WO2016128682A1 - Dispositif de maintien pour bicyclette et ensemble dedie a l'entrainement sur bicyclette en position stationnaire - Google Patents

Dispositif de maintien pour bicyclette et ensemble dedie a l'entrainement sur bicyclette en position stationnaire Download PDF

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wheel
gripping
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Jérôme BAFOUR
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Jerome Bafour Etudes Et Realisations (Jber)
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Definitions

  • the invention relates to a holding device for any wheeled vehicle comprising a front wheel and one or more rear wheels, in particular a bicycle front wheel support device, as well as a set dedicated to driving in a stationary position on a bicycle. a vehicle with front wheel and rear wheel (s).
  • the present invention will be described with reference to a device ensuring the maintenance of a conventional bicycle, without being limited thereto.
  • the invention can be applied to any machine comprising a front wheel and one or more rear wheels, including three-wheeled sports wheelchairs or bicycles of the type handisport or supine position.
  • the present invention relates to a device for holding the front wheel of a bicycle, so that it, in position on the device, is perfectly maintained, allowing the user to ride on and pedal, the rear wheel being placed on at least one roll.
  • the invention also relates to stationary bicycle training devices, commonly known as "home-trainer” anglicism.
  • the invention will be more particularly described with respect to a set of "home-trainer” type, without being limited thereto, said assembly comprising a front wheel support device and at least one roller on which is able to roll the wheel back of the bicycle.
  • the bicycle can be fixed by various means.
  • An example of a means, such as that described in the patent FR2912064, consists of a support comprising a base carrying at one of its ends a roller on which is intended to rest the rear wheel of a bicycle, and at its other end an articulated arm for fixing the frame of the bicycle and thus the front part of the bicycle.
  • US2007 / 0004565A1 discloses another example of a drive apparatus having a support of the front wheel and a support of the rear wheel. Although the front and rear supports are independent of each other, they are heavy and bulky, and require lifting the bicycle.
  • the invention therefore aims to provide a device for maintaining a bicycle or other gear wheel before, which is bulky, easily transportable, with a reduced manufacturing cost, and ensuring enhanced stability of the bicycle in position vertical.
  • This device is all the easier to implement since children must be able to install their bicycle without lifting it.
  • the holding device intended for holding a machine with a front wheel such as a bicycle in particular intended for driving in the stationary position of the bicycle, comprises a first part, called a base, intended to be arranged horizontally in the position of use of the device, and a second part, said portion able to hold (hereinafter referred to as holding part), associated with the first part, intended to be arranged substantially vertically in the position of use, the part holding device comprising holding means dedicated to holding the front wheel of the machine, these holding means being arranged in a proximal zone away from the base, in a vertical plane in the use position, and forming means gripping and clamping adapted to cooperate with the front wheel of the machine, and is characterized in that the gripping and clamping means are positioned to exert a clamping force r
  • the base being intended to be arranged on the floor, it is thin at most 7 cm, preferably at most 5 cm, that is to say low height in the use position, so that the front wheel of the bicycle can be brought on while driving, including the base in the position of use of the device thus has a height relative to the ground of at most 7cm, preferably not more than 5 cm.
  • the device of the invention provides a reception system of the front wheel of the bicycle, on the ground, with means which ensure the gripping and tightening of the front wheel, and that at a certain height of the wheel.
  • the device is therefore easy to implement, the user having only to advance his bicycle to the part suitable for maintenance without having to lift, and guarantees a stable and secure grip and hold of the wheel (and not of the frame as in the prior art), thanks to gripping and clamping means, further positioned at a distance from the base (ie at a certain height of the ground), allowing the user to ride on the bicycle. all security.
  • the terms “horizontal”, “vertical”, “upper”, “lower”, “high” and “low” are understood to mean the device in a position of use, that is, that is to say when the base rests fixedly parallel to the ground.
  • the base acts as a seat for the device and allows to support the lower part of the bicycle wheel.
  • the assembly, base and gripping means and clamping provides a locking function of the wheel of the bicycle, in the manner of a blocking shoe, and ensures stability of the bicycle when the user is above.
  • the gripping and clamping means are arranged at a distance from the base at a distance such that substantially corresponding to the half-height of the wheel. Said gripping and clamping means are thus arranged so that in the use position, they are in a horizontal plane corresponding to the plane containing the axis of rotation of the wheel.
  • the gripping and clamping means are longitudinally adjustable to the holding portion, so in the position of use, to be positioned at a height corresponding to the horizontal plane containing the axis of rotation of the wheel.
  • the adjustment of the clamping means along the holding portion that is to say the height adjustment in the use position, contributes to the stable and secure maintenance of the bicycle.
  • the holding part is of fixed and long length. These are the clamping means which are movable along the length of the holding portion, and therefore in the position of use movable according to the height of the holding portion.
  • the portion capable of holding, in the position of use of the device is advantageously associated with the base so that the device has an L-shaped shape, the gripping and clamping means projecting on the inner face of the vertical part, face intended to be opposite the bicycle wheel.
  • the holding portion comprises an elongate and straight body section on which are mounted the means for grasping and tightening.
  • the profile In the use position, the profile extends in a totally vertical plane; the profile is totally perpendicular to the horizontal plane of the ground.
  • the profile carrying the gripping and clamping means is unique.
  • the gripping and clamping means comprise two capture and clamping systems associated at a distance from one another on the body of said profile.
  • the gripping and clamping means are in a vertical plane projecting from the holding portion (of the profile), that is to say in a plane perpendicular to the (horizontal) plane containing the base .
  • the base is in use position in a totally horizontal plane; it is parallel to the ground plane.
  • the lower part of the wheel of the bicycle is supported by the base.
  • the wheel of the bicycle and the bicycle are in the axis of the base.
  • the base is of fixed length.
  • the holding portion intended to be vertical is associated with the base movably or removably, so that the two parts can be dissociated or arranged parallel to one another for storage, which provides a compact device out of use.
  • the two parts are hinged to each other by a pivoting system, making the device collapsible, which reduces the bulk of the device out of use and facilitates its transport.
  • the device is housed in a bag.
  • the device is portable, in particular is portable with one hand.
  • the device comprises a gripping means at the opposite end of the hinge portion, in particular the gripping means is associated with the free end of the holding portion opposite the base.
  • the holding part consists of a profile having two opposite general faces, one of the faces carrying the holding and clamping means while the opposite face carries a plate, preferably made of plastic. rigid, which extends at least to the free end of the profile opposite the end connected to the base (the hinge portion), said free end of the plate being provided with a recess forming a gripping means for the device.
  • the plate advantageously constitutes a marking surface for affixing a pattern, a logo, a mark.
  • the gripping and clamping means are adjustable:
  • the gripping and clamping means comprise at least one jaw with two clamping jaws spaced in the manner of a vise.
  • the gripping and clamping means comprise two support pieces or jaws carrying the clamping means of the brake pads type.
  • the jaws of the gripping and clamping means are positioned facing one another in order to exert two symmetrically opposite clamping forces with respect to the median plane of the wheel; they are spaced to cooperate with the wheel symmetrically to the vertical median plane of the wheel, providing during use of the bicycle that the median plane of the bicycle remains fixed, which ensures the stability of the bicycle.
  • the clamping forces exerted by the jaws are thus transverse to the radial surface or flank of the rim.
  • the gripping and clamping means are able to pivot, or be articulated on a ball joint so that depending on the size of the tire of the wheel, the clamping jaws can be brought and plated perfectly parallel against the side of the rim, guaranteeing a clamping surface with the maximum side.
  • the gripping and clamping means in particular the jaws, comprise skids of the bicycle brake shoe type.
  • bicycle brakes they are intended to bear on the side of the rim.
  • the gripping and clamping means further comprise at least one clamping strap intended to be passed between the spokes of the front wheel of the bicycle, and / or an automatic clamping release system comprising a return spring.
  • the strap also serves to keep the device in closed position out of use, the strap holding the base pressed against the holding portion.
  • the pads are made of rubber, but they can be made of any material ensuring a maintenance of the front wheel and therefore the bicycle.
  • the brake pads are at least two in number, but preferably four in number.
  • the pads are intended to cooperate by contact with the sidewall of the rim, and the more this contact area between the pads and the rim is extended, the stability of the front wheel and the bicycle is enhanced.
  • said means comprise two support pieces spaced and integral with the portion adapted to hold in a transverse extension, each support piece carrying jaws or clamping pads and being able to pivot about a vertical axis.
  • the pivoting of the support parts allows to separate the gripping and clamping means to introduce the wheel between said means, and allows to bring back said means to be applied against the wheel.
  • Pivoting can be manual.
  • the profile comprises along its two longitudinal sides on the one hand respectively two removable rods which each cooperate respectively with a support piece means (pads) clamping, each support piece pivoting around the associated rod constituting a pivot axis, and secondly means for adjusting / locating the positioning of the support pieces along the profile.
  • the adjustment / marking means comprise on each of the two longitudinal sides of the profile, notches transverse to the longitudinal axis of the profile, spaced apart and facing along the profile, and with which cooperate by engagement of the legs integral support parts, each tab further comprising an orifice for the passage of one of the pivot rods.
  • each removable rod is extracted out of the support pieces, the support pieces are disengaged from the adjustment / marking means (notches) and are changed by engaging them in other adjustment / marking means (other notches), then the rods are inserted again through the support pieces, thus locking said support pieces to a given position along the profile while allowing their pivoting.
  • each support piece comprises at least one groove for receiving a support shaft of a pad, support shaft being able to slide along the groove and (thanks to a clearance between the two longitudinal edges of the groove) to pivot upwards or downwards, and to be locked in position (such as by bolting of the tree).
  • the support members could be associated with resilient means of the spring type, to provide a restoring force to the support pieces when the latter are spaced apart so that they can return to the clamping position automatically.
  • the holding and clamping means a mechanism for automatically triggering clamping when the wheel comes into abutment against the inner face of the vertical holding portion or against a part associated with the holding means.
  • the gripping and clamping means comprise a trigger.
  • the trigger automatically triggers the trigger mechanism. tightening in order to exert a clamping force transmitted to the jaws or clamping pads applied against the wheel.
  • this clamping force is via a spring, the latter exerting pressure on the jaws.
  • the gripping and clamping means comprise a lever allowing the spacing of the pads, as well as the rearming of the device following a pressure exerted on the trigger.
  • the portion capable of holding and the base of the device are metallic. They could be in another material, such as plastic or even composite material.
  • the base and the part able to hold are in the form of perforated plates. It is indeed not necessary that the plates are full.
  • the base and the holding portion each comprise a straight body section, each section comprising a cross member at one of the distal ends, the two crosspieces being articulated with respect to each other, the base further comprising another cross member at its opposite distal end, the base thus having a generally I-shaped and the retaining portion having a generally T-shaped returned.
  • the base comprises orifices of dimension adapted to the passage of gripping and clamping means projecting from the portion adapted to hold.
  • the base and the portion able to hold have a sufficient surface to ensure the strength of the device.
  • the invention also aims to provide a device / training assembly for a bicycle or machine comprising a front wheel and one or two rear wheels, type "home drag" comprising the device of the invention described above.
  • the training apparatus also comprises at least one roller for placing the rear wheel or wheels and allowing the latter to rotate.
  • the roller or rollers are dissociated from the device.
  • the roller or rollers are secured to a support, preferably the support being adapted to be removably attached to the device without use of the device occupying the reduced volume arranged under the gripping and clamping means.
  • the use of the device of the invention ensures a holding of the bicycle in a vertical position, allowing the user to position himself on the bicycle to pedal.
  • the roller is independent of the holding device. It does not present any part intended to be solidary to him.
  • the apparatus preferably comprises two rollers on which are placed the rear wheels.
  • the training apparatus comprises for a bicycle a single roller on which is placed the rear wheel.
  • a complementary advantage of having to have only a single roll is an ease of transport of the home-trainer.
  • a single roller which is furthermore distinct and mechanically independent of the L-shaped device of the invention, provides a very convenient driving apparatus for use, easily adapting the position of the roller depending on the size of the bicycle. It is thus possible to position the roll under the rear wheel without any mechanical adjustment of the device to be produced.
  • FIG. 1 shows a perspective view of the wheel holding device according to the invention, in ready-to-use position without the wheel;
  • FIGS. 2a and 2b are perspective views of the device of Figure 1 in the storage position, respectively in front view to the vertical, and side view to the horizontal;
  • FIG. 3a represents a perspective view of the device for holding a wheel according to the invention, in a position ready to the use, showing his cooperation with a wheel, the bicycle being not illustrated;
  • FIG. 3b is a detailed view of the means for holding and clamping the device of FIG. 3a;
  • FIG. 4 represents a side perspective view of a home-trainer assembly comprising the holding device of the invention, showing an associated bicycle in the position of use;
  • FIG. 5 schematically illustrates a top view of an automatic clamping trigger system of the device of the invention, the system being in the state of rest without wheel presence;
  • Figure 7a illustrates a variant of the device of Figure 1 according to a trapezoidal base plate.
  • FIG. 7b represents a side perspective view of a home-trainer assembly associated with the device of FIG. 7a;
  • FIG. 8a illustrates a perspective view of an alternative embodiment of the device in a ready-to-use position
  • FIG. 8b is an opposite perspective view of FIG. 8a
  • Figure 8c is a partial side view along the vertical of the device of Figure 8a;
  • FIG. 9 is a perspective view of the device of Figure 8a in the folded state and associated with a system of rollers to form a transportable home-trainer.
  • the holding device 1 of the invention illustrated in FIG. 1 is intended, as can be seen in FIG. 4, to hold a bicycle front wheel 2 so that the bicycle is kept in a stable position so that a user can ride on it and pedal.
  • the holding device 1 is part of a set 3 home-trainer comprising a roller 4 on which the rear wheel 21 of the bicycle 2 is placed.
  • the holding device 1 comprises two parts, a first part 5 intended to be positioned horizontally and a second part 6 intended to be positioned substantially vertically with respect to the first part, as well as holding and clamping means 7 intended for cooperate with the front wheel 20.
  • the first part 5, called base has the function of maintaining in the vertical position the second part 6 said holding portion of the wheel.
  • the base 5 is intended to accommodate the lower portion 23 of the front wheel 20 of the bicycle.
  • the base 5 is placed on the floor in the use position.
  • the base has a low height, in the order of 40 mm, in order to accommodate the front wheel by bringing the latter rolling without having to lift the bicycle.
  • the holding portion 6 is intended to keep the front wheel in a safe position, and to allow the bicycle to be held in a vertical position.
  • the base 5 and the holding portion 6 are arranged in the form of an L in the use position.
  • the base 5 and the holding portion 6 are removable or movable relative to each other in the off position of the device so as to provide a compact device.
  • they are linked to one another by hinge means 80, allowing the device to be folded out of use.
  • These articulation means 80 consist for example of a hinge or two pivot axes.
  • the base 5 is adapted to provide high stability.
  • it could be I-shaped, as illustrated in FIGS. 1 and 8a, comprising a longitudinal central bar 5A and two opposite transverse end bars 50A and 50B, one of which is associated with the holding part 6.
  • the central bar 5A is intended to receive and support the lower part of the front wheel of the bicycle.
  • the transverse bars 50A and 50B form stability feet for the base, and thus stability for the ready-to-use device.
  • the base 5 and the holding portion 6 are connected to one another by one side.
  • the base could have another geometry, for example in the form of a trapezoidal plate, as illustrated in Figures 7a and 7b.
  • the holding portion 6 is for example formed of an oblong metal plate, rectangular or, as illustrated in Figure 7a, trapezoidal geometry, or in the form of a general geometry of T returned ( Figure 8a).
  • the manufacturing principle of the two parts 5 and 6 of Figure 7a, consisting of metal plates, is simple. The metal plates are cut at their general surface and folded on at least two sides, respectively to produce two bottoms 50 and 60 openwork and at least two associated longitudinal sidewalks 51 and 52, respectively 61 and 62.
  • the base 5 and the holding part 6 are connected at one of their ends of their longitudinal sidewalks 51, 52 and 61, 62, via two pivot axes 80A and 80B made integral respectively longitudinal sidewalks 51 and 61 and opposed 52, 62.
  • the bottom or main body 60 of the holding portion 6 has on its inner face 63 facing the base 5, the holding and clamping means 7 projecting.
  • the holding and clamping means 7 are positioned in a proximal zone of the bottom / body 60, so as to be at a certain height of the ground and the base 5 in the position of use.
  • the distance separating the base 5 of the holding and clamping means 7 is such that it corresponds to at least one third of the height of a bicycle wheel, preferably of the order of one-half.
  • the gripping and clamping means 7 are arranged so that in the position of use, they are in a horizontal plane corresponding to the plane containing the axis of rotation of the wheel.
  • the holding and clamping means 7 comprise two flanges 70 and 71 spaced and facing, and extending transversely to the bottom 60 towards the inside of the device in the position of use, that is to say facing the bicycle.
  • the flanges 70 and 71 are advantageously derived from the cutting of the bottom 60 and the folding of the sheet.
  • Each flange 70, 71 comprises a part 73, 74 respectively, forming a support piece for clamping shoes 75, 76 respectively, and for fixing a strap 77.
  • the support pieces 73 and 74 or jaws are integral with the flanges being movable along a pivot axis parallel to the longitudinal extension of the holding portion 6, so that their rotation is exerted in a vertical plane in the use position of the device.
  • the shoes 75 and 76 are intended to tighten the front wheel 20 of the bicycle for its maintenance.
  • the support pieces 73 and 74 or jaws are intended to be spaced to provide sufficient space for the reception of the front wheel between the pads 75 and 76, then to be put back in position so that said pads are applied against the wheel and tightly, especially against the rim of the wheel.
  • the pads 75 and 76 are of the brake pad type. They can be of different materials, but are usually made of rubber.
  • the pads 75 and 76 are advantageously arranged at a distance from the bottom / body 60 of the vertical holding part 6, the distance being designed to be adapted to the thickness of the tire 20A of the front wheel 20 of the bicycle, so that the tire is in abutment against the bottom / body 60, while the shoes 75 and 76 tighten the rim 20B of the front wheel.
  • the support pieces 73 and 74 carrying the clamping pads are adjustable in position so that the device can adapt to different types of wheel, the thickness of the tires of a road bike is in particular different from that of an all terrain bike or a cross bike.
  • the brake pads 75 and 76 are thus in contact with the braking zone (the rim) of the front wheel of the bicycle, providing an even more secure hold than if they pressed against the tire.
  • the skates are at least two in number.
  • the at least two skates are disposed spaced apart and facing to symmetrically tighten the rim.
  • Their number for example four, or their size according to the height of the wheel, cover an optimal surface braking zone to ensure the tightening and maintenance of the front wheel 20 of the bicycle, and thus enhance the stability of this wheel. last.
  • the strap 77 is fixed by one of its two ends 77A to a support piece 73.
  • the opposite end 77B of the strap is free and is intended after insertion of the tire between the pads to be passed through the spokes of the wheel and be retained by a fastening system 78 arranged on the opposite support piece 74.
  • the strap 77 is intended to be tightened, which confirms the tightening of the pads 75 and 76 and locks in position the wheel.
  • the strap also serves to keep the device in closed position out of use ( Figures 2b and 8c), the strap holding the base pressed against the holding portion.
  • the holding and tightening means 7 described in the illustrated embodiment are in no way limiting. Other alternative embodiments are possible without departing from the scope of the invention.
  • two through holes 53 and 54 are formed in the thickness of the bottom 50 of the base 5. They allow the passage of the holding and clamping means 7 in position folded of the holding portion 6 against the base 5.
  • the holding and clamping means 7 are surrounded by the longitudinal central bar for folding the portion 6 against the base 5, as shown in Figures 2a, 2b and 8c.
  • the base 5 and the holding portion 6 may include openings for the sole purpose of lightening the structure of the device.
  • the home-dragging unit 3 comprises the holding device 1 ensuring the maintenance of the front wheel 20 and at least one roller 4 on which the rear wheel 21 is placed.
  • the home-trainer assembly of Figure 9 in the folded state for transport shows the presence of two rollers.
  • the user brings the front wheel 20 of the bicycle 2 by rolling on the base 5 to bring it to the holding and tightening means 7.
  • the user moves the parts 73 and 74 so as to introduce the tire between the shoes 75 and 76 and bring the wheel against the bottom 60 of the vertical holding portion 6.
  • the support pieces 73 and 74 or jaws, are then returned to position so that the pads 75 and 76 tighten the rim 20B of the wheel.
  • the strap 77 thus exerts a force ensuring the bringing together of the two pads 75 and 76 which are then in close contact against the rim of the wheel and ensure optimum retention of the latter.
  • the bicycle 2 keeps a stable position in a vertical plane.
  • the holding device of the invention comprises an automatic clamping triggering system 9 when the front wheel 20 abuts against triggering means of this system.
  • the triggering means comprises a trigger 90 associated with a return spring 91, and a control lever 92.
  • the spring When the wheel is not associated with the device (FIG. 5), the spring is in the rest position and the clamping means (the clamping jaws 73 and 74 preferably having shoes 75 and 76) are spaced apart to provide a passage of introduction for the wheel.
  • the control lever 92 is in the idle state.
  • the front wheel is intended to abut against the triggering means in order to close the jaw of the clamping means.
  • the wheel 20 is brought into abutment against the trigger 90 and is pushed against it.
  • the actuation of the trigger 90 by the force exerted on it, compresses the spring 91, causing the jaws 73 and 74 to come together and the application of a clamping force on the wheel.
  • the control lever 92 has then rotated.
  • Closing the jaw of the clamping means locks the wheel 20 through the forces exerted by the pads 75 and 76 on the rim of the wheel, which keeps the bicycle.
  • the lever 92 manually allows to relax the spring 91 and thus open the jaw, that is to say to move the jaws 73 and 74.
  • FIG. 8a illustrates a variant of shape of the holding part 6 and of the base 5 of the device as well as a variant of association of the grasping and clamping means 7.
  • the holding part 6 has a general T shape returned including a straight profile preferably metal, constituting the support body 60 of gripping and clamping means 7, and a lower cross member 64 preferably of plastic.
  • the base 5 is generally I-shaped and comprises a straight elongate profile or central bar 5A, preferably made of metal, and two crosspieces 50A and 50B made of plastics material integral with the two respective ends of the profile, perpendicular to it.
  • the sleepers form the feet of the device, as in the embodiment of Figure 1.
  • the crossbar 50B of the base 5, said cross member, and the cross member 64 of the holding portion 6 are hinged to each other to allow folding of the device.
  • the section is tubular and integrates two opposing removable rods 65 along its two opposite longitudinal sides, only of which are visible in FIG. distal, each rod being enclosed in the profile.
  • Each rod is enclosed in the profile resting, not shown in the figures, on a lower abutment internal to the profile and being blocked in high abutment by a closure member 66 closing the hollow end of the profile.
  • the closure piece 66 is removable and assembled by removable fixing means 66A.
  • the profile comprises along each of its sides adjustment means / register 67, respectively 68, the positioning of the support pieces 73, 74 of the clamping pads, here in the form of horizontal notches transverse to the elongate body of the profile and spaced regularly along the profile.
  • the notches 67 and 68 are associated in pairs, the notches of a pair being in the same horizontal plane.
  • Each support piece 73, 74 of the clamping shoes 75, 76 has two opposite high end tabs 73A, 74A and lower 73B, 74B which cooperate by engagement in two pairs of notches 67, 68 spaced apart in height.
  • Each tab not visible in the figure has an orifice for the passage of one of the rods.
  • the positioning of the tabs in the notches allow the height adjustment of the position of use of the device, and the rods allow through the tabs engaged in the notches to lock the position.
  • the legs can pivot around the rods allowing the pivoting of the support pieces 73 and 74, to cause their spacing or their approximation of the wheel of the bicycle.
  • Each support piece 73 and 74 carries the sliders 75 and 76 which are able to be movable in order to position them correctly with respect to the rim of the wheel and to be locked in position via the strap 77.
  • the sliders 75 and 76 are capable of being mobile: - to deviate or approach by pivoting support pieces as seen above;
  • the mobility of the shoes 75 and 76 with respect to the support pieces 73 and 74 is achieved by the securing of each pad on a shaft 75A, 76A and a horizontal associated groove 73C, 74C arranged in each support piece, the shaft being engaged in and perpendicular to the groove in an upper clearance and a lower clearance with respect to the upper and lower longitudinal edges of the groove.
  • the shaft and thus the shoe
  • each removable rod 65 is extracted from the legs of the support pieces by having previously removed the closure piece 66 of the profile, the tabs 73A, 73B and 74A, 74B of the support pieces are disengaged from the notches 67, 68 and are changed in position by engaging them in other notches, then the rods are inserted again through the legs of the support pieces, thus locking the support pieces to a given position on along the profile while allowing them to pivot, and finally the closure piece is reattached.
  • a plate 1 B is fixed against the profile of the holding portion, opposite the gripping and clamping means 7.
  • This plate is a support for affixing a mark, a logo.
  • the plate 1 B has a recess 1A at the upper end to form the gripping means for transporting the device.
  • the gripping means 1A is integrated in the frame of the holding part.
  • the home-trainer shown in Figure 9 comprises the device 1 of Figure 8a in the folded state and a support 40 with here two rollers 4.
  • the support 40 has a general shape known in itself, the two rollers being parallel and spaced apart by being supported by two opposed flanges 41.
  • the support 40 comprises fastening means for cooperating and fixing removably with the device 1 so as to arrange the support in the folded position of the device in a plane parallel to the base 5 and in the volume located between the gripping and clamping means 7 and the crossbar 50B.
  • At least one of the flanges 41 of the support 40 comprises means of mutual cooperation (here not visible, and such as retaining means), with attachment means 79 arranged in the lower part of the pads holding members.

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Abstract

Dispositif de maintien destiné au maintien d'un engin avec une roue avant (20) tel qu'une bicyclette, notamment destiné à l'entraînement en position stationnaire de la bicyclette, comportant une première partie (5), dite embase, destinée à être agencée horizontalement en position d'utilisation du dispositif, et une seconde partie (6), dite partie apte au maintien, associée à la première partie, destinée à être agencée sensiblement verticalement en position d'utilisation, la partie de maintien comportant des moyens de maintien dédiés au maintien de la roue avant, ces moyens de maintien étant agencés dans une zone proximale à distance de l'embase (5), dans un plan vertical en position d'utilisation, et formant des moyens de saisie et de serrage (7), aptes à coopérer avec la roue avant, caractérisé en ce que les moyens de saisie et de serrage (7) sont positionnés pour exercer une force de serrage sur le flanc de la jante de la roue.

Description

DISPOSITIF DE MAINTIEN POUR BICYCLETTE ET ENSEMBLE DEDIE A L'ENTRAINEMENT SUR BICYCLETTE EN POSITION
STATIONNAIRE L'invention concerne un dispositif de maintien pour tout engin à roues comprenant une roue avant et une ou plusieurs roues arrière en particulier un dispositif de support de roue avant de bicyclette, ainsi qu'un ensemble dédié à l'entraînement en position stationnaire sur un engin à roue avant et à roue(s) arrière.
La présente invention sera décrite au regard d'un dispositif assurant le maintien d'une bicyclette usuelle, sans toutefois y être limitée. En particulier, l'invention peut s'appliquer à tout engin comprenant une roue avant et une ou plusieurs roues arrière, notamment des fauteuils roulants sportifs à trois roues ou des vélos du type handisport ou à position couchée.
La présente invention concerne un dispositif de maintien de roue avant d'une bicyclette, de telle sorte que celle-ci, en position sur le dispositif, est parfaitement maintenue, permettant à l'utilisateur de monter dessus et pédaler, la roue arrière étant posée sur au moins un rouleau.
L'invention concerne également des dispositifs d'entraînement sur bicyclette en position stationnaire, communément appelés par l'anglicisme « home-trainer ».
L'invention sera plus particulièrement décrite en regard d'un ensemble de type « home-trainer », sans toutefois y être limitée, ledit ensemble comportant un dispositif de maintien de roue avant et au moins un rouleau sur lequel est apte à rouler la roue arrière de la bicyclette. Dans le domaine des « home-trainer », la bicyclette peut être fixée par différents moyens. Un exemple de moyen, tel que celui décrit dans le brevet FR2912064, consiste en un support comprenant une embase portant à l'une de ses extrémités un rouleau sur lequel est destiné à reposer la roue arrière d'un bicyclette, et à son autre extrémité un bras articulé permettant la fixation du cadre de la bicyclette portant ainsi la partie avant de la bicyclette.
Cependant, bien que pliable par l'articulation du bras, ce dispositif est volumineux et lourd. En outre, il est difficile de mise en œuvre, notamment pour des enfants, car il est nécessaire de soulever la bicyclette pour associer le cadre de la bicyclette au support de fixation.
Le brevet US2007/0004565A1 décrit un autre exemple d'appareil d'entraînement comportant un support de la roue avant et un support de la roue arrière. Bien que les supports avant et arrière soient indépendants l'un de l'autre, ils sont lourds et encombrants, et nécessitent de soulever la bicyclette.
Par conséquent, les dispositifs connus restent encombrants et difficiles de mise en œuvre. Or, les utilisateurs, amateurs comme professionnels, doivent pouvoir les transporter aisément sur les différents lieux d'entraînement souhaités et les installer de manière pratique et rapide.
L'invention a donc pour but de fournir un dispositif permettant le maintien d'une bicyclette ou autre engins à roue avant, qui soit peu volumineux, facilement transportable, avec un coût de fabrication diminué, et assurant une stabilité renforcée de la bicyclette en position verticale. De plus, le dispositif doit d'autant plus être aisé de mise en œuvre que les enfants doivent pouvoir installer leur bicyclette sans la soulever.
La présente invention a également pour but de fournir un ensemble de type « home traîner » peu volumineux, facilement transportable, assurant une stabilité renforcée de la bicyclette, permettant l'utilisation de bicyclettes de toutes tailles, et sans aménagement ou pose d'accessoires sur ces dernières. Selon l'invention, le dispositif de maintien destiné au maintien d'un engin avec une roue avant tel qu'une bicyclette, notamment destiné à l'entraînement en position stationnaire de la bicyclette, comporte une première partie, dite embase, destinée à être agencée horizontalement en position d'utilisation du dispositif, et une seconde partie, dite partie apte au maintien (ci-après dénommée partie de maintien), associée à la première partie, destinée à être agencée sensiblement verticalement en position d'utilisation, la partie de maintien comportant des moyens de maintien dédiés au maintien de la roue avant de l'engin, ces moyens de maintien étant agencés dans une zone proximale à distance de l'embase, dans un plan vertical en position d'utilisation, et formant des moyens de saisie et de serrage aptes à coopérer avec la roue avant de l'engin, et est caractérisé en ce que les moyens de saisie et de serrage sont positionnés pour exercer une force de serrage sur le flanc de la jante de la roue de la bicyclette.
Dans la description qui suit, le terme « bicyclette » est équivalent au terme « engin avec une roue avant ».
L'embase étant destinée à être agencée à même le sol, elle est de faible épaisseur d'au plus 7cm, de préférence d'au plus 5 cm, c'est-à-dire de faible hauteur en position d'utilisation, de sorte que la roue avant de la bicyclette puisse être amenée dessus en roulant, notamment l'embase en position d'utilisation du dispositif présente donc une hauteur par rapport au sol d'au plus 7cm, de préférence d'au plus 5 cm.
Ainsi, le dispositif de l'invention procure un système d'accueil de la roue avant de la bicyclette, à même le sol, avec des moyens qui assurent la saisie et le serrage de la roue avant, et cela à une certaine hauteur de la roue.
Le dispositif est par conséquent simple de mise œuvre, l'utilisateur n'ayant qu'à avancer sa bicyclette vers la partie apte au maintien sans avoir à la soulever, et garantit une prise et un maintien stable et sûr de la roue (et non du cadre comme dans l'art antérieur), grâce aux moyens de saisie et de serrage, positionnés en outre à distance de l'embase (à savoir à une certaine hauteur du sol), permettant à l'utilisateur de monter sur la bicyclette en toute sécurité.
Dans la suite de la description, les termes « horizontal », « vertical », « supérieur », « inférieur », « haut », « bas », s'entendent en qualifiant le dispositif en position d'utilisation, c'est-à-dire lorsque l'embase repose de manière fixe parallèlement au sol.
L'embase joue un rôle d'assise pour le dispositif et permet de supporter la partie inférieure de la roue de bicyclette.
Et surtout, les forces de serrage exercées contre le flanc de la jante assurent une stabilité renforcée de la bicyclette. L'ensemble, embase et moyens de saisie et serrage, procure une fonction de blocage de la roue de la bicyclette, à la manière d'un sabot de blocage, et garantit une stabilité de la bicyclette lorsque l'utilisateur est dessus. Les moyens de saisie et de serrage sont agencés à distance de l'embase à une distance telle que correspondant sensiblement à la mi-hauteur de la roue. Lesdits moyens de saisie et de serrage sont ainsi disposés de façon qu'en position d'utilisation, ils soient dans un plan horizontal correspondant au plan contenant l'axe de rotation de la roue.
Ainsi, les moyens de saisie et de serrage sont réglables longitudinalement à la partie de maintien, de façon en position d'utilisation, à être positionnés à une hauteur correspondant au plan horizontal contenant l'axe de rotation de la roue. Le réglage des moyens de serrage le long de la partie de maintien, c'est-à-dire le réglage en hauteur en position d'utilisation, participe au maintien stable et sécuritaire de la bicyclette.
La partie de maintien est de longueur fixe et longiligne. Ce sont les moyens de serrage qui sont déplaçables selon la longueur de la partie de maintien, et donc en position d'utilisation déplaçables selon la hauteur de la partie de maintien.
La partie apte au maintien, en position d'utilisation du dispositif, est avantageusement associée à l'embase de sorte que le dispositif présente une forme en L, les moyens de saisie et de serrage faisant saillie sur la face intérieure de la partie verticale, face destinée à être en regard de la roue de la bicyclette.
Dans un mode de réalisation préféré, la partie de maintien comprend un profilé de corps longiligne et droit sur lequel sont montés les moyens de saisie et de serrage. En position d'utilisation, le profilé s'étend dans un plan totalement vertical ; le profilé est totalement perpendiculaire au plan horizontal du sol. Le profilé portant les moyens de saisie et de serrage est unique. Les moyens de saisie et de serrage comportent deux systèmes de saisie et serrage associés à distance l'une de l'autre sur le corps dudit profilé.
En position d'utilisation, les moyens de saisie et de serrage sont dans un plan vertical en saillie de la partie de maintien (du profilé), c'est-à-dire dans un plan perpendiculaire au plan (horizontal) contenant l'embase.
L'embase est en position d'utilisation dans un plan totalement horizontal ; elle est parallèle au plan du sol.
En position d'utilisation, la partie inférieure de la roue de la bicyclette est supportée par l'embase. La roue de la bicyclette et la bicyclette sont dans l'axe de l'embase. L'embase est de longueur fixe.
De préférence, la partie de maintien destinée à être à la verticale est associée à l'embase de manière mobile ou amovible, de sorte que les deux parties peuvent être dissociées ou agencées parallèlement l'une à l'autre pour le rangement, ce qui fournit un dispositif compact hors utilisation.
Par exemple, les deux parties sont articulées l'une à l'autre par un système à pivotement, rendant le dispositif pliable, ce qui réduit l'encombrement du dispositif hors utilisation et facilite son transport. En particulier, le dispositif est logeable dans un sac.
Le dispositif est portable, en particulier est portable d'une seule main.
Le dispositif comporte un moyen de préhension à l'extrémité opposée de la portion d'articulation, notamment le moyen de préhension est associé à l'extrémité libre de la partie de maintien opposée à l'embase. Dans un mode de réalisation préféré, la partie de maintien est constituée d'un profilé présentant deux faces générales opposées, l'une des faces portant les moyens de maintien et de serrage tandis que la face opposée porte une plaque, de préférence en matière plastique rigide, qui s'étend au moins jusqu'à l'extrémité libre du profilé à l'opposé de l'extrémité reliée à l'embase (la partie d'articulation), ladite extrémité libre de la plaque étant dotée d'un évidement formant un moyen de préhension pour le dispositif.
De plus, la plaque constitue avantageusement une surface de marquage pour l'apposition d'un motif, d'un logo, d'une marque.
Selon une caractéristique préférentielle, les moyens de saisie et de serrage sont réglables :
longitudinalement à la partie de maintien (c'est-à-dire selon la hauteur en position d'utilisation) de façon à être positionnés à une hauteur en position d'utilisation correspondant au plan horizontal contenant l'axe de rotation de la roue ; et
transversalement au plan de la partie de maintien vers l'opposé de la partie de maintien (c'est-à-dire selon la dimension horizontale en position d'utilisation et en direction de la roue) ; et/ou transversalement à l'axe longitudinal (vertical) de la partie de maintien et selon la largeur de la partie de maintien, c'est-à-dire réglables horizontalement selon l'épaisseur de la roue. Par conséquent, selon le type de bicyclette et donc selon les dimensions de la roue, le réglage des moyens de saisie et de serrage en hauteur, en profondeur vers l'intérieur de la roue, et en largeur permettra de serrer la roue de manière idoine et optimale d'une part sur le flanc de la jante de la roue et d'autre part dans le plan horizontal contenant l'axe de la roue.
De préférence, les moyens de saisie et de serrage comprennent au moins une mâchoire à deux mors de serrage espacés à la manière d'un étau.
Les moyens de saisie et de serrage comportent deux pièces de soutien ou mors portant les moyens de serrage du type patins de frein.
Les mors des moyens de saisie et de serrage sont positionnés en regard l'un de l'autre afin d'exercer deux forces de serrage symétriquement opposées par rapport au plan médian de la roue ; ils sont espacés pour coopérer avec la roue de manière symétrique au plan médian vertical de la roue, procurant lors de l'utilisation de la bicyclette que le plan médian de la bicyclette reste fixe, ce qui garantit la stabilité de la bicyclette.
En position de serrage de la mâchoire, les forces de serrage exercées par les mors sont ainsi transversales à la surface radiale ou flanc de la jante.
Avantageusement, les moyens de saisie et de serrage sont aptes à pivoter, ou être articulés sur une rotule de sorte qu'en fonction de la dimension du pneu de la roue, les mors de serrage puissent être amenés et plaqués parfaitement parallèlement contre le flanc de la jante, garantissant une surface de serrage avec le flanc maximale.
Selon une autre caractéristique, les moyens de saisie et de serrage, en particulier les mors, comportent des patins du type patins de frein de bicyclette. Comme pour des freins de bicyclette, ils sont destinés à prendre appui sur le flanc de la jante.
De préférence, les moyens de saisie et de serrage comportent en outre au moins une sangle de serrage destinée à être passée entre les rayons de la roue avant de la bicyclette, et/ou un système automatique de déclenchement de serrage comprenant un ressort de rappel.
Avantageusement, la sangle sert aussi à maintenir le dispositif en position fermée hors utilisation, la sangle retenant l'embase plaquée contre la partie de maintien.
De préférence, les patins sont réalisés en caoutchouc, mais ils peuvent être réalisés en toute matière assurant un maintien de la roue avant et donc de la bicyclette.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les patins de frein sont au moins au nombre de deux, mais préférentiellement au nombre de quatre. Les patins sont destinés à coopérer par contact avec le flanc de la jante, et plus cette zone de contact entre les patins et la jante est étendue, plus la stabilité de la roue avant et de la bicyclette est renforcée.
Dans un mode de réalisation des moyens de saisie et serrage, lesdits moyens comportent deux pièces de soutien espacées et solidaires de la partie apte au maintien selon une extension transversale, chaque pièce de soutien portant des mors ou patins de serrage et étant à apte à pivoter autour d'un axe vertical. Le pivotement des pièces de soutien permet d'écarter les moyens de saisie et de serrage pour introduire la roue entre lesdits moyens, et permet de ramener lesdits moyens pour s'appliquer contre la roue.
Le pivotement peut être manuel.
Dans le mode de réalisation pour lequel la partie de maintien est constituée d'un profilé, le profilé comporte le long de ses deux côtés longitudinaux d'une part respectivement deux tiges amovibles qui coopèrent chacune avec respectivement une pièce de soutien des moyens (patins) de serrage , chaque pièce de soutien pivotant autour de la tige associée constituant un axe de pivotement, et d'autre part des moyens de réglage/repérage du positionnement des pièces de soutien le long du profilé. A titre d'exemple, les moyens de réglage/repérage comprennent sur chacun des deux côtés longitudinaux du profilé, des encoches transversales à l'axe longitudinal du profilé, espacées et en regard le long du profilé, et avec lesquelles coopèrent par engagement des pattes solidaires des pièces de soutien, chaque patte comprenant en outre un orifice pour le passage d'une des tiges de pivotement. Lorsqu'il est besoin de changer la position des moyens de saisie et de serrage le long du profilé, chaque tige amovible est extraite hors des pièces de soutien, les pièces de soutien sont désengagées des moyens de réglage/repérage (encoches) et sont changés de position en les engageant dans d'autres moyens de réglage/repérage (autres encoches), puis les tiges sont à nouveau insérées en traversant les pièces de soutien, verrouillant ainsi lesdites pièces de soutien à une position donnée le long du profilé tout en permettant leur pivotement.
Par ailleurs, pour assurer le réglage des patins liés aux pièces de soutien - d'une part dans une direction transversale au plan de la partie de maintien en vue de se rapprocher ou de s'éloigner de la roue dans un plan perpendiculaire au profilé (c'est-à-dire dans un plan horizontal), et
d'autre part selon un pivotement autour d'un axe horizontal en vue de s'appuyer le mieux possible contre la jante de la roue, chaque pièce de soutien comporte au moins une rainure pour accueillir un arbre de support d'un patin, l'arbre de support étant apte à coulisser le long de la rainure et (grâce à un jeu entre les deux bords longitudinaux de la rainure) à pivoter vers le haut ou vers la bas, ainsi qu'à être bloqué en position (tel que par boulonnage de l'arbre).
En variante d'une articulation manuelle, les pièces de soutien pourraient être associées à des moyens élastiques du type ressort, pour fournir une force de rappel aux pièces de soutien lorsque ces dernières sont écartées afin qu'elles puissent revenir en position de serrage automatiquement.
Il est également envisageable pour les moyens de maintien et de serrage, un mécanisme de déclenchement automatique de serrage lorsque la roue arrive en butée contre la face interne de la partie verticale de maintien ou contre une pièce associée aux moyens de maintien.
Selon un mode de réalisation particulier, les moyens de saisie et serrage comportent une gâchette. Lorsque la roue exerce une pression sur la gâchette, cette dernière déclenche automatiquement le mécanisme de serrage dans le but d'exercer une force de serrage transmise aux mors ou patins de serrage en applique contre la roue.
Dans un mode de réalisation particulier cette force de serrage se fait par l'intermédiaire d'un ressort, ce dernier exerçant une pression sur les mors.
Dans un mode de réalisation particulier, les moyens de saisie et serrage comportent un levier permettant l'écartement des patins, ainsi que le réarmement du dispositif suite à une pression exercée sur la gâchette.
Selon une autre caractéristique, la partie apte au maintien et l'embase du dispositif sont métalliques. Elles pourraient être dans une autre matière, telle qu'en matériau plastique ou même composite. Pour réduire le poids du dispositif lorsque celui-ci est métallique, l'embase et la partie apte au maintien se présentent sous forme de plaques ajourées. Il n'est en effet pas nécessaire que les plaques soient pleines.
Dans une variante préférée, l'embase et la partie de maintien comportent chacun un profilé de corps droit, chaque profilé comprenant une traverse à l'une des extrémités distales, les deux traverses étant articulées l'une par rapport à l'autre, l'embase comprenant en outre une autre traverse à son extrémité distale opposée, l'embase présentant ainsi une forme générale en I et la partie de maintien présentant une forme générale en T retourné.
En outre, l'embase comporte des orifices de dimension adaptée au passage des moyens de saisie et serrage faisant saillie depuis la partie apte au maintien. Ainsi, lorsque la partie de maintien est repliée contre l'embase en position de rangement, les moyens de saisie et serrage traversent les orifices de sorte que la partie de maintien est disposée en applique contre l'embase réduisant de manière optimale l'épaisseur de l'ensemble.
L'embase et la partie apte au maintien présentent une surface suffisante pour assurer la solidité du dispositif.
L'invention a également pour but de fournir un appareil/ensemble d'entraînement pour bicyclette ou engin comportant une roue avant et une ou deux roues arrière, de type « home traîner » comportant le dispositif de l'invention précédemment décrit.
L'appareil d'entraînement comporte également au moins un rouleau pour poser la ou les roues arrière et permettre la rotation de cette dernière. Le ou les rouleaux sont dissociés du dispositif. Le ou les rouleaux sont solidaires d'un support, de préférence le support étant apte à être fixé de manière amovible sur le dispositif hors utilisation du dispositif en occupant le volume réduit agencé sous les moyens de saisie et serrage.
L'utilisation du dispositif de l'invention assure un maintien de la bicyclette en position verticale, permettant à l'utilisateur de se positionner sur la bicyclette pour pédaler.
Le rouleau est indépendant du dispositif de maintien. Il ne présente aucune pièce destinée à lui être solidaire.
Dans le cadre de l'utilisation des fauteuils roulants sportifs à trois roues, l'appareil comporte de préférence deux rouleaux sur lesquels sont posées les roues arrière. L'appareil d'entraînement comporte pour une bicyclette un rouleau unique sur lequel est posée la roue arrière. En effet l'avantage d'avoir un dispositif sous forme de L assurant la fixation de la roue avant, comme précédemment décrit, procure une stabilité suffisante de la bicyclette et donc la possibilité de n'utiliser qu'un seul rouleau dans le cadre d'un « home traîner ». Ici, la roue arrière et le cadre du vélo ne nécessitent pas de moyens de maintien supplémentaires.
Un avantage complémentaire de n'avoir à disposer que d'un rouleau unique est une aisance de transport du home-trainer.
Enfin, un seul rouleau, qui est en outre distinct et indépendant mécaniquement du dispositif en L de l'invention, procure un appareil d'entraînement très commode d'utilisation, en adaptant aisément la position du rouleau en fonction de la taille du vélo. On peut positionner ainsi le rouleau sous la roue arrière sans aucun réglage mécanique du dispositif à réaliser.
La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l'invention, et à partir des illustrations ci-jointes, dans lesquelles :
- La figure 1 représente une vue en perspective du dispositif de maintien d'une roue selon l'invention, en position prête à l'utilisation sans la roue ;
- Les figures 2a et 2b sont des vues en perspective du dispositif de la figure 1 en position de rangement, respectivement en vue frontale à la verticale, et vue de côté à l'horizontal ;
- La figure 3a représente une vue en perspective du dispositif de maintien d'une roue selon l'invention, en position prête à l'utilisation, montrant sa coopération avec une roue, la bicyclette n'étant pas illustrée ;
- La figure 3b est vue de détail des moyens de maintien et serrage du dispositif de la figure 3a ;
- La figure 4 représente une vue en perspective de côté d'un ensemble home-trainer comportant le dispositif de maintien de l'invention, montrant une bicyclette associée en position d'utilisation ;
- La figure 5 illustre schématiquement une vue de dessus d'un système de déclenchement automatique de serrage du dispositif de l'invention, le système étant à l'état de repos sans présence de roue ;
- La figure 6 correspond à la figure 5 avec la roue associée
- La figure 7a illustre une variante du dispositif de la figure 1 selon une embase de forme trapézoïdale.
- La figure 7b représente une vue en perspective de côté d'un ensemble home-trainer associé au dispositif de la figure 7a;
- La figure 8a illustre une vue en perspective d'une variante de réalisation du dispositif en position prête à l'utilisation ;
- La figure 8b est une vue en perspective opposée de la figure 8a,
- La figure 8c est une vue partielle de côté selon la verticale du dispositif de la figure 8a ;
- La figure 9 est une vue en perspective du dispositif de la figure 8a à l'état replié et associé à un système de rouleaux pour former un home-trainer transportable.
Le dispositif de maintien 1 de l'invention illustré sur la figure 1 est destiné, tel que visible sur la figure 4, à maintenir une roue avant 20 de bicyclette 2 de sorte que la bicyclette soit maintenue en position stable pour qu'un utilisateur puisse monter dessus et pédaler. Sur la figure 4, le dispositif de maintien 1 fait partie d'un ensemble 3 de home-trainer comprenant un rouleau 4 sur lequel la roue arrière 21 de la bicyclette 2 est posée.
Le dispositif de maintien 1 comporte deux parties, une première partie 5 destinée à être positionnée à l'horizontale et une seconde partie 6 destinée à être positionnée sensiblement verticalement par rapport à la première partie, ainsi que des moyens de maintien et serrage 7 destinés à coopérer avec la roue avant 20.
La première partie 5, nommée embase, a pour fonction de maintenir en position verticale la seconde partie 6 dite partie de maintien de la roue. L'embase 5 est destinée à accueillir la partie inférieure 23 de la roue avant 20 de la bicyclette.
L'embase 5 est posée à même le sol en position d'utilisation. L'embase présente une faible hauteur, de l'ordre notamment de 40 mm, afin de pouvoir accueillir la roue avant en amenant cette dernière en roulant sans avoir à soulever la bicyclette.
La partie de maintien 6 est destinée à maintenir en position sûre la roue avant, et permettre à la bicyclette d'être maintenue en position verticale.
L'embase 5 et la partie de maintien 6 sont agencées sous la forme d'un L en position d'utilisation. L'embase 5 et la partie de maintien 6 sont amovibles ou mobiles l'une par rapport à l'autre en position hors utilisation du dispositif de manière à fournir un dispositif peu encombrant. De préférence, elles sont liées l'une à l'autre par des moyens d'articulation 80, permettant un repliement du dispositif hors utilisation. Ces moyens d'articulation 80 sont par exemple constitués d'une charnière ou de deux axes de pivotement. L'embase 5 est adaptée pour procurer une grande stabilité. Par exemple, elle pourrait être en forme de I, tel qu'illustré sur les figures 1 et 8a, comprenant une barre centrale longitudinale 5A et deux barres transversales opposées d'extrémité 50A et 50B dont une est associée à la partie de maintien 6. La barre centrale 5A est destinée à accueillir et supporter la partie inférieure de la roue avant de la bicyclette. Les barres transversales 50A et 50B forment des pieds de stabilité pour l'embase, et donc de stabilité pour le dispositif prêt à l'utilisation.
L'embase 5 et la partie de maintien 6 sont reliées l'une à l'autre par un côté.
L'embase pourrait présenter une autre géométrie, par exemple sous forme d'une plaque trapézoïdale, tel qu'illustrée sur les figures 7a et 7b. La partie de maintien 6 est à titre d'exemple formée d'une plaque métallique oblongue, rectangulaire ou, telle qu'illustrée sur la figure 7a, de géométrie trapézoïdale, ou encore sous la forme d'une géométrie générale de T retourné (figure 8a). Le principe de fabrication des deux parties 5 et 6 de la figure 7a, constituées de plaques de métal, est simple. Les plaques de métal sont découpées au niveau de leur surface générale et pliées sur au moins deux côtés, pour réaliser respectivement deux fonds 50 et 60 ajourés et au moins deux trottoirs longitudinaux associés et opposés 51 et 52, respectivement 61 et 62.
L'embase 5 et la partie de maintien 6 sont raccordées au niveau de l'une de leurs extrémités de leurs trottoirs longitudinaux 51 , 52 et 61 , 62, via deux axes de pivotement 80A et 80B rendus solidaires respectivement des trottoirs longitudinaux 51 et 61 et opposés 52, 62.
Quelles que soient les formes de l'embase 5 et de la partie de maintien 6, le fond ou corps principal 60 de la partie de maintien 6 comporte sur sa face interne 63 tournée vers l'embase 5, les moyens de maintien et serrage 7 en saillie.
Les moyens de maintien et serrage 7 sont positionnés dans une zone proximale du fond/corps 60, de sorte à être à une certaine hauteur du sol et de l'embase 5 en position d'utilisation. La distance séparant l'embase 5 des moyens de maintien et serrage 7 est telle qu'elle correspond au moins à un tiers de la hauteur d'une roue de bicyclette, de préférence de l'ordre de la moitié. Avantageusement, les moyens de saisie et de serrage 7 sont disposés de façon qu'en position d'utilisation, ils soient dans un plan horizontal correspondant au plan contenant l'axe de rotation de la roue.
Les moyens de maintien et serrage 7 comportent deux flasques 70 et 71 espacés et en regard, et s'étendant transversalement au fond 60 vers l'intérieur du dispositif en position d'utilisation, c'est-à-dire face à la bicyclette. Les flasques 70 et 71 sont avantageusement issus de la découpe du fond 60 et du pliage de la tôle. Chaque flasque 70, 71 comporte une pièce 73, respectivement 74, formant pièce de soutien pour des patins de serrage 75, respectivement 76, et de fixation d'une sangle 77.
Les pièces de soutien 73 et 74 ou mors sont solidaires des flasques en étant mobiles suivant un axe de pivotement parallèle à l'extension longitudinale de la partie de maintien 6, de façon que leur rotation soit exercée dans un plan vertical en position d'utilisation du dispositif.
Les patins 75 et 76 sont destinés à serrer la roue avant 20 de la bicyclette pour son maintien.
Les pièces de soutien 73 et 74 ou mors, sont destinées à être écartées afin de ménager un espace suffisant pour l'accueil de la roue avant entre les patins 75 et 76, puis à êtres remises en position afin que lesdits patins soient en applique contre la roue et de manière serrée, plus particulièrement contre la jante de la roue.
Les patins 75 et 76 sont du type patins de frein. Ils peuvent être de différentes matières, mais sont usuellement faits en caoutchouc.
En regard des figures 1 , 3a, 3b, 4 et 8a, les patins 75 et 76 sont avantageusement disposés à distance du fond/corps 60 de la partie de maintien verticale 6, la distance étant conçue pour être adaptée à l'épaisseur du pneu 20A de la roue avant 20 de la bicyclette, de sorte que le pneu soit en butée contre le fond/corps 60, tandis que les patins 75 et 76 serrent la jante 20B de la roue avant.
Avantageusement, les pièces de soutien 73 et 74 portant les patins de serrage sont réglables en position afin que le dispositif puisse s'adapter à différents types de roue, l'épaisseur des pneus d'un vélo de route étant notamment différente de celle d'un vélo tout terrain ou d'un vélo de cross.
Les patins de frein 75 et 76 sont ainsi en contact avec la zone de freinage (la jante) de la roue avant de la bicyclette, procurant un maintien encore plus sûr que s'ils appuyaient sur le pneu.
Les patins sont au moins au nombre de deux. Les patins au moins au nombre de deux sont disposés de manière écartées et en regard pour serrer symétriquement la jante. Leur nombre, par exemple quatre, ou leur dimension selon la hauteur de la roue, permettent de recouvrir une zone de freinage de surface optimale pour assurer le serrage et le maintien de la roue avant 20 de la bicyclette, et ainsi renforcer la stabilité de cette dernière.
La sangle 77 est fixée par l'une de ses deux extrémités 77A à une pièce de soutien 73. L'extrémité opposée 77B de la sangle est libre et est destinée après insertion du pneu entre les patins à être passée à travers les rayons de la roue et être retenue par un système de fixation 78 agencé sur la pièce de soutien opposée 74.
La sangle 77 est destinée à être serrée, ce qui permet de confirmer le serrage des patins 75 et 76 et verrouille en position la roue. La sangle sert aussi à maintenir le dispositif en position fermée hors utilisation (figures 2b et 8c), la sangle retenant l'embase plaquée contre la partie de maintien. Les moyens de maintien et serrage 7 décrits dans l'exemple de réalisation illustré ne sont nullement limitatifs. D'autres variantes de réalisation sont envisageables sans sortir du cadre de l'invention.
Dans le cas où l'embase est de forme trapézoïdale (figure 7a), deux orifices traversants 53 et 54 sont ménagés dans l'épaisseur du fond 50 de l'embase 5. Ils permettent le passage des moyens de maintien et serrage 7 en position repliée de la partie de maintien 6 contre l'embase 5.
Dans le cas ou l'embase est en forme de I, les moyens de maintien et serrage 7 viennent entourés la barre centrale longitudinale permettant le repli de la partie 6 contre l'embase 5, tel qu'illustré sur les figures 2a, 2b et 8c.
Enfin, l'embase 5 et la partie de maintien 6 peuvent comporter des ouvertures dans le seul but d'alléger la structure du dispositif.
En regard de la figure 4, la présente invention a également pour but de fournir un dispositif de type home traîner 3. L'ensemble home traîner 3 comporte le dispositif de maintien 1 assurant le maintien de la roue avant 20 et au moins un rouleau 4 sur lequel est posé la roue arrière 21 . L'ensemble home-trainer de la figure 9 à l'état replié pour sont transport montre la présence de deux rouleaux. Lors d'une utilisation normale du home traîner 3, l'utilisateur amène la roue avant 20 de la bicyclette 2 en roulant sur l'embase 5 pour l'amener jusqu'aux moyens de maintien et serrage 7. L'utilisateur écarte les pièces de soutien 73 et 74 afin de pouvoir introduire le pneu entre les patins 75 et 76 et amener la roue en butée contre le fond 60 de la partie de maintien verticale 6. Les pièces de soutien 73 et 74 ou mors, sont ensuite ramenées en position de sorte que les patins 75 et 76 serrent la jante 20B de la roue.
L'utilisateur passe alors la sangle 77 entre les rayons de la roue et l'accroche au système de fixation 78 en la serrant.
La sangle 77 exerce ainsi une force garantissant le rapprochement des deux patins 75 et 76 qui sont alors en contact serré contre la jante de la roue et assurent un maintien optimal de cette dernière.
Une fois la roue avant 20 maintenue, la bicyclette 2 garde une position stable dans un plan vertical.
Enfin, la roue arrière 21 est positionnée sur le rouleau 8, autorisant la libre rotation de cette dernière. L'utilisateur peut ainsi monter sur la bicyclette et pédaler. Dans un exemple supplémentaire, au regard des figures 5 et 6, le dispositif de maintien de l'invention comporte un système de déclenchement automatique de serrage 9 lorsque la roue avant 20 vient en butée contre des moyens de déclenchement de ce système. A titre d'exemple les moyens de déclenchement comporte une gâchette 90 associée à un ressort de rappel 91 , et à un levier de commande 92.
Lorsque la roue n'est pas associée au dispositif (figure 5), le ressort est en position de repos et les moyens de serrage (les mors de serrage 73 et 74 dotés de préférence de patins 75 et 76) sont écartés pour ménager un passage d'introduction pour la roue. Le levier de commande 92 est à l'état de repos. La roue avant est destinée à venir buter contre les moyens de déclenchement en vue de refermer la mâchoire des moyens de serrage.
En regard de la figure 6, la roue 20 est amenée en butée contre la gâchette 90 et est poussée contre celle-ci. L'actionnement de la gâchette 90, par la force exercée sur celle-ci, comprime le ressort 91 , engendrant le rapprochement des mors 73 et 74 et l'application d'une force de serrage sur la roue. Le levier de commande 92 a alors pivoté.
La fermeture de la mâchoire des moyens de serrage bloque la roue 20 par l'intermédiaire des forces exercées par les patins 75 et 76 sur la jante de la roue, ce qui maintient la bicyclette.
Le levier 92 permet manuellement de détendre le ressort 91 et d'ouvrir ainsi la mâchoire, c'est à-dire d'écarter les mors 73 et 74.
Une pression sur le levier 92 entraine une force sur les moyens de serrage supérieure à celle exercée par le ressort 92, permettant l'ouverture de la mâchoire. La figure 8a illustre une variante de forme de la partie de maintien 6 et de l'embase 5 du dispositif ainsi qu'une variante d'association des moyens de saisie et de serrage 7. La partie de maintien 6 présente une forme générale en T retourné comprenant un profilé droit de préférence métallique, constituant le corps 60 de support des moyens de saisie et serrage 7, et une traverse inférieure 64 de préférence en matière plastique. L'embase 5 est en forme générale de I et comporte un profilé droit longiligne ou barre centrale 5A, de préférence métallique, et deux traverses 50A et 50B en matière plastique solidaires des deux extrémités respectives du profilé, perpendiculairement à celui-ci. Les traverses forment les pieds du dispositif, tout comme sur la réalisation de la figure 1 .
La traverse 50B de l'embase 5, dite traverse de liaison, et la traverse 64 de la partie de maintien 6 sont articulées l'une à l'autre pour permettre le pliage du dispositif. Dans ce mode de réalisation pour lequel la partie de maintien 6 est constituée d'un profilé droit, le profilé est tubulaire et intègre deux tiges 65 amovibles opposées le long de ses deux côtés longitudinaux opposés, dont seules sont visibles sur la figure 8a les extrémités distales, chaque tige étant enfermée dans le profilé.
Chaque tige est enfermée dans le profilé en reposant, de manière non visible sur les figures, sur un butée basse interne au profilé et en étant bloquée en butée haute par une pièce de fermeture 66 obturant l'extrémité creuse du profilé. La pièce de fermeture 66 est amovible et assemblée par des moyens de fixation amovible 66A. Le profilé comporte le long de chacun de ses côtés des moyens de réglage/repérage 67, respectivement 68, du positionnement des pièces de soutien 73, 74 des patins de serrage, ici sous la forme d'encoches horizontales transversales au corps longiligne du profilé et espacées régulièrement le long du profilé. Les encoches 67 et 68 sont associés par paire, les encoches d'une paire étant dans un même plan horizontal.
Chaque pièce de soutien 73, 74 des patins de serrage 75, 76 comporte deux pattes opposées d'extrémité haute 73A, 74A et basse 73B, 74B qui coopèrent par engagement dans deux paires d'encoches 67, 68 espacées en hauteur.
Chaque patte de manière non visible sur la figure possède un orifice pour le passage de l'une des tiges.
Le positionnement des pattes dans les encoches permettent le réglage en hauteur de la position d'utilisation du dispositif, et les tiges permettent en traversant les pattes engagées dans les encoches de verrouiller la position.
Les pattes peuvent pivoter autour des tiges permettant le pivotement des pièces de soutien 73 et 74, pour engendre leur écartement ou leur rapprochement de la roue de la bicyclette.
Chaque pièce de soutien 73 et 74 porte les patins 75 et 76 qui sont aptes à être mobiles pour les positionner correctement par rapport à la jante de la roue et être bloqués en position via la sangle 77. Les patins 75 et 76 sont aptes à être mobiles : - pour s'écarter ou se rapprocher via le pivotement des pièces de soutien tel que vu plus haut ;
- en translation dans une direction transversale au plan du profilé (c'est-à-dire dans un plan horizontal), en vue de se rapprocher ou de s'éloigner de la roue (se rapprocher ou s'éloigner selon la profondeur), et cela car mobiles par rapport aux pièces de soutien, et
- vers le haut ou vers la bas pour se plaquer au mieux et selon une surface maximale contre la jante de la roue, et cela car mobiles par rapport aux pièces de soutien.
En regard des figures 9a et 9b, la mobilité des patins 75 et 76 par rapport aux pièces de soutien 73 et 74 est réalisée grâce à la solidarisation de chaque patin sur un arbre 75A, 76A et à une rainure associée horizontale 73C, 74C, agencée dans chaque pièce de soutien, l'arbre étant engagée dans et perpendiculairement à la rainure selon un jeu supérieur et un jeu inférieur par rapport aux bords longitudinaux supérieur et inférieur de la rainure. Ainsi, l'arbre (et donc le patin) peut d'une part coulisser le long de la rainure et d'autre part pivoter autour d'un axe horizontal pour orienter vers le haut ou vers le bas le patin.
Lorsqu'il est besoin de changer la position des moyens de saisie et de serrage 7 le long du profilé/corps 60, chaque tige amovible 65 est extraite hors des pattes des pièces de soutien en ayant préalablement retiré la pièce de fermeture 66 du profilé, les pattes 73A, 73B et 74A, 74B des pièces de soutien sont désengagées des encoches 67, 68 et sont changées de position en les engageant dans d'autres encoches, puis les tiges sont à nouveau insérées en traversant les pattes des pièces de soutien, verrouillant ainsi les pièces de soutien à une position donnée le long du profilé tout en permettant leur pivotement, et enfin la pièce de fermeture est refixée.
Par ailleurs, une plaque 1 B est fixée contre le profilé de la partie de maintien, à l'opposé des moyens de saisie et de serrage 7. Cette plaque constitue un support pour y apposer une marque, un logo.
La plaque 1 B comporte un évidement 1A en extrémité supérieure pour constituer le moyen de préhension afin de transporter le dispositif. Sur la variante de la figure 1 , le moyen de préhension 1A est intégrée au cadre de la partie de maintien.
Enfin, le home-trainer représenté sur la figure 9 comporte le dispositif 1 de la figure 8a à l'état replié et un support 40 avec ici deux rouleaux 4. Le support 40 présente une forme générale en soi connue, les deux rouleaux étant parallèles et espacés en étant supportés par deux flasques opposés 41 . Avantageusement selon l'invention, le support 40 comporte des moyens de fixation pour coopérer et se fixer de manière amovible avec le dispositif 1 de sorte à agencer le support en position repliée du dispositif dans un plan parallèle à l'embase 5 et dans le volume situé entre les moyens de saisie et de serrage 7 et la traverse de liaison 50B. Au moins l'un des flasques 41 du support 40 comporte des moyens de coopération mutuelle (ici non visibles, et tels que des moyens de retenue), avec des moyens d'accrochage 79 disposés en partie inférieure des pièces de maintien des patins.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif de maintien destiné au maintien d'un engin avec une roue avant (20) tel qu'une bicyclette, notamment destiné à l'entraînement en position stationnaire de la bicyclette, comportant une première partie (5), dite embase, destinée à être agencée horizontalement en position d'utilisation du dispositif, et une seconde partie (6), dite partie apte au maintien, associée à la première partie, destinée à être agencée sensiblement verticalement en position d'utilisation, la partie de maintien (6) comportant des moyens de maintien dédiés au maintien de la roue avant, ces moyens de maintien étant agencés dans une zone proximale à distance de l'embase (5), dans un plan vertical en position d'utilisation, et formant des moyens de saisie et de serrage (7), aptes à coopérer avec la roue avant, caractérisé en ce que les moyens de saisie et de serrage (7) sont positionnés pour exercer une force de serrage sur le flanc de la jante de la roue.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la partie de maintien (6) destinée à être à la verticale est associée à l'embase (5) de manière mobile ou amovible, de sorte que les deux parties peuvent être dissociées ou agencées parallèlement l'une à l'autre.
3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de saisie et de serrage (7) sont agencés à distance de l'embase (5) et sont réglables :
longitudinalement à la partie de maintien (6) de façon à être positionnés à une hauteur en position d'utilisation correspondant au plan horizontal contenant l'axe de rotation de la roue ; et transversalement au plan de la partie de maintien (6) vers l'opposé de la partie de maintien (6); et/ou
transversalement à l'axe longitudinal de la partie de maintien (6) et selon la largeur de la partie de maintien (6), c'est-à-dire réglables horizontalement selon l'épaisseur de la roue.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de saisie et de serrage, en particulier deux pièces de soutien ou mors (73, 74), comportent des patins de frein (75, 76), du type patins de frein de bicyclette, de préférence en caoutchouc, au moins au nombre de deux, mais préférentiellement au nombre de quatre.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de saisie et de serrage (7) comportent au moins une sangle de serrage (77) et/ou un système automatique de déclenchement de serrage comprenant un ressort de rappel.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de saisie et de serrage (7) comportent deux pièces de soutien (73, 74) espacées et solidaires de la partie apte au maintien (6) selon une extension transversale, les pièces de soutien (73, 74) portant des patins de serrage (75,76) et étant à aptes à pivoter autour d'un axe vertical.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie apte au maintien (6) et l'embase (5) du dispositif sont métalliques ou en matériaux composites, et se présentent sous formes de plaques ajourées.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'embase (5) et la partie de maintien (6) comportent chacun un profilé de corps droit, chaque profilé comprenant une traverse (50B, 64) à l'une des extrémités distales, les deux traverses étant articulées l'une par rapport à l'autre, l'embase (5) comprenant en outre une autre traverse (50A) à son extrémité distale opposée, l'embase présentant ainsi une forme générale en I et la partie de maintien présentant une forme générale en T retourné.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de maintien (6) et l'embase (5) sont articulées l'une à l'autre par un système à pivotement, rendant le dispositif pliable.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une poignée (1A) à l'extrémité libre de la partie de maintien opposée à l'embase.
1 1 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de maintien (6) comporte sur la face opposée à celle portant les moyens de maintien et de serrage une plaque (1 B), de préférence une plaque en matière plastique rigide, qui s'étend au moins jusqu'à l'extrémité libre du profilé à l'opposé de l'extrémité reliée à l'embase, ladite extrémité libre de la plaque étant dotée d'un évidement formant un moyen de préhension (1A) pour le dispositif, notamment la plaque constituant une surface de marquage pour l'apposition d'un motif, d'un logo, d'une marque.
12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de maintien (6) comporte un profilé, le profilé comportant le long de ses deux côtés longitudinaux d'une part respectivement deux tiges amovibles qui coopèrent chacune avec respectivement une pièce de soutien (73, 74) des moyens de saisie et de serrage, chaque pièce de soutien pivotant autour de la tige associée qui constitue un axe de pivotement, et d'autre part des moyens de réglage/repérage (67, 68) du positionnement des pièces de soutien le long du profilé.
13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de saisie et de serrage comportent des patins (75, 76) qui sont associés à des pièces de soutien formant deux mors de saisie et serrage, les pièces de soutien étant aptes à pivoter selon des axes parallèles à la partie de maintien, et les patins étant réglables
d'une part dans une direction transversale au plan de la partie de maintien en vue de se rapprocher ou de s'éloigner de la roue dans un plan perpendiculaire à la partie de maintien, et
d'autre part selon un pivotement autour d'un axe horizontal en vue de s'appuyer le mieux possible contre la jante de la roue.
14. Appareil d'entraînement pour bicyclette de type « home traîner » comportant un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, de préférence comportant en outre au moins un rouleau (4), le rouleau étant indépendant du dispositif et solidaire d'un support, de préférence le support étant apte à être fixé de manière amovible sur le dispositif hors utilisation du dispositif.
15. Utilisation d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embase (5) est agencée à même le sol et est de faible hauteur de sorte que la roue avant (20) de la bicyclette soit amenée dessus en roulant, notamment l'embase en position d'utilisation du dispositif présente une hauteur par rapport au sol d'au plus 7 cm.
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