CN2929217Y - 出租车液化天然气配气装置 - Google Patents
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Abstract
一种出租车液化天然气配气装置,属于配气装置,储液罐(1)通过出液阀(2)和限流阀(3)与气化器(4)连接,气化器(4)通过低压电磁阀(5)、减压阀(6)和动力阀(7)与混合器(8)连接,混合器(8)连接发动机(9),水箱(10)通过管道与发动机(9)连接,发动机(9)通过循环水管(12)与气化器(4)连接,液位计显示器(11)与放置在储液罐(1)中的信号转换器(13)连接,本实用新型降低了整车质量和燃料消耗量,降低车用天然气供气系统的整体压力,进一步提高了整车燃气系统的安全性,充分利用液化天然气的气化潜热,降低发动机水温,解决发动机使用天然气带来的水温高的问题,延长发动机的工作寿命,一次加气量能行驶540公里左右,减少出租车的加气时间和加气次数,适用于出租车使用。
Description
技术领域:本实用新型涉及出租车燃烧液化天然气的装置,特别是一种出租车液化天然气配气装置。
背景技术:天然气作为车用燃料在国内很多城市得到了广泛应用,但现有的天然气供气系统主要采用“CNG”即压缩天然气的方式供气,其缺点在于:
1、“CNG”供气系统的储气压力高,达到20MPa超高压,一旦发生泄露,危险指数高。
2、储气系统质量大,加重整车质量,燃料消耗增加。
3、储气量小,车辆的续使里程短,每天加气次数多,造成加气站点数量大,浪费土地等资源。
发明内容:本实用新型的目的在于提供一种出租车液化天然气配气装置,利用该装置能实现以下目的:
1、降低了整车质量和燃料消耗量。
2、降低车用天然气供气系统的整体压力,进一步提高了整车燃气系统的安全性。
3、充分利用液化天然气的汽化潜热,降低发动机水温,解决发动机使用天然气带来的水温高的问题,延长发动机的工作寿命。
4、一次加气量能行驶540公里左右,减少出租车的加气时间和加气次数
5、在出租车尾箱设置可燃气体报警器,确保在储液罐泄露的情况下第一时间被报告,及时排除险情。
本实用新型的构成:由储液罐、出液阀、限流阀、气化器、低压电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、发动机水箱、液位计显示器、循环水管和信号转换器组成,储液罐1通过出液阀2和限流阀3与气化器4连接,气化器4通过低压电磁阀5、减压阀6和动力阀7与混合器8连接,混合器8连接发动机9,水箱10通过管道与发动机9连接,发动机9通过循环水管12与气化器4连接,液位计显示器11与放置在储液罐1中的信号转换器13连接。
在储液罐1的出液处下方设置不锈钢积水盘16,设置隔板17将储液罐1密封起来,同时在隔板17上设置观察孔18和燃气泄漏报警器19,安全放散阀15与储液罐1连接,安全放散阀15用安全放散管14接出尾箱,尾箱防水密封胶条割除一小段,使尾箱总是与大气保持连通。
与现有技术比较,本实用新型具有以下特点:
1、采用运行压力为0.20-0.50MPa的高真空绝热缠绕钢瓶作为储气瓶,质量仅为“CNG”钢瓶组的1/4,降低了整车质量和燃料消耗量。
2、采用运行压力为0.20-0.50MPa的高真空绝热缠绕钢瓶储气,天然气的储气压力和运行压力仅为“CNG”的1/40-1/100,进一步提高了整车燃气系统的安全性。
3、设置液化天然气气化器,利用发动机冷却循环水提供的热量将液化天然气汽化后,适当降低发动机的冷却循环水温度,同时降低发动机的工作温度,延长发动机的工作寿命。
4、适当增加气化器后天然气的供气管直径,采用二级中压天然气减压器,实现安全平稳供气。
5、加一次液体,出租车能行驶540公里左右,大大减少出租车的加气时间和加气次数。
附图说明:附图是本实用新型各组件连接图。
图中1.储液罐,2.出液阀,3.限流阀,4.气化器,5.低压电磁阀,6.减压阀,7.动力阀,8.混合器,9.发动机,10.水箱,11.液位计显示器,12.循环水管,13.信号转换器,14.安全放散管,15.安全放散阀,16.不锈钢积水盘,17.隔板,18.观水孔,19.燃气泄漏报警器。
具体实施方式:如图所示,储液罐1通过出液阀2和限流阀3与气化器4连接,气化器4通过低压电磁阀5、减压阀6和动力阀7与混合器8连接,混合器8连接发动机9,水箱10通过管道与发动机9连接,发动机9通过循环水管12与气化器4连接,液位计显示器11与放置在储液罐1中的信号转换器13连接。
在储液罐1的出液处下方设置不锈钢积水盘16,设置隔板17将储液罐1密封起来,同时在隔板17上设置观察孔18和燃气泄漏报警器19,安全放散阀15与储液罐1连接,安全放散阀15用安全放散管14接出尾箱,尾箱防水密封胶条割除一小段,使尾箱总是与大气保持连通。
液化天然气首先通过加液系统储存在低温储液罐1内,在使用的时候,打开出液阀2,液化天然气流经限流阀3,根据后端需要量控制出液流量,然后到达气化器4气化成常温气态天然气,同时发动机循环水通过循环水管12流经气化器4为液化天然气气化提供热量;这时液化天然气由低温液态气化为常温气态。当发动机启动的时候,同时打开低压电磁阀5,气态天然气通过减压阀6压力降到80KPa左右,然后由动力阀7手动调整天然气的输出量,直到满足发动机满负荷工作时的燃料需要;经过调整过后的天然气进入混合器8与空气按1∶10比例进行充分混合后进入发动机燃烧做功。在整过系统中配置有液位显示器11,将放置在低温储液罐1中的信号转换器13的电容转换成电信号显示出来,以指示燃料量的多少。
本专利还包括放置低温储液瓶的尾箱布置:
1、低温储液罐横放于尾箱靠里处,尽量减少行李箱的位置。
2、在储液罐的出液处下方设置不锈钢积水盘,收集在汽化过程中聚集的水蒸汽,并将积水排出车外。
3、设置隔板将储液罐密封起来,同时在隔板上设置观察孔,写上安全须知和安全操作规程。同时保护储液罐,便于存放行李。
4、将安全放散阀用铜管接出尾箱,以免天然气在尾箱内积聚。
5、尾箱防水密封胶条割除一小段,使尾箱总是与大气保持连通,即使发生天然气泄露,也可以保证天然气在尾箱内不积聚,从而保证安全。
6、在储液罐阀门组上方设置可燃气体报警器,一旦发生天然气微漏,也可以在第一时间被告知,从而及时排除安全隐患。
Claims (2)
1.一种出租车液化天然气配气装置,由储液罐、出液阀、限流阀、气化器、低压电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、发动机、水箱、液位计显示器、循环水管和信号转换器组成,其特征在于:储液罐(1)通过出液阀(2)和限流阀(3)与气化器(4)连接,气化器(4)通过低压电磁阀(5)、减压阀(6)和动力阀(7)与混合器(8)连接,混合器(8)连接发动机(9),水箱(10)通过管道与发动机(9)连接,发动机(9)通过循环水管(12)与气化器(4)连接,液位计显示器(11)与放置在储液罐(1)中的信号转换器(13)连接。
2.根据权利要求1所述的出租车液化天然气配气装置,其特征在于:在储液罐(1)的出液处下方设置不锈钢积水盘(16),设置隔板(17)将储液罐(1)密封起来,同时在隔板(17)上设置观察孔(18)和燃气泄漏报警器(19),安全放散阀(15)与储液罐(1)连接,安全放散阀(15)用安全放散管(14)接出尾箱,尾箱防水密封胶条割除一小段,使尾箱总是与大气保持连通。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103903399A (zh) * | 2012-12-28 | 2014-07-02 | 上海申龙客车有限公司 | 一种车用天然气泄漏报警系统 |
CN106122759A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-11-16 | 舟山博睿船舶科技开发有限公司 | 一种lng运输船自循环节能供能系统 |
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2006
- 2006-07-13 CN CNU200620109518XU patent/CN2929217Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN103903399A (zh) * | 2012-12-28 | 2014-07-02 | 上海申龙客车有限公司 | 一种车用天然气泄漏报警系统 |
CN106122759A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-11-16 | 舟山博睿船舶科技开发有限公司 | 一种lng运输船自循环节能供能系统 |
CN106122759B (zh) * | 2016-08-17 | 2018-10-12 | 舟山博睿船舶科技开发有限公司 | 一种lng运输船自循环节能供能系统 |
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