CN106122759A - 一种lng运输船自循环节能供能系统 - Google Patents

一种lng运输船自循环节能供能系统 Download PDF

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Abstract

一种LNG运输船自循环节能供能系统，包括支架、舱室、第一阀、储气罐、第一管、气缸、支杆、吸收管、支板、过渡罐、第二阀、第二管、柱子、排出管、橡胶块、移动块、直线电机、第四阀、试管、液体罐、第三管、第二排气扇、第三阀、第一收气罐、流通管、燃气加热器、第二收气罐、第二电机、鱼眼轴承、支块、控制器、滚轮、第一电机、轮架、皮带和第一排气扇，所述储气罐通过第一管与燃气加热器相连，燃气加热器安装在舱室内，第一管上安装第一阀，舱室内顶部安装轮架，轮架上安装两个滚轮，滚轮的轴通过联轴器与第一电机相连，第一电机安装在轮架上；本发明的优点是：具有节能效果。

Description

一种LNG运输船自循环节能供能系统
技术领域
本发明涉及一种LNG运输船自循环节能供能系统，属于船配技术领域。
背景技术
天然气经净化处理(脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质)后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，简称LNG，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。现有技术的LNG运输船上，LNG供气管向主机加热器供气时，有时候会发生漏气现象，造成浪费也存在安全隐患。为了解决上述困难，需要开发一款具有节能效果的自循环节能供能系统。
发明内容
本发明的目的是提供一种LNG运输船自循环节能供能系统。
本发明要解决的问题是现有技术的LNG运输船上，LNG供气管向主机加热器供气时，有时候会发生漏气现象的问题。
为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：
一种LNG运输船自循环节能供能系统，包括支架、舱室、第一阀、储气罐、第一管、气缸、支杆、吸收管、支板、过渡罐、第二阀、第二管、柱子、排出管、橡胶块、移动块、直线电机、第四阀、试管、液体罐、第三管、第二排气扇、第三阀、第一收气罐、流通管、燃气加热器、第二收气罐、第二电机、鱼眼轴承、支块、控制器、滚轮、第一电机、轮架、皮带和第一排气扇，所述储气罐通过第一管与燃气加热器相连，燃气加热器安装在舱室内，第一管上安装第一阀，舱室内顶部安装轮架，轮架上安装两个滚轮，滚轮的轴通过联轴器与第一电机相连，第一电机安装在轮架上，滚轮上安装皮带，皮带下安装支块，支块左右两侧各安装支架，支架下安装支板，支板上安装第二电机，第二电机的输出轴上安装吸收管，吸收管上端比下端大，吸收管上端内部左右两侧各安装第一排气扇，吸收管左右两侧各安装支杆，支杆下安装鱼眼轴承，气缸的活塞杆安装在鱼眼轴承上，气缸安装在支板上，吸收管通过管路与过渡罐相连，过渡罐通过第二管与试管相连，第二管上安装第二阀，试管安装在柱子上，柱子安装在液体罐内，试管下安装排出管，排出管上安装第四阀，液体罐内底部安装直线电机，直线电机上安装移动块，移动块上安装橡胶块，橡胶块的高度与排出管的底部齐平，橡胶块和排出管不固定相连，液体罐内水位高于试管的顶部，液体罐内顶部左右两侧各安装第二排气扇，液体罐顶部通过流通管与第二收气罐相连，试管通过第三管与第一收气罐相连，第三管上安装第三阀，第二收气罐和第一收气罐各通过管路与燃气加热器相连，控制器安装在舱室上，控制器通过导线分别与第一排气扇、第二排气扇、第一阀、第二阀、第三阀、第四阀、第一电机、第二电机和直线电机相连。
所述气缸内置电磁阀，电磁阀通过导线与控制器相连。
所述柱子为不锈钢材料制成。
本发明的优点是：控制器控制第一阀开启，使储气罐内的气体流通到燃气加热器，燃气加热器在加热过程中会有部分天然气泄漏；控制器控制第一排气扇开启，使舱室内的气体进入到吸收管内；控制器控制第一电机启动，使滚轮旋转，使皮带左右移动，使支块左右移动；使吸收管左右摆动；控制器控制第二电机启动，使支杆摆动，来调节吸收管的朝向；控制器控制气缸做伸缩运动，使支板摆动；吸收管吸收的气体储存到过渡罐内；开启第二阀，使过渡罐内的混合气体排到试管内；开启第四阀，混合气体内的空气溶于水中，混合气体内的天然气不断将试管内的水压出；控制器控制直线电机启动，使移动块左右移动，使橡胶块移动块排出管下；控制器控制第三阀开启，使试管内的天然气进入到第一收气罐内；控制器控制第二排气扇启动，使液体罐内的天然气进入到第二收气罐内，第一收气罐和第二收气罐内的天然气供给燃气加热器使用。
附图说明
图1是本发明一种LNG运输船自循环节能供能系统整体结构图；
图中：1、支架 2、舱室 3、第一阀 4、储气罐 5、第一管 6、气缸 7、支杆 8、吸收管 9、支板 10、过渡罐 11、第二阀 12、第二管 13、柱子 14、排出管 15、橡胶块16、移动块 17、直线电机 18、第四阀 19、试管 20、液体罐 21、第三管 22、第二排气扇 23、第三阀 24、第一收气罐 25、流通管 26、燃气加热器 27、第二收气罐 28、第二电机 29、鱼眼轴承 30、支块 31、控制器 32、滚轮 33、第一电机 34、轮架 35、皮带 36、第一排气扇。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
本发明一种LNG运输船自循环节能供能系统，包括支架1、舱室2、第一阀3、储气罐4、第一管5、气缸6、支杆7、吸收管8、支板9、过渡罐10、第二阀11、第二管12、柱子13、排出管14、橡胶块15、移动块16、直线电机17、第四阀18、试管19、液体罐20、第三管21、第二排气扇22、第三阀23、第一收气罐24、流通管25、燃气加热器26、第二收气罐27、第二电机28、鱼眼轴承29、支块30、控制器31、滚轮32、第一电机33、轮架34、皮带35和第一排气扇36，所述储气罐4通过第一管5与燃气加热器26相连，燃气加热器26安装在舱室2内，第一管5上安装第一阀3，控制器31控制第一阀3开启，使储气罐4内的气体流通到燃气加热器26，燃气加热器26在加热过程中会有部分天然气泄漏；舱室2内顶部安装轮架34，轮架34上安装两个滚轮32，滚轮32的轴通过联轴器与第一电机33相连，第一电机33安装在轮架34上，控制器31控制第一电机33启动，使滚轮32旋转，使皮带35左右移动，使支块30左右移动；滚轮32上安装皮带35，皮带35下安装支块30，支块30左右两侧各安装支架1，支架1下安装支板9，支板9上安装第二电机28，控制器31控制第二电机28启动，使支杆7摆动，来调节吸收管8的朝向；第二电机28的输出轴上安装吸收管8，吸收管8上端比下端大，吸收管8上端内部左右两侧各安装第一排气扇36，控制器31控制第一排气扇36开启，使舱室2内的气体进入到吸收管8内；吸收管8左右两侧各安装支杆7，支杆7下安装鱼眼轴承29，气缸6的活塞杆安装在鱼眼轴承29上，气缸6安装在支板9上，气缸6内置电磁阀，电磁阀通过导线与控制器31相连，控制器31控制气缸6做伸缩运动，使支板9摆动；吸收管8通过管路与过渡罐10相连，吸收管8吸收的气体储存到过渡罐10内；过渡罐10通过第二管12与试管19相连，第二管12上安装第二阀11，开启第二阀11，使过渡罐10内的混合气体排到试管19内；试管19安装在柱子13上，柱子13安装在液体罐20内，柱子13为不锈钢材料制成，试管19下安装排出管14，排出管14上安装第四阀18，开启第四阀18，混合气体内的空气溶于水中，混合气体内的天然气不断将试管19内的水压出；液体罐20内底部安装直线电机17，直线电机17上安装移动块16，控制器31控制直线电机17启动，使移动块16左右移动，使橡胶块15移动块16排出管14下；移动块16上安装橡胶块15，橡胶块15的高度与排出管14的底部齐平，橡胶块15和排出管14不固定相连，液体罐20内水位高于试管19的顶部，液体罐20内顶部左右两侧各安装第二排气扇22，控制器31控制第二排气扇22启动，使液体罐20内的天然气进入到第二收气罐27内，第一收气罐24和第二收气罐27内的天然气供给燃气加热器26使用，液体罐20顶部通过流通管25与第二收气罐27相连，试管19通过第三管21与第一收气罐24相连，第三管21上安装第三阀23，控制器31控制第三阀23开启，使试管19内的天然气进入到第一收气罐24内；第二收气罐27和第一收气罐24各通过管路与燃气加热器26相连，控制器31安装在舱室2上，控制器31通过导线分别与第一排气扇36、第二排气扇22、第一阀3、第二阀11、第三阀23、第四阀18、第一电机33、第二电机28和直线电机17相连。
本发明使用方法：控制器31控制第一阀3开启，使储气罐4内的气体流通到燃气加热器26，燃气加热器26在加热过程中会有部分天然气泄漏；控制器31控制第一排气扇36开启，使舱室2内的气体进入到吸收管8内；控制器31控制第一电机33启动，使滚轮32旋转，使皮带35左右移动，使支块30左右移动；使吸收管8左右摆动；控制器31控制第二电机28启动，使支杆7摆动，来调节吸收管8的朝向；控制器31控制气缸6做伸缩运动，使支板9摆动；吸收管8吸收的气体储存到过渡罐10内；开启第二阀11，使过渡罐10内的混合气体排到试管19内；开启第四阀18，混合气体内的空气溶于水中，混合气体内的天然气不断将试管19内的水压出；控制器31控制直线电机17启动，使移动块16左右移动，使橡胶块15移动块16排出管14下；控制器31控制第三阀23开启，使试管19内的天然气进入到第一收气罐24内；控制器31控制第二排气扇22启动，使液体罐20内的天然气进入到第二收气罐27内，第一收气罐24和第二收气罐27内的天然气供给燃气加热器26使用。

Claims (3)

1.一种LNG运输船自循环节能供能系统，包括支架（1）、舱室（2）、第一阀（3）、储气罐（4）、第一管（5）、气缸（6）、支杆（7）、吸收管（8）、支板（9）、过渡罐（10）、第二阀（11）、第二管（12）、柱子（13）、排出管（14）、橡胶块（15）、移动块（16）、直线电机（17）、第四阀（18）、试管（19）、液体罐（20）、第三管（21）、第二排气扇（22）、第三阀（23）、第一收气罐（24）、流通管（25）、燃气加热器（26）、第二收气罐（27）、第二电机（28）、鱼眼轴承（29）、支块（30）、控制器（31）、滚轮（32）、第一电机（33）、轮架（34）、皮带（35）和第一排气扇（36），其特征是：所述储气罐（4）通过第一管（5）与燃气加热器（26）相连，燃气加热器（26）安装在舱室（2）内，第一管（5）上安装第一阀（3），舱室（2）内顶部安装轮架（34），轮架（34）上安装两个滚轮（32），滚轮（32）的轴通过联轴器与第一电机（33）相连，第一电机（33）安装在轮架（34）上，滚轮（32）上安装皮带（35），皮带（35）下安装支块（30），支块（30）左右两侧各安装支架（1），支架（1）下安装支板（9），支板（9）上安装第二电机（28），第二电机（28）的输出轴上安装吸收管（8），吸收管（8）上端比下端大，吸收管（8）上端内部左右两侧各安装第一排气扇（36），吸收管（8）左右两侧各安装支杆（7），支杆（7）下安装鱼眼轴承（29），气缸（6）的活塞杆安装在鱼眼轴承（29）上，气缸（6）安装在支板（9）上，吸收管（8）通过管路与过渡罐（10）相连，过渡罐（10）通过第二管（12）与试管（19）相连，第二管（12）上安装第二阀（11），试管（19）安装在柱子（13）上，柱子（13）安装在液体罐（20）内，试管（19）下安装排出管（14），排出管（14）上安装第四阀（18），液体罐（20）内底部安装直线电机（17），直线电机（17）上安装移动块（16），移动块（16）上安装橡胶块（15），橡胶块（15）的高度与排出管（14）的底部齐平，橡胶块（15）和排出管（14）不固定相连，液体罐（20）内水位高于试管（19）的顶部，液体罐（20）内顶部左右两侧各安装第二排气扇（22），液体罐（20）顶部通过流通管（25）与第二收气罐（27）相连，试管（19）通过第三管（21）与第一收气罐（24）相连，第三管（21）上安装第三阀（23），第二收气罐（27）和第一收气罐（24）各通过管路与燃气加热器（26）相连，控制器（31）安装在舱室（2）上，控制器（31）通过导线分别与第一排气扇（36）、第二排气扇（22）、第一阀（3）、第二阀（11）、第三阀（23）、第四阀（18）、第一电机（33）、第二电机（28）和直线电机（17）相连。
2.根据权利要求1所述的一种LNG运输船自循环节能供能系统，其特征是：所述气缸（6）内置电磁阀，电磁阀通过导线与控制器（31）相连。
3.根据权利要求1所述的一种LNG运输船自循环节能供能系统，其特征是：所述柱子（13）为不锈钢材料制成。
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