CN201729141U - 汽车备胎防盗锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车备胎防盗锁，包括本体，本体的上部固定设有锁芯，所述锁芯下端设有锁轴，本体的下部设有具有开口的空腔，其特征在于：所述空腔内设有锁紧件，所述锁紧件设有插孔，锁轴的下端与插孔插接，本实用新型通过采用上述技术方案，使本实用新型可以比较容易的将螺杆上的螺母锁住，防盗性能好，使用安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁具，具体地说是涉及一种汽车备胎防盗锁。
背景技术
汽车备胎的安装采用轮胎架与紧固螺栓、螺母配合的结构方式，将备胎配装在汽车的适当部位处，由于该结构的紧固螺栓螺母暴露在外，如大型车辆普遍采用在汽车后底部安装有一个升降固定架，用手转动摇把，通过倒链轮改变锁链长度，可将备胎吊于两大梁之间，而且一般汽车备胎升降器都安装在车架后边，升降备胎的摇把连接杆裸露出车架外面，任何人都可以方便地把紧固螺母松开拆下，将备用轮胎取走，造成备用轮胎丢失，会给使用带来不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种使用安全和防盗效果好的汽车备胎防盗锁。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
汽车备胎防盗锁，包括本体，本体的上部固定设有锁芯，所述锁芯下端设有锁轴，本体的下部设有具有开口的空腔，其特征在于：所述空腔内设有锁紧件，所述锁紧件设有插孔，锁轴的下端与插孔插接。
作为一种优化方案：
所述锁紧件中心处设有中心孔。
作为一种优化方案：
所述锁紧件与空腔内壁螺纹连接。
所述锁紧件位于空腔的开口处。
所述锁紧件呈圆柱状设置，外圆周面设有外螺纹。
螺纹连接使锁紧件和本体之间安装方便。
作为一种优化方案：
所述插孔位于本体与锁紧件之间。
所述插孔由设置在锁紧件外圆周面上的锁紧件凹槽和设置在空腔内壁上的空腔内壁凹槽组成。
插孔分为两部分，可以保证锁轴的强度。
作为一种优化方案：
所述插孔位于锁紧件上。
所述空腔的开口位于本体的底面上
通孔位于锁紧件的中心处便于整体的配合，空腔的开口位于本体的底面上便于加工。空腔能够使螺母位于本体内，保证螺母不受外界环境的影响，使用安全。
本实用新型通过采用上述技术方案，使本实用新型可以比较容易的将螺杆上的螺母锁住，防盗性能好，使用安全。
附图说明
附图1为汽车备胎防盗锁第一种实施例的结构示意图；
附图2为附图1中A-A向剖视图；
附图3为防盗锁中锁紧件的结构示意图；
附图4为汽车备胎防盗锁第一种实施例的使用状态图；
附图5为汽车备胎防盗锁第二种实施例的结构示意图；
附图6为附图5中B-B向剖视图；
附图7为汽车备胎防盗锁第二种实施例的使用状态图。
图中：1-本体；2-锁芯；3-锁轴；4-锁紧件；5-空腔；6-锁紧件凹槽；7-中心孔；8-插孔；9-空腔内部凹槽；10-钥匙；11-螺杆；12-螺母。
具体实施方式
实施例1：如图1所示，汽车备胎防盗锁，包括本体1，本体1呈圆柱状，本体1上固定设有锁芯2，锁芯2设有开启锁芯2的钥匙10，所述锁芯2下端设有锁轴3，锁紧件4与锁轴3插接，锁紧件4呈圆柱状设置，外圆周设有外螺纹。本体1内设有具有开口的空腔5，空腔5为圆形盲孔，盲孔的开口端位于本体1的底面上。锁轴3的一端与锁芯2固定连接，锁轴3的其余大部分位于空腔5内。
所述空腔5的开口处设有锁紧件4，空腔5的开口处设有一段内螺纹，与锁紧件4的外螺纹配合，空腔5的内螺纹的长度与锁紧件4的高度相等，即当锁紧件4旋到空腔5内不能再旋转时，插孔8位于锁轴3的正下方；锁紧件4上设有通孔7，通孔7位于锁紧件4的中心处，当然通孔7也可以不在中心处，只要空腔5的空间满足，通孔7可以不在中心位置，本实用新型所采用的通孔7的位置为锁紧件4的中心处，这样在加工时便于通孔的加工和整体的配合。
如图2和图3所示，本体1与锁紧件4之间设有与锁轴3对应的插孔8，插孔8由两部分组成，一部分为设置在锁紧件4外圆周面上的锁紧件凹槽6，另一部分为设置在空腔5内壁上的空腔内壁凹槽9，锁紧件凹槽6和空腔内壁凹槽9组合在一起形成一个完整的圆孔。当然插孔8可以为通孔也可以为盲孔，本实用新型采用的是通孔，这样在加工时便于加工。
如图4所示，通孔7处安装汽车备胎用的螺杆11，螺杆11上设有螺母12，目前，现有技术中，汽车的备胎一般是通过螺杆11和螺母12固定汽车备胎的。使用时，先将螺母12取下，然后将锁紧件4套在螺杆11上，再将螺母12拧紧，然后将本体1旋在锁紧件4上，通过锁芯2将锁轴3插入插孔8中即可，这样整个装置便固定在螺杆11上，而螺母12则被保护在空腔5内，不经过开启锁芯，是无法将整个装置从螺杆11上取下的，所以使用安全、防盗效果好。
本实用新型所用的锁芯2具有以下功能：在锁紧时，能够将锁轴3插入插孔8中，开启时，能够将锁轴3弹起，使锁轴3与插孔8脱离，具有这种功能的锁芯2其结构已为现有技术，市场上均有销售，所以，至于锁芯2的结构在图中未具体示出，在此也不多做描述。
实施例2：如图5所示，汽车备胎防盗锁，包括本体1，本体1呈圆柱状，本体1上固定设有锁芯2，锁芯2设有开启锁芯2的钥匙10，所述锁芯2下端设有锁轴3，锁紧件4与锁轴3插接，锁紧件4呈圆柱状设置，外圆周设有外螺纹。本体1内设有具有开口的空腔5，空腔5为圆形盲孔，盲孔的开口端位于本体1的底面上。锁轴3的一端与锁芯2固定连接，锁轴3的其余大部分位于空腔5内。
所述空腔5的开口处设有锁紧件4，空腔5的开口处设有一段内螺纹，与锁紧件4的外螺纹配合，空腔5的内螺纹的长度与锁紧件4的高度相等，即当锁紧件4旋到空腔5内不能再旋转时，插孔8位于锁轴3的正下方，锁紧件4上设有通孔7，通孔7位于锁紧件4的中心处，当然通孔7也可以不在中心处，只要空腔5的空间满足，通孔7可以不在中心位置，本实用新型所采用的通孔7的位置为锁紧件4的中心处，这样在加工时便于通孔的加工和整体的配合。
本实施例与实施例1的不同之处在于，如图6所示，所述插孔8位于锁紧件4上，这中结构方式在加工时比较方便，同样，当锁紧件4旋紧时，插孔4正位于锁轴3的正下端。
如图7所示，通孔7处安装汽车备胎用的螺杆11，螺杆11上设有螺母12，目前，现有技术中，汽车的备胎一般是通过螺杆11和螺母12固定汽车备胎的。使用时，先将螺母12取下，然后将锁紧件4套在螺杆11上，再将螺母12拧紧，然后将本体1旋在锁紧件4上，通过锁芯2将锁轴3插入插孔8中即可，这样整个装置便固定在螺杆11上，而螺母12则被保护在空腔5内，不经过开启锁芯，是无法将整个装置从螺杆11上取下的，所以使用比较安全、防盗效果好。
本实用新型所用的锁芯2具有以下功能：在锁紧时，能够将锁轴3插入插孔8中，开启时，能够将锁轴3弹起，使锁轴3与插孔8脱离。具有这种功能的锁芯2其结构已为现有技术，市场上均有销售，所以，至于锁芯2的结构在图中未具体示出，在此也不多做描述。
Claims (9)
1.汽车备胎防盗锁，包括本体(1)，本体(1)的上部固定设有锁芯(2)，所述锁芯(2)下端设有锁轴(3)，本体(1)的下部设有具有开口的空腔(5)，其特征在于：所述空腔(5)内设有锁紧件(4)，所述锁紧件(4)设有插孔(8)，锁轴(3)的下端与插孔(8)插接。
2.如权利要求1所述的汽车备胎防盗锁，其特征在于：所述锁紧件(4)中心处设有中心孔(7)。
3.如权利要求1或2所述的汽车备胎防盗锁，其特征在于：所述锁紧件(4)与空腔(5)内壁螺纹连接。
4.如权利要求1或2所述的汽车备胎防盗锁，其特征在于：所述锁紧件(4)位于空腔(5)的开口处。
5.如权利要求1所述的汽车备胎防盗锁，其特征在于：所述锁紧件(4)呈圆柱状设置，外圆周面设有外螺纹。
6.如权利要求1所述的汽车备胎防盗锁，其特征在于：所述插孔(8)位于本体(1)与锁紧件(4)之间。
7.如权利要求6所述的汽车备胎防盗锁，其特征在于：所述插孔(8)由设置在锁紧件(4)外圆周面上的锁紧件凹槽(6)和设置在空腔(5)内壁上的空腔内壁凹槽(9)组成。
8.如权利要求1所述的汽车备胎防盗锁，其特征在于：所述插孔(8)位于锁紧件(4)上。
9.如权利要求1所述的汽车备胎防盗锁，其特征在于：所述空腔(5)的开口位于本体(1)的底面上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010201727097U CN201729141U (zh) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | 汽车备胎防盗锁 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010201727097U Expired - Fee Related CN201729141U (zh) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | 汽车备胎防盗锁 |
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| CN (1) | CN201729141U (zh) |
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2010
- 2010-04-28 CN CN2010201727097U patent/CN201729141U/zh not_active Expired - Fee Related
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