CN102442405A - 直体无浪船 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种直体无浪船，为了使船行驶时不产生波浪及尾流，其船体(不包括上层建筑)整体造型为直柱体。并通过在船头一侧进水和船尾部另一侧排水来实现船的转向。

Description

直体无浪船

所属技术领域：

本发明涉及一种基本上不产生波浪的船体整体设计。并且其机动性大为改善。

背景技术：

现有所有船行驶时都会产生波浪，其掀起的波浪会拍得江边的岩石啪啪直响。其波浪来自于船头的迎水面以及船尾螺旋桨喷出的巨大尾流。波浪是有害的，小船有可能被就近的大船产生的波浪所掀翻，据说美国卫星还会根据中国潜艇所产生的尾流来进行跟踪。波浪的产生需要动能，这个能量来自于发动机。如果行驶时不产生波浪，就节约了能源。

同时，现有所有船的操控灵活性极差。现有所有船的船舵都设置于船尾。就如同转向轮为后轮的汽车，是很难驾驶的。

发明内容：

与古往今来所有船体类似纺锤形的流线型设计大相径庭的是，本发明船体采用直体设计，也就是说其船体(或潜水艇)整体造型为直柱体。

为了说明本发明是怎么实现无浪行驶的，我们先想象有一个淹没于水中的圆管，如果其管壁足够薄，那么当其向正前方穿行时，是不会产生波浪的。此时的情况是：设圆管前进速度为v。如果以圆管为参照物，则圆管头部水以速度v流入，圆管尾部水以速度v流出。但如果以周围的水为参照物，则圆管头部水是静止的，圆管尾部水也是静止的。

那么本设计船(艇)头就是其圆管头部(整个船头就是一个巨大的入水口)，船尾就是其圆管尾部(整个船尾就是一个巨大的出水口)。如果以船体为参照物，船头水以速度v流入，经异径管后进入船体内置管道，然后经轴流泵喷出后经异径管后在船尾部以速度v流出。但如果以周围的水为参照物，则船头部水是静止的，船尾部水也是静止的。也就是说本设计船头不会掀起波浪，船尾也不会产生尾流。

现代船舶为了减小兴波阻力，追求其流线型的完美，其船体设计及制造的复杂程度难以想象。而本设计船体采用直柱体，例如船体采用半圆柱体，潜艇采用圆柱体，就简单多了。

本设计的另一个特点是，船的机动性将大大改善。改变轴流泵的旋转方向，可以使船头变船尾，船尾变船头，也就是说无须调转船头，就可立马往回开。本设计在船头左右舷设置入水管口，在船尾左右舷设置出水管口。例如使船头右舷进水，船尾左舷出水，可使船原地360度转圈，就如同拥有了一辆四轮转向的轿车。其机动性的大大改善，对于船舶的紧急避险(或战斗中的舰艇)十分重要。

附图说明：

附图仅示意船主体结构，忽略上层建筑。

图1是船体侧立面简图。

图2是船体平面简图

图3是船体正立面简图

具体实施方式：

其整个船头就是一个巨大的管口，水流在此流入偏心异径管1，然后流经管道3，经轴流泵4排出，再经异径管6流出。

对于船的转向，在内置管道进水口设置四通阀2，以连通左右舷进水管，在内置管道出水口设置四通阀5，以连通左右舷出水管。当船向正前方行驶时，为船头进水。若要使船向右转，则将四通5阀顺时针旋转90度，则变为只有船头右舷进水。

Claims (2)

1.一种船(艇)，其特征是：为了使船在行驶时不产生波浪及尾流，船或潜艇整体造型(不包括上层建筑)为直柱体，其整个船头就是一个巨大的入水口。

2.如权利要求1所述之船(艇)，其特征是：在船左右舷安置用于进水和排水的管道，在其内置水流管道上安装四通阀，连通船左右舷安置的用于进水和排水的管道，以实现对船的转向。

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