旋桨。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一发动机的数量为一个或多个，每个所述第一发动机对应连接至少一个第一螺旋桨。
在本发明一个较佳实施例中，所述第二发动机的数量为一个或多个，每个所述第二发动机对应连接至少一个第二螺旋桨。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一螺旋桨与所述第二螺旋桨的旋转方向保持一致。
本发明的有益效果是：设置于船头的第一螺旋桨将船体两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，配合船尾设置的第二螺旋浆同时驱动航船前行，使航船的行进速度大大加快。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的一种后推前拉式航运船的侧视图；
图2是本发明的一种后推前拉式航运船中第一驱动装置的侧视图；
图3是本发明的一种后推前拉式航运船中第一驱动装置的另一实施例的侧视图；
图4是本发明的一种后推前拉式航运船中第一驱动装置的前视图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明一种后推前拉式航运船，包括：船体1、设置于船体头部用于驱动船体前进的第一驱动装置2以及设置于船体尾部用于驱动船体前进的第二驱动装置3，所述第一驱动装置2包括安装于船体底部的第一发动机21及与第一发动机的动力输出轴传动连接的第一螺旋桨22，所述第二驱动装置3包括安装于船体底部的第二发动机31及与所述第二发动机的动力输出轴传动连接的第二螺旋桨32。
进一步的，所述第一发动机的数量为一个或多个，每个第一发动机对应连接至少一个第一螺旋桨，所述第二发动机的数量为一个或多个，每个第二发动机对应连接至少一个第二螺旋桨，在具体的一个实施例中，如图2所示，在船体底部靠近头部处安装两个第一发动机，每台第一发动机通过传动轴连接两个小型第一螺旋桨，两个传动轴之间通过皮带4传动连接，两台第一发动机驱动四个第一螺旋桨转动从而拉动船体向前行进，第一发动机和第一螺旋桨的安装方式也可如图3中所示，每台第一发动机驱动一个第一螺旋桨旋转来为航船行进提供动力，另外船头的第一螺旋桨安装在船底的下方，不影响美观。
进一步的，第二发动机可以根据需要连接一个或多个第二螺旋桨，第一螺旋桨与第二螺旋桨的旋转方向保持一致，这样可以在船的首尾两端都提供推进力，效果更好，使航船速度加快，本发明的前后驱动装置同样适用于战舰航母，使之行进速度大大加快。
本发明一种后推前拉式航运船的有益效果是：设置于船头的第一螺旋桨将船体两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，配合船尾设置的第二螺旋浆同时驱动航船前行，功率高，使航船的行进速度大大加快。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种后推前拉式航运船，其特征在于，包括：船体、设置于船体头部用于驱动船体前进的第一驱动装置以及设置于船体尾部用于驱动船体前进的第二驱动装置，所述第一驱动装置包括设置于所述船体底部的第一发动机及与所述第一发动机的动力输出轴相连接的第一螺旋桨，所述第二驱动装置包括设置于所述船体底部的第二发动机及与所述第二发动机的动力输出轴相连接的第二螺旋桨。
2.根据权利要求1所述的一种后推前拉式航运船，其特征在于，所述第一发动机的数量为一个或多个，每个所述第一发动机对应连接至少一个第一螺旋桨。
3.根据权利要求1所述的一种后推前拉式航运船，其特征在于，所述第二发动机的数量为一个或多个，每个所述第二发动机对应连接至少一个第二螺旋桨。
4.根据权利要求1所述的一种后推前拉式航运船，其特征在于，所述第一螺旋桨与所述第二螺旋桨的旋转方向保持一致。
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