CN205469550U - 智能电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及智能电动滑板车，包括车头架，于车头架内安装转向控制杆，转向控制杆的一端与控制架转动连接，转向控制杆的另一端通过车轮安装架连接电驱动前轮；于控制架上还贯穿安装连接杆，连接杆的两端分别与把手连接；于车头架上还固接第一固定座，于第一固定座的一侧连接第一固定轴，第一车身架的一端通过一对连接板与所述第一固定轴的两端的转动连接，第一车身架的另一端通过轴活动连接第二车身架的一端。第二车身架的另一端通过后轮安装座连接被动后轮。本实用新型结构简单、使用方便，第一车身架、第二车身架及固定座互为转动连接实现了本实用新型的快速折叠，其具有折叠时间短、折叠速度快的优点，有效满足了用户的多样化市场需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及智能电动滑板车。
背景技术
滑板车是继承传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，其由于速度适中、好学易操纵为各年龄层人群使用，目前现有滑板车的折叠方式单一，用户需要使用较长时间完成滑板车的折叠和展开，无法满足用户的多样化市场需求。
实用新型内容
本申请人针对上述现有内容，进行了研究改进，提供一种智能电动滑板车，其具有折叠快速方便的优点，满足用户的多样化市场需求。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种智能电动滑板车，包括车头架，于所述车头架内安装转向控制杆，所述转向控制杆的一端伸出车头架的上部并与控制架转动连接，所述转向控制杆的另一端伸出车头架的下部并通过车轮安装架连接电驱动前轮；于所述控制架上还贯穿安装连接杆，所述连接杆的两端分别与可折叠的把手连接；于所述车头架上还固接第一固定座，于所述第一固定座的一侧连接第一固定轴，第一车身架的一端通过一对连接板与所述第一固定轴的两端的转动连接，使所述第一车身架以第一固定轴为旋转点作旋转运动；所述第一车身架的另一端通过轴活动连接第二车身架的一端，使所述第二车身架以轴为旋转点作旋转运动，所述第二车身架的另一端通过后轮安装座连接被动后轮；于所述第二车身架上还安装座杆安装座，座杆的一端通过座杆转轴与所述座杆安装座转动连接，于所述座杆的另一端安装车座。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述控制架为“U”形，于所述控制架上还安装手机固定组件，所述手机固定组件由可开闭的手机保护盖与手机保护座组成；
在折叠状态时，所述第一车身架通过连接板以第一固定轴为旋转点向上转动至垂直状态，所述第二车身架相对第一车身架以轴为旋转点向下转动至垂直状态，使所述第一车身架与第二车身架互为平行抵接；
于所述车轮安装架上还安装限位固定板；至少在一块后轮安装座上还开设槽，于所述槽的内壁处还固接车身架固定板，在车身架固定板的一端还向外延伸形成用于卡接限位固定板的尖钩；
于所述座杆与座杆安装座配合的一端、在所述座杆的两侧还设置定位柱，于所述座杆安装座上还开设用于配合定位柱的一对定位槽，所述定位槽分别沿纵向与横向开设；
还包括与车座连接的车座调节座，所述车座调节座与座杆的另一端铰接，于所述车座调节座上还开设槽；在所述座杆上还安装第二固定座，第二固定轴贯穿安装于所述第二固定座，所述第二固定轴配合于槽内，在所述第二固定轴上还套装弹簧；
于所述第一车身架的另一端设置凸缘，所述凸缘上开设用于配合轴的安装孔；
所述把手在折叠时呈垂直状态并贴合于控制架的一侧；
所述座杆在折叠时以座杆转轴为旋转点作旋转运动，使所述座杆旋转至与第二车身架的一侧平行抵接。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构简单、体积小巧、使用方便，第一车身架、第二车身架及固定座互为转动连接实现了本实用新型的快速折叠，其具有折叠时间短、折叠速度快的优点，有效满足了用户的多样化市场需求，车身架固定板与限位固定板的卡接实现了第二车身架相对于第一车身架保持固定，保证了折叠时各车身架的折叠位置，防止折叠时各组件产生松动。手机固定组件的布置实现便于智能移动终端的存放。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图Ⅰ。
图2为图1在A处的放大结构示意图。
图3为本实用新型的立体结构示意图Ⅱ。
图4在本实用新型B处的放大结构示意图。
图5为本实用新型的立体结构示意图Ⅲ。
图6为本实用新型的折叠状态示意图。
图7为本实用新型的局部结构示意图。
其中：1、连接杆；2、把手；3、控制架；401、手机保护盖；402、手机保护座；5、车头架；6、转向控制杆；7、第一固定座；701、第一固定轴；8、车轮安装架；801、限位固定板；9、电驱动前轮；10、第一车身架；1001、连接板；1002、凸缘；11、轴；12、第二车身架；1201、后轮安装座；1202、开口；13、座杆安装座；1301、定位槽；14、座杆；1401、定位柱；1402、座杆转轴；15、车座；16、被动后轮；17、车座调节座；1701、槽；1702、第二固定轴；1703、弹簧；1704、第二固定座；18、车身架固定板；1801、尖钩。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图3及图5所示，智能电动滑板车包括车头架5，于车头架5内安装转向控制杆6，转向控制杆6的一端伸出车头架5的上部并与控制架3转动连接，转向控制杆6的另一端伸出车头架5的下部并通过车轮安装架8连接电驱动前轮9，上述控制架3以转向控制杆6为旋转点作旋转运动，从而控制电驱动前轮9改变方向。如图1、图3及图5所示，于控制架3上还贯穿安装连接杆1，连接杆1的两端分别与可折叠的把手2连接，如图6所示，上述把手2在折叠时呈垂直状态并贴合于控制架3的一侧。如图1、图3及图5所示，于车头架5的内侧还通过紧固件固接第一固定座7，如图7所示，于第一固定座7的一侧连接第一固定轴701，第一车身架10的一端通过一对连接板1001与第一固定轴701的两端的转动连接，使第一车身架10以第一固定轴701为旋转点作旋转运动，上述一对连接板1001以第一固定座7为中心对称设置。如图1、图3及图5所示，第一车身架10的另一端通过轴11活动连接第二车身架12的一端，使第二车身架12以轴11为旋转点作旋转运动，于第一车身架10的另一端设置凸缘1002，凸缘1002上开设用于配合轴11的安装孔。第二车身架12的另一端通过后轮安装座1201连接被动后轮16。于第二车身架12上还安装座杆安装座13，座杆14的一端通过座杆转轴1402与座杆安装座13转动连接，于座杆14的另一端安装车座15。如图1所示，上述控制架3为“U”形，于控制架3上还安装手机固定组件，手机固定组件由可开闭的手机保护盖401与手机保护座402组成，在使用本实用新型时可将智能移动终端(手机)放于手机保护座402内。
如图1所示，于车轮安装架8上还安装限位固定板801。如图2、图3及图4所示，至少在一块后轮安装座1201上还开设槽1202，如图4所示，于槽1202的内壁处还固接车身架固定板18，在车身架固定板18的一端还向外延伸形成用于卡接限位固定板801的尖钩1801，通过将限位固定板801的尖钩1801与车身架固定板18卡接，保证第二车身架12在折叠状态时始终与第一车身架互为抵接并保持垂直状态(如图6所示)。
如图2所示，于上述座杆14与座杆安装座13配合的一端、在座杆14的两侧还设置定位柱1401，于座杆安装座13上还开设用于配合定位柱1401的一对定位槽1301，定位槽1301分别沿纵向与横向开设，沿横向与纵向开设的定位槽1301分别实现了座杆14在折叠与展开时的定位，防止座杆14松动。
如图3所示，本实用新型还包括与车座15连接的车座调节座17，车座调节座17与座杆14的另一端铰接，于车座调节座17上还开设槽1701。在座杆14上还安装第二固定座1704，第二固定轴1702贯穿安装于第二固定座1704，第二固定轴1702配合于槽1701内，在第二固定轴1702上还套装弹簧1703。第二固定轴1702用于配合车座15的车座调节座17，从而保证了车座15的固定，车座15通过车座调节座17调节位置，从而达到用户需求的坐姿。
本实用新型的具体工作过程如下：
如图1、图3所示，在展开状态时，把手2呈水平状态，用户手持把手2操纵控制架3来达到控制电驱动前轮9的目的，在折叠状态时，首先将把手2沿水平状态折叠为垂直状态，使把手2与控制架3的两侧贴合。然后如图1所示将
在折叠状态时，第一车身架10通过连接板1001以第一固定轴701为旋转点向上转动至垂直状态，第二车身架12相对第一车身架10以轴11为旋转点向下转动至垂直状态，使第一车身架10与第二车身架12互为平行抵接。如图1、图6及图7所示，然后将第一车身架10通过连接板1001以第一固定轴701为旋转点向上旋转，直至第一车身架1001转动至如图6所示呈垂直状态，然后再将第二车身架12以轴11为旋转点向下转动，直至第二车身架12如图6所示状态呈垂直，并且第二车身架12与第一车身架10保持平行贴合状态，然后再将座杆14以座杆转轴1402为旋转点转动，如图2所示，使座杆14的定位柱1401与水平开设的定位槽1301相配合，如图6所示，座杆14在折叠状态时与第二车身架12保持平行抵接，在展开状态时座杆14与第二车身架12始终保持垂直状态，从而完成本实用新型的折叠，展开状态与上述折叠状态相反。
上述第一车身架10的内部还放置用于提供车身电力的电池，如图6所示，座杆14在折叠状态时，若车座15与的端部与转向控制杆6有干涉，如图3所示，车座15可以通过车座调节座17调节位置，避免其与转向控制杆6有干涉。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (9)
1.智能电动滑板车，其特征在于：包括车头架(5)，于所述车头架(5)内安装转向控制杆(6)，所述转向控制杆(6)的一端伸出车头架(5)的上部并与控制架(3)转动连接，所述转向控制杆(6)的另一端伸出车头架(5)的下部并通过车轮安装架(8)连接电驱动前轮(9)；于所述控制架(3)上还贯穿安装连接杆(1)，所述连接杆(1)的两端分别与可折叠的把手(2)连接；于所述车头架(5)上还固接第一固定座(7)，于所述第一固定座(7)的一侧连接第一固定轴(701)，第一车身架(10)的一端通过一对连接板(1001)与所述第一固定轴(701)的两端的转动连接，使所述第一车身架(10)以第一固定轴(701)为旋转点作旋转运动；所述第一车身架(10)的另一端通过轴(11)活动连接第二车身架(12)的一端，使所述第二车身架(12)以轴(11)为旋转点作旋转运动，所述第二车身架(12)的另一端通过后轮安装座(1201)连接被动后轮(16)；于所述第二车身架(12)上还安装座杆安装座(13)，座杆(14)的一端通过座杆转轴(1402)与所述座杆安装座(13)转动连接，于所述座杆(14)的另一端安装车座(15)。
2.如权利要求1所述的智能电动滑板车，其特征在于：所述控制架(3)为“U”形，于所述控制架(3)上还安装手机固定组件，所述手机固定组件由可开闭的手机保护盖(401)与手机保护座(402)组成。
3.如权利要求1所述的智能电动滑板车，其特征在于：在折叠状态时，所述第一车身架(10)通过连接板(1001)以第一固定轴(701)为旋转点向上转动至垂直状态，所述第二车身架(12)相对第一车身架(10)以轴(11)为旋转点向下转动至垂直状态，使所述第一车身架(10)与第二车身架(12)互为平行抵接。
4.如权利要求1所述的智能电动滑板车，其特征在于：于所述车轮安装架(8)上还安装限位固定板(801)；至少在一块后轮安装座(1201)上还开设槽(1202)，于所述槽(1202)的内壁处还固接车身架固定板(18)，在车身架固定板(18)的一端还向外延伸形成用于卡接限位固定板(801)的尖钩(1801)。
5.如权利要求1所述的智能电动滑板车，其特征在于：于所述座杆(14)与座杆安装座(13)配合的一端、在所述座杆(14)的两侧还设置定位柱(1401)，于所述座杆安装座(13)上还开设用于配合定位柱(1401)的一对定位槽(1301)，所述定位槽(1301)分别沿纵向与横向开设。
6.如权利要求1所述的智能电动滑板车，其特征在于：还包括与车座(15)连接的车座调节座(17)，所述车座调节座(17)与座杆(14)的另一端铰接，于所述车座调节座(17)上还开设槽(1701)；在所述座杆(14)上还安装第二固定座(1704)，第二固定轴(1702)贯穿安装于所述第二固定座(1704)，所述第二固定轴(1702)配合于槽(1701)内，在所述第二固定轴(1702)上还套装弹簧(1703)。
7.如权利要求1所述的智能电动滑板车，其特征在于：于所述第一车身架(10)的另一端设置凸缘(1002)，所述凸缘(1002)上开设用于配合轴(11)的安装孔。
8.如权利要求1所述的智能电动滑板车，其特征在于：所述把手(2)在折叠时呈垂直状态并贴合于控制架(3)的一侧。
9.如权利要求1所述的智能电动滑板车，其特征在于：所述座杆(14)在折叠时以座杆转轴(1402)为旋转点作旋转运动，使所述座杆(14)旋转至与第二车身架(12)的一侧平行抵接。
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