CN2916229Y - 驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓，由螺栓杆1、螺母2、防松垫片3构成，在螺栓杆1的下端为固定被动齿轮的圆盘4，在螺栓杆1的上端为螺母2的旋入螺杆5，且固定被动齿轮的圆盘4、螺栓杆1、螺母2的旋入螺杆5为一整体，在螺栓杆1上端的螺母2的旋入螺杆5上套装上防松垫片3，在螺栓杆1的外壁上设有轴向滚花纹7。该驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓，由于在螺栓杆的外壁上设有轴向滚花纹，故能防止螺栓杆的滑转松动，提高螺栓杆的强度，降低连接螺栓断裂的几率，减少主减速器总成的故障率，强化驱动桥被动齿轮的承载力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用零部件，具体地说是一种驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓，适用于轻型驱动桥被动齿轮与差速器壳的连接。
背景技术
被动齿轮、差速器壳系驱动桥总成中的关键零件。目前，驱动桥被动齿轮与差速器壳之间的连接螺栓由螺栓杆、螺母、防松垫片构成，在螺栓杆的下端为固定被动齿轮的圆盘，在螺栓杆的上端为螺母的旋入螺杆，螺栓杆的外表面为光滑的圆柱面，连接使用时，螺栓杆插入驱动桥被动齿轮和差速器壳的相对应垂直圆孔内，固定被动齿轮的圆盘固定在被动齿轮的底侧，在螺栓杆的螺母旋入螺杆上套上防松垫片，再旋转上螺母，扭紧即可使驱动桥被动齿轮与差速器壳固定连接，其不足之处是：由于螺栓杆的外表面为光滑圆柱面，故其强度较低，容易滑转松动，在车辆行驶中易发生螺栓杆断裂，造成车辆抛锚。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种不仅能使驱动桥被动齿轮与差速器壳的连接牢固，而且强度较高、能防止滑转松动、可降低主减速器总成的故障率、强化驱动桥被动齿轮承载力的驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓。
为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓，由螺栓杆、螺母、防松垫片构成，在螺栓杆的下端为固定被动齿轮的圆盘，在螺栓杆的上端为螺母的旋入螺杆，且固定被动齿轮的圆盘、螺栓杆、螺母的旋入螺杆为一整体，在螺栓杆上端的螺母的旋入螺杆上套装上防松垫片，再旋合上螺母，其特征在于在螺栓杆的外壁上设有轴向滚花纹，以防止螺栓杆滑转松动，并能提高螺栓杆的强度。本实用新型还通过如下措施实施：所述的螺栓杆外壁上的轴向滚花纹之间的间距为12.57mm，与螺栓杆一次制作为一整体，相邻轴向滚花纹之间的斜面的相交夹角均为圆弧角，相交夹角的圆弧半径为12mm，执行GB6403.3-86，模数0.4，在轴向滚花纹的底部设有环形弧状斜面；所述外壁上设有轴向滚花纹的螺栓杆经去尖角毛刺、调质处理(采用HRC25-32)、表面处理(采用DZn6)，性能等级为10.9。使用本实用新型时，将驱动桥被动齿轮与差速器壳配合后，对正相对应的垂直圆孔，将本实用新型用压力机压入垂直的圆孔内，在螺栓杆上端的螺母旋入螺杆上套装上防松垫片，再在螺母的旋入螺杆上涂上厌氧胶，旋合上螺母，用扭力扳手以50-70N.m扭矩拧紧螺母即可，使驱动桥被动齿轮与差速器壳牢固连接。
本实用新型的有益效果在于：与传统使用的驱动桥被动齿轮与差速器壳连接螺栓相比，由于在螺栓杆的外壁上设有轴向滚花纹，故能防止螺栓杆的滑转松动，提高螺栓杆的强度，降低连接螺栓断裂的机率，减少主减速器总成的故障率，强化驱动桥被动齿轮的承载力。
附图说明
图1为本实用新型结构主视示意图。
图2为本实用新型沿A-A剖视示意图。
图3为本实用新型使用状态剖视示意图。
具体实施方式
参照附图1、2制作本实用新型。该驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓，由螺栓杆1、螺母2、防松垫片3构成，在螺栓杆1的下端为固定被动齿轮的圆盘4，在螺栓杆1的上端为螺母2的旋入螺杆5，且固定被动齿轮的圆盘4、螺栓杆1、螺母2的旋入螺杆5为一整体，在螺栓杆1上端的螺母的旋入螺杆5上套装上防松垫片3，再旋合上螺母2，在螺栓杆1的外壁上设有轴向滚花纹7，以防止螺栓杆1滑转松动，并能提高螺栓杆1的强度和防滑性能。所述的螺栓杆1外壁上的轴向滚花纹7之间的间距为12.57mm，与螺栓杆1一次制作为一整体，相邻轴向滚花纹7之间的斜面9的相交夹角8均为圆弧角，相交夹角8的圆弧半径为12mm，执行GB6403.3-86，模数0.4，在轴向滚花纹7的底部设有环形弧状斜面6；所述的外壁上设有轴向滚花纹7的螺栓杆1，经去尖角毛刺、调质处理(采用HRC25-32)、表面处理(采用DZn6)，性能等级为10.9。
Claims (2)
1、一种驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓，由螺栓杆(1)、螺母(2)、防松垫片(3)构成，在螺栓杆(1)的下端为固定被动齿轮的圆盘(4)，在螺栓杆(1)的上端为螺母(2)的旋入螺杆(5)，且固定被动齿的圆盘(4)、螺栓杆(1)、螺母(2)的旋入螺杆(5)为一整体，在螺栓杆(1)上端的螺母(2)的旋入螺杆(5)上套装上防松垫片(3)，其特征在于在螺栓杆(1)的外壁上设有轴向滚花纹(7)。
2、根据权利要求1所述的驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓，其特征在于所述的螺栓杆(1)外壁上的轴向滚花纹(7)之间的间距为12.57mm，与螺栓杆(1)一次制作为一整体，相邻轴向滚花纹(7)之间的斜面(9)的相交夹角(8)均为圆弧角，在轴向滚花纹(7)的底部设有环形弧状斜面(6)。
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| CN 200620085172 CN2916229Y (zh) | 2006-06-08 | 2006-06-08 | 驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓 |
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| CN 200620085172 CN2916229Y (zh) | 2006-06-08 | 2006-06-08 | 驱动桥被动齿轮与差速器壳防滑连接螺栓 |
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| CN2916229Y true CN2916229Y (zh) | 2007-06-27 |
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2006
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Legal Events
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Granted publication date: 20070627 Termination date: 20140608 |