CN2920332Y - 自行车固定架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车固定架结构，其于基座上设有杆体，并于杆体二侧设有可供调整装置的调整部活动位移的调整孔，且调整部上分别设有与调整孔相对应的圆孔，及向上延伸具中空状的定位杆体，定位杆体上设有可供伸缩装置活动装设定位的螺孔，伸缩装置通过与螺孔相对位且可调整的多个透孔，可供锁固组件锁接固定，伸缩装置一侧设有可夹持支撑装置的横杆二侧卡扣部的支撑部，于使用时，可利用扣合装置的摆动片体将预设车体的前轮稳固扣合于支撑部上，进而达到使用安全、扣合牢靠的功效，且提供可调式及供不同车径、不同宽度的车轮置放的固定架结构。

Description

自行车固定架结构

技术领域

本实用新型涉及一种自行车固定架结构，尤指可将自行车前轮有效定位的固定架结构，且提供可调式及供不同车径、不同宽度的车轮置放的固定架，同时具扣合牢靠、使用安全的效果。

背景技术

市面上各式各样的健身器材，大多以能于室内使用，且不占空间为主要方向，并针对锻炼人体身体各重点部位，如腿部、腹部、背部肌肉、手臂、腰部为主，而衍生许多类型、不同功能及结构的健身设备，此类器材多为健身、活动筋骨为其使用的目的；此外，室内器材若为专业级运动选手使用时，虽然同是身体锻炼，但所须训练效果及相关信息则与一般人的健身设备需求更加严格，且着重于训练器材模拟实际比赛情况的真实性。

就一般骑乘训练体能相关的器材结构，其主要设计朝向原地骑乘为主要设计方向，而结构上大致区分二种，其一为单一式，包括有车架、手把、座椅、脚踏等结构组成，并能于原地空转以达骑乘的目的；另一为组合式，以具转动的底座组合一脚踏车使用，以使脚踏车可原地空转。

请同时参阅图7所示，为TW申请案第○九四二一○四一八号“自行车辅助训练装置”，为现有技术的立体外观图，此现有的自行车辅助训练装置具有基架A及基架A二侧边分别设有支撑架A1，并于基架A一端设有调整架A2，而调整架A2另端设有滚动装置A3，当自行车放置于基架A上时，自行车的前轮会固定于支撑架A1之间，且后轮会与滚动装置A3抵触，于骑乘自行车时，后轮会于滚动装置A3上旋转，由于自行车的前端被固定，因此自行车只能原地运动，而使用者可于任何位置与时间进行骑乘自行车的运动。

然而，上述的自行车辅助训练装置虽可达到骑乘自行车的效果，但仍存在下列未臻完善的缺陷：

(一)骑乘不同车体时，需调整现有的基架A一侧快拆装置A12，使整组装置向外扩或向内缩，以供自行车车轮置放，然而其结构重量较重，造成搬动时不易，且其制造成本较高，不符经济效益。

(二)整体零件繁多，于收藏时，必须浪费较多的空间存放，且拆卸时相当麻烦。

(三)现有装置无提供不同车体的车轮大小置放的功效，当前轮较小时现有装置无调整的结构提供有效定位。

(四)后轮底部的滚动装置A3的滚轮A31无提供可调整的结构，使骑乘者无法增加或减少骑乘时产生的阻力。

(五)前轮中心部位无扣合定位的结构，只提供前轮中心杆于支撑架A1上的V型嵌槽A11二点定位的功效。

所以，要如何解决上述现有技术的问题与缺陷，即为从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。

发明内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种自行车固定架结构，其基座的杆体上可供调整装置的调整部活动位移，并于调整部上的定位杆体可供伸缩装置活动装设定位，而伸缩装置一侧设有可夹持支撑装置呈一定位的支撑部，于使用时，先通过扣合装置枢设于伸缩装置的支撑部一侧，且将摆动片体利用卡扣杆将预设车体的前轮中心杆二端稳固扣合于支撑部上，进而提供可调式及供不同车径、不同宽度的车轮置放的固定架，同时具扣合牢靠、使用安全的效果。

本实用新型的次要目的在于，其支撑装置设有二相对应的衔接部，且衔接部内设有内螺纹，于组装时，只需通过衔接部的内螺纹锁接于外部车体的车轮中心螺杆，进而解决使外部车体不必重新拆卸螺杆进行组装的问题。

本实用新型的再一目的在于，其伸缩装置的支撑部可进一步一体成型于伸缩装置上方位置，而使支撑部形成较佳支撑强度的二相对应结构。

为达上述目的，本实用新型提供一种自行车固定架结构，包括有基座、调整装置、伸缩装置、扣合装置及支撑装置；其特征在于，该基座设有杆体；该调整装置设有可于杆体上活动位移及定位的调整部，并于调整部上延伸有具中空状的定位杆体；该伸缩装置活动装设于定位杆体内，且伸缩装置一侧设有支撑部；该扣合装置可于伸缩装置的支撑部形成开启及扣合状态；及该支撑装置设有可供预设车轮中心孔定位的横杆，且横杆二侧可稳固定位于伸缩装置的支撑部及扣合装置之间。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图2A为本实用新型的局部分解图；

图2B为本实用新型局部组装前的侧视剖面图；

图2C为本实用新型局部组装后的侧视剖面图；

图3为本实用新型较佳实施例的立体外观图；

图4为本实用新型另一较较佳实施例的立体外观图；

图5为本实用新型再一较佳实施例的局部外观图；

图6为本实用新型又一较佳实施例的局部外观图；

图7为现有技术的立体外观图。

图中符号说明

1   基座

11  杆体       12   定位杆

111 调整孔     121  抵持部

2   调整装置

21  调整部     22   定位杆体

211 圆孔       221  螺孔

3   伸缩装置

31  透孔       321  承接槽

32  支撑部     322  穿孔

4   扣合装置

41  摆动片体   44   卡扣杆

411 定位槽     441  凹槽

412 孔洞       45   拉柄

42  圆柱       451  贯通孔

421 槽孔       46   枢接部

422 圆孔       461  凹槽

43  弹性体

5   支撑装置

51  横杆       54   衔接部

52  弹性组件   541  内螺纹

53  卡扣部

6   定位基座

60  容置空间   62   固定部

61  轴孔

7   转动轮

71  轴杆

A   基架

A1  支撑架     A2   调整架

A11 V型嵌槽    A3   滚动装置

A12  快拆装置    A31  滚轮

具体实施方式

为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及其构造，结合附图就本实用新型的较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。

请参阅图1、2、2A、2B、2C所示，为本实用新型的立体外观图、立体分解图、局部分解图、局部组装前的侧视剖面图及局部组装后的侧视剖面图，由图中所示可清楚看出，本实用新型的自行车固定架结构包括有基座1、调整装置2、伸缩装置3、扣合装置4及支撑装置5，其中：

该基座1具有杆体11，且杆体11上设有相对应的多个调整孔111，并于杆体11二侧延伸相对应的定位杆12，且定位杆12二侧分别设有可抵撑于地面的抵持部121。

该调整装置2活动装设于基座1的杆体11上，且设有可于杆体11上活动位移的调整部21，并于调整部21上设有与调整孔111相对应的圆孔211，另于调整部21上延伸有中空状的定位杆体22，且定位杆体22一侧设有可供锁固组件锁入固定的螺孔221。

该伸缩装置3活动装设于定位杆体22内，且设有可与定位杆体22的螺孔221相对位的多个透孔31，而伸缩装置3上方设有具承接槽321的支撑部32，且承接槽321二侧设有穿孔322。

该扣合装置4可于摆动片体41上分别设有与承接槽321呈扣合状态的定位槽411，及与穿孔322相对位的多个孔洞412，而一侧孔洞412依序穿设有圆柱42、弹性体43、卡扣杆44，并于圆柱42内设有可供弹性体43一端定位的槽孔421(如图2B所示)，而弹性体43另侧端则可抵持于卡扣杆44一侧呈一定位，并以圆柱42远离槽孔421一侧设有可供卡扣杆44前端穿入的圆孔422，且卡扣杆44周缘设有可供锁固组件夹持定位的多个凹槽441，以使卡扣杆44的凹槽441可露出于具贯通孔451的拉柄45一侧外；另于摆动片体41的另侧孔洞412内穿设有具凹槽461的枢接部46。

该支撑装置5可穿设于外部车体的车轮上，且设有可穿入车轮中心孔的横杆51，而横杆51上套设有相对应的弹性组件52，并于横杆51二侧设有可定位于伸缩装置3的支撑部32上的卡扣部53。

当本实用新型的自行车固定架结构于组装时，先将调整装置2的调整部21对位于基座1的杆体11上，并将调整部21的圆孔211通过锁固组件锁固于杆体11的调整孔111，如此，即可将伸缩装置3装入调整装置2上，而伸缩装置3底侧则将对准穿入于调整装置2的定位杆体22内，并使伸缩装置3的透孔31与调整装置2的螺孔221相互对位，即可通过锁固组件锁固定位，以此即可完成本实用新型的整体组构。

当本实用新型的自行车固定架结构于使用时，先拉动扣合装置4的拉柄45，使扣合装置4的卡扣杆44朝支撑部32的穿孔322反向移动(如图2 B所示)，而卡扣杆44前端则脱离穿孔322及摆动片体41的孔洞412，如此，即可将摆动片体41进行摆动旋转，使伸缩装置3的承接槽321呈开启状态，于是，便可使支撑装置5的横杆51穿入自行车前轮中心孔定位，而后将自行车前轮通过支撑装置5安装于伸缩装置3上，且支撑装置5的横杆51二侧卡扣部53则稳固定位于伸缩装置3支撑部32的承接槽321内，同时自行车前轮底部则会抵持基座1的杆体11上呈一定位(如图3所示)。

续将摆动片体41反向摆动旋转时，可使摆动片体41的定位槽411与支撑部32的承接槽321呈闭合状态，如此，便可将扣合装置4的摆动片体41上的孔洞412与承接槽321的穿孔322相对位，续以拉柄45放开，可使卡扣杆44受弹性体43弹性回复力顶持，而穿入支撑部32的穿孔322与摆动片体41的孔洞412内定位(如图2C所示)，使支撑装置5的横杆51稳固定位于伸缩装置3支撑部32的承接槽321内，可有效避免骑乘时前轮脱离基座1外，产生危险的情况。

请同时参阅图1、4所示，为本实用新型的立体外观图及另一较较佳实施例的立体外观图，由图中可清楚看出，本实用新型的自行车固定架结构，当使用者骑乘不同车体的自行车时，可通过拆卸伸缩装置3的透孔31与调整装置2的螺孔221上的锁固组件，即可将伸缩装置3往上方或下方移动，并依前轮大小选择合适的透孔31对准螺孔221供锁固组件锁接固定，可使定位杆体22与伸缩装置3之间的高度变高或变低(如图1所示)，达到供不同车体的前轮大小置放的功效。

而当拆卸基座1的调整孔111与调整装置2的圆孔211上的锁固组件，即可将调整装置2的定位杆体22往基座1的杆体11二侧移动，进而使定位杆体22的间距变宽或变窄(如图4所示)，达到供不同车体的前轮宽度置放的功效，如以其它简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范围内。

请再参阅图5、6所示，为本实用新型再一较佳实施例的局部外观图及又一较佳实施例的局部外观图，由图中可清楚看出，该支撑装置5可进一步设有二相对应的衔接部54，且衔接部54内设有内螺纹541(如图5所示)，于组装时，只需通过衔接部54的内螺纹541锁接于外部车体的车轮中心螺杆，进而使外部车体不必重新拆卸螺杆进行组装；另，该伸缩装置3的支撑部32可进一步一体成型于伸缩装置3上方位置(如图6所示)，而支撑部32形成较佳支撑强度的二相对应结构，如利用其它简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范围内。

而且，上述本实用新型的自行车固定架结构，可进一步在自行车后轮设置定位基座6(如图3所示)，且定位基座6内设有可供多个转动轮7定位的容置空间60，并于容置空间60二侧壁面设有可供转动轮7的轴杆71穿设的多个轴孔61，且定位基座6底侧设有可支撑地面的固定部62，于骑乘自行车时，该转动轮7可产生阻力让骑乘者有增加困难度的运动效果，且可依骑乘者需求调整转动轮7位置，使转动轮7产生不同的阻力供使用者使用，并只需将轴杆71对位适合的轴孔61穿入即可。

本实用新型的保护重点为针对于调整装置2设有可于杆体11上活动位移的调整部21，而伸缩装置3设有可与调整装置2的定位杆体22上螺孔221相对位的多个透孔31，于使用时，只需拆卸二者上的锁固组件，即可将定位杆体22之间距变宽或变窄，且伸缩装置3的高度可往上方或下方调整，进而达到供不同车体的前轮置放的功效；且扣合装置4的摆动片体41与支撑部32可将支撑装置5的卡扣部53紧密夹持，达到扣合牢靠、组装及拆卸容易的功效，所以，凡运用本实用新型所采用的原理及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范围内。

所以，本实用新型的自行车固定架结构可改善现有技术的关键在于：

(一)本实用新型通过调整装置2设有可于杆体11上活动位移的调整部21，而伸缩装置3设有可与调整装置2的定位杆体22上螺孔221相对位的多个透孔31，于使用时，即可将定位杆体22的间距变宽或变窄，而调整装置2的定位杆体22与伸缩装置3之间高度可变高或变低，进而达到供不同车体的前轮置放的功效。

(二)本实用新型通过扣合装置4的摆动片体41与支撑部32可将支撑装置5的卡扣部53紧密夹持，于组装时，只需将拉柄45放开，使卡扣杆44受弹性体43弹性回复力顶持，会穿入支撑部32的穿孔322与摆动片体41的孔洞412内定位，达到扣合牢靠、组装及拆卸容易的功效。

(三)本实用新型的结构构件少，于制造时，成本较低，其重量相对较轻，于收藏搬动时较容易，且拆卸简单，而所需的存放空间较少。

(四)本实用新型的定位基座6设有可供转动轮7的轴杆71穿设的多个轴孔61，于骑乘自行车时，可依使用者需求调整转动轮7位置，使转动轮7产生不同的阻力供使用者使用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，非因此即局限本实用新型的保护范围，故举凡运用本实用新型说明书及附图内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范围内。

Claims (10)

1.一种自行车固定架结构，包括有基座、调整装置、伸缩装置、扣合装置及支撑装置；其特征在于：

该基座设有杆体；

该调整装置设有可于杆体上活动位移及定位的调整部，并于调整部上延伸有具中空状的定位杆体；

该伸缩装置活动装设于定位杆体内，且伸缩装置一侧设有支撑部；

该扣合装置可于伸缩装置的支撑部形成开启及扣合状态；及该支撑装置设有可供预设车轮中心孔定位的横杆，且横杆二侧可稳固定位于伸缩装置的支撑部及扣合装置之间。

2.如权利要求1所述的自行车固定架结构，其特征在于，该基座的杆体上设有与调整装置的调整部所设的圆孔相对应的调整孔。

3.如权利要求2所述的自行车固定架结构，其特征在于，该圆孔与调整孔中可通过锁固组件、插销或具扣合作用的等效组件。

4.如权利要求1所述的自行车固定架结构，其特征在于，该调整装置的定位杆体上设有与伸缩装置所设的透孔相对应的螺孔。

5.如权利要求4所述的自行车固定架结构，其特征在于，该透孔与螺孔中可通过锁固组件、插销或具扣合作用的等效组件。

6.如权利要求1所述的自行车固定架结构，其特征在于，该扣合装置的枢接部凹槽与锁固组件扣合枢接于伸缩装置的支撑部一侧。

7.如权利要求1所述的自行车固定架结构，其特征在于，该扣合装置可于摆动片体上依序穿设有圆柱、弹性体、卡扣杆，而圆柱内设有可供弹性体一侧定位的槽孔，且弹性体另侧则抵持于卡扣杆一侧，并以卡扣杆设有可露出于圆柱另侧外及具贯通孔的拉柄一侧外的凹槽，于摆动片体的另侧设有具凹槽的枢接部。

8.如权利要求7所述的自行车固定架结构，其特征在于，该扣合装置的卡扣杆的凹槽与锁固组件扣合定位于拉柄二侧。

9.如权利要求1所述的自行车固定架结构，其特征在于，该支撑装置进一步设有二相对应的衔接部，且衔接部通过内螺纹锁接预设车轮中心杆。

10.如权利要求1所述的自行车固定架结构，其特征在于，该自行车固定架进一步于预设车体的后轮底部设置定位基座，而定位基座内设有可调整阻力的转动轮。

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