CN2915928Y - 复合滚装/滚卸跳板 - Google Patents
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Abstract
一种复合滚装/滚卸跳板，包括跳板、随动板、吊撑钢索机构和由控制箱控制的液压系统，液压系统包括油泵、顶升油缸和平移油缸，内跳板与其随动板铰接，平放在甲板上，外跳板与其随动板铰接，平移跳板位于内跳板上，两端分别与外跳板和平移油缸铰接(平移跳板与外跳板和平移油缸铰接点在同一端)，平移油缸的另一端固定在内跳板上，顶升油缸两端分别与内跳板和船体铰接，在顶升和平移液压管路上分别设有电磁阀；吊撑钢索机构包括钢缆绞缆机、钢缆、内、外跳板滑轮系和起重支架。本实用新型能够在船与船之间或船与码头之间实现轮式或履带式车辆装备滚装、滚卸，能较好适应船与船之间的干舷差、船舷与码头间的高度差，以及相对运动为滚装、滚卸过程带来的干扰，实现升降、翻转和平移三种动作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在船与船或船与码头之间实现轮式或履带式车辆装备滚装、滚卸的装置，即，一种复合滚装/滚卸跳板。
背景技术
目前，在进行栈桥渡船(Causeway Ferry)与滚装/滚卸平台(RORO DischargeFacility)或浮式栈桥(Floating Causeway)之间车辆装备的倒载时，一般使用一种跳板装置，该跳板装置固定在浮箱拼装成的滚装/滚卸平台或浮式栈桥上，向栈桥渡船搭接，形成倒载通道。整个装置由固定跳板、旋转跳板、随动板和动力装置组成，固定跳板固定在滚装/滚卸平台上，与旋转跳板铰接，随动板与旋转跳板铰接，依靠动力装置拉动旋转跳板实现跳板搭接和收起，仅能够实现翻转动作。这项技术虽然结构简单，但是可适应的干舷高度差范围小，并且需要较大的空间才能搭接。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷与不足而提供一种复合滚装/滚卸跳板，该跳板能够在船与船之间或船与码头之间实现轮式或履带式车辆装备滚装、滚卸，它能够较好的适应船与船之间的干舷差、船舷与码头间的高度差，以及相对运动为滚装、滚卸过程带来的干扰，实现升降、翻转和平移三种动作。
本实用新型提供的技术方案是：一种复合滚装/滚卸跳板，包括跳板、随动板和由控制箱控制的液压系统；所述液压系统包括油泵和平移油缸，所述跳板包括内跳板、外跳板和平移跳板，随动板包括内跳板随动板和外跳板随动板，内跳板与内跳板随动板铰接，平放在甲板上，外跳板与外跳板随动板铰接，平移跳板位于内跳板上表面，其两端分别与外跳板和平移油缸铰接，平移油缸的另一端通过平移油缸座垫板固定在内跳板上。
进一步地，所述液压系统还包括顶升油缸，顶升油缸两端分别与内跳板和船体铰接，在顶升液压管路和平移液压管路上分别设置有实现顶升和平移动作分别控制的电磁阀。
进一步地，所述液压系统包括两个顶升油缸和两个平移油缸，两个顶升油缸采用并联连接对称设置于内跳板外侧，并且两个顶升油缸之间安装有保证该两个油缸同步动作的同步阀，两个平移油缸采用并联连接对称设置于内跳板上表面两侧，并两个平移油缸之间安装有保证该两个油缸同步动作的同步阀。
进一步地，所述复合滚装/滚卸跳板还包括吊撑钢索机构，该吊撑钢索机构包括钢缆绞缆机、钢缆、内跳板滑轮系、外跳板滑轮系和起重支架，所述内跳板滑轮系包括内跳板绞车滑轮、安装在起重支架上的内跳板转向滑轮、内跳板定滑轮和固定在内跳板上的内跳板动滑轮和外跳板平衡滑轮，绞缆机滚筒的钢索依次穿过内跳板绞车滑轮、内跳板转向滑轮、内跳板定滑轮、内跳板动滑轮和外跳板平衡滑轮连接到另一侧的内跳板平衡滑轮，所述外跳板滑轮系包括外跳板绞车滑轮、安装在起重支架上的外跳板转向滑轮、外跳板定滑轮组和固定在外跳板上的外跳板动滑轮组和外跳板平衡滑轮，绞缆机滚筒的钢索依次穿过外跳板绞车滑轮、外跳板转向滑轮、外跳板定滑轮组、外跳板动滑轮组和外跳板平衡滑轮连接到另一侧的外跳板平衡滑轮。
进一步地，所述吊撑钢索机构包括两台钢缆绞缆机和两个其重支架，对应于跳板中心线对称布置，外跳板滑轮系的钢索，依次穿过外跳板绞车滑轮、外跳板转向滑轮、外跳板定滑轮组、外跳板动滑轮组和外跳板平衡滑轮连接到另一侧的外跳板平衡滑轮，并依相反顺序连接到另一侧的绞车滚筒上，内跳板滑轮系的钢索，依次穿过内跳板绞车滑轮、内跳板转向滑轮、内跳板定滑轮、内跳板动滑轮和内跳板平衡滑轮连接到另一侧的内跳板平衡滑轮，并依相反顺序连接到另一侧的绞车滚筒上。
本实用新型具有以下优点：本装置有效解决了在船与船或船与码头之间的车辆滚装、滚卸问题。能够较好的适应船与船之间的干舷差或船与码头之间的高度差，并且能够克服船与船之间的相对运动对车辆倒载过程带来的不良影响。
①本套装置能够实现升降、翻转和平移三种动作，升降和翻转动作使得跳板搭接高度可在较大的范围内调节，增大了可适应的干舷差或高度差，平移动作能够确保具有足够的搭接长度，保证滚装/滚卸过程的安全。
②利用吊撑钢索机构，保证在高度差变大的情况下，外跳板倾斜角度不致发生太大的变化，以此克服船与船之间的相对运动为倒载过程带来的不利影响。
③跳板的三种动作分别控制，可独立执行，因此能够实现外跳板的“插入”动作。与翻转式跳板相比，有效减小了跳板搭接过程所需的空间，并确保足够的搭接长度。
④内、外跳板均能翻转，在不使用时呈反向拉起状态，能够最大限度的减少占用空间，利于甲板面积的充分利用。
⑤跳板的全部动作均可通过控制箱操作完成，收放方便，降低了人员劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型滚装/滚卸跳板的侧视图；
图2是本实用新型滚装/滚卸跳板的俯视图；
图3是本实用新型滚装/滚卸跳板反向拉起状态的侧视图。
图4是本实用新型滚装/滚卸跳板的液压系统原理图。
图5是本实用新型滚装/滚卸跳板的控制箱电路原理图。
图6是本实用新型滚装/滚卸跳板的控制箱电气接线图。
图7是本实用新型滚装/滚卸跳板的操作箱面板示意图。
其中，图1至图4中，1-内跳板随动板 2-内跳板 3-外跳板随动板 4-外跳板 5-平移跳板 6-起重支架 7-内跳板定滑轮 8-内跳板转向滑轮 9-内跳板平衡滑轮 10-内跳板动滑轮 11-平移油缸 12-内跳板绞车滑轮13-外跳板绞车滑轮 14-外跳板转向滑轮 15-外跳板定滑轮组 16-外跳板平衡滑轮 17-外跳板动滑轮组 18-顶升油缸 19-钢缆绞缆机 20-控制箱 21-液位计 22-空气滤清器 23-滤油器 24-油泵 25-连轴器 26-电机 27-压力表开关 28-耐震压力表 29-油箱 30-电磁溢流阀 31-单向阀 32-电磁阀33-叠加式液控单向阀 34-叠加式双单向节流阀 35-同步阀 36-液控单向阀；
图5、图6中，HL1-电源指示灯 HL2-油泵运行指示灯 SB1-油泵停止按钮 SB2-油泵运行按钮 SA1-升降、平移转换开关 SA2-顶升油缸转换开关SA3-平移油缸转换开关 Q1-自动开关 KM1、KM2、KM3-交流接触器 FR1-热继电器 FU1、FU2-熔断器 TC-变压器 VC-整流桥 KT-时间继电器 KA1～KA4-继电器M1-油泵电动机AL1-操作箱，图中其它数字表示电线接口。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行进一步说明，但不是对本实用新型的限制。
请参见图1至图7，本实用新型复合滚装/滚卸跳板，包括跳板、随动板、吊撑钢索机构和由控制箱20控制的液压系统，本跳板装置通常安装于船舶甲板上。液压系统设置在跳板下部跳板机构间内，包括油泵24、顶升油缸18和平移油缸11，油泵24和顶升油缸18放置在甲板下部的跳板机构间内。跳板包括内跳板2、外跳板4和平移跳板5，随动板包括内跳板随动板1和外跳板随动板3。内跳板2与内跳板随动板1铰接，平放在甲板上，外跳板4与外跳板随动板3铰接。平移跳板5位于内跳板2上表面，其两端分别与外跳板4和平移油缸11铰接，平移油缸11的另一端通过平移油缸座垫板固定在内跳板2上。顶升油缸18两端分别与内跳板2和船体铰接，在顶升液压管路和平移液压管路上分别设置有实现顶升和平移动作分别控制的电磁阀32(见图4)。顶升油缸18和平移油缸11均设有两个，两个顶升油缸18采用并联连接对称设置于内跳板2外侧，并且两个顶升油缸18之间安装有保证该两个油缸同步动作的同步阀35，两个平移油缸11采用并联连接对称设置于内跳板2上表面两侧，并两个平移油缸11之间安装有保证该两个油缸同步动作的同步阀35，液压系统具体原理图请参见图4。吊撑钢索机构(见图2)由两台钢缆绞缆机19、钢缆、两套滑轮系(内跳板滑轮系和外跳板滑轮系)和两个起重支架6组成，对应跳板中心线对称布置。内、外跳板2、4使用各自独立的滑轮系，以实现内跳板2拉起和外跳板4翻转动作的独立性，其工作原理相同，结构形式和组成类似。现以外跳板4的吊撑钢索机构为例进行说明。绞车滚筒的钢索，依次穿过外跳板绞车滑轮13、外跳板转向滑轮14、外跳板定滑轮组15、外跳板动滑轮组17和外跳板平衡滑轮16连接到另一侧的外跳板平衡滑轮16，依相反顺序连接到另一侧的绞车滚筒上。其中，外跳板转向滑轮14、外跳板定滑轮组15安装在起重支架6上，外跳板动滑轮组17和外跳板平衡滑轮16则固定在外跳板4上。采用这种布置形式，可通过两台绞车同时作用，以提升外跳板4翻转动作速度，在一台绞车损坏的情况下仍能完成外跳板4的翻转，只是速度相应降低。
内跳板2的吊撑钢索机构采用与外跳板4类似的结构，即内跳板滑轮系包括内跳板绞车滑轮12、安装在起重支架6上的内跳板转向滑轮8、内跳板定滑轮7和固定在内跳板2上的内跳板动滑轮10和外跳板平衡滑轮9，绞缆机滚筒的钢索依次穿过内跳板绞车滑轮12、内跳板转向滑轮8、内跳板定滑轮7、内跳板动滑轮10和外跳板平衡滑轮9连接到另一侧的内跳板平衡滑轮9，并依相反顺序连接到另一侧的绞车滚筒上。内跳板2的吊撑钢索机构与外跳板4的不同之处在于只是把外跳板定滑轮组15和动滑轮组17用内跳板定滑轮7和动滑轮10代替，原因是，外跳板4的吊撑钢索机构除了用于实现翻转动作以外，还要在高度差变大的情况下承受车辆载荷，需要较大的钢缆张力，所以使用滑轮组，以便利用多根钢缆增大承载能力。内跳板2在使用过程中放置在甲板上，不需要钢缆承载，吊撑钢索仅用于跳板的拉起，所以没有必要使用滑轮组。
在船与船之间进行车辆装备的滚装倒载，需要建立一个适合车辆通行的通道，该通道必须是连续的、具有适宜的坡度，并且能够适应船与船之间的相对运动。特别是对于渔船这样的小型船舶，由于船体本身宽度小，加上运载了车辆装备，普通跳板难以保证足够的搭接长度，本实用新型能够分别实现升降、平移、翻转三个动作，升降是通过顶升油缸18顶动内跳板2实现的，使跳板能够适应船与船的干舷差或船甲板与码头之间的高度差；平移是通过平移油缸11推动平移跳板5滑动实现的，用于保证跳板有足够的搭接长度。在实际操作时，根据需要只要按下操作箱上的相应按钮，通过控制箱20(见图5、6)控制液压系统(见图4)工作就可实现升降、平移动作。而且，控制箱20可分别控制升降、平移、翻转三个动作，并各自独立执行。内、外跳板的翻转是通过钢缆绞缆机19驱动的吊撑钢索机构实现的，有两个作用：一是调节外跳板4的倾斜角度，二是在不使用时拉起内跳板2以节省甲板面积。此外，内、外跳板随动板1、3分别与内跳板1和外跳板4铰接，起到搭接表面和跳板之间的过渡作用。
本实用新型在使用时，可以将外跳板4插入到车辆装备的轮胎或履带下方，确保搭接长度。波浪运动和车辆装备的倒载都会使两船之间产生相对运动，这一相对运动造成两船甲板的高度差不断变化，高度差变小时，外跳板4随被搭接船甲板的升降翻转，保证可靠搭接；高度差变大时，依靠吊撑钢索拉紧外跳板4，使其坡度不致发生太大的变化。使用液压系统作为传动机构，具有结构简单、节省空间、可靠性好等优点。通过吊撑钢索机构还可实现跳板的反向拉起(见附图3)，在不使用时节省跳板在甲板上占用的空间。
Claims (5)
1、一种复合滚装/滚卸跳板，包括跳板、随动板，其特征在于：它还包括由控制箱(20)控制的液压系统；所述液压系统包括油泵(24)和平移油缸(11)，所述跳板包括内跳板(2)、外跳板(4)和平移跳板(5)，随动板包括内跳板随动板(1)和外跳板随动板(3)，内跳板(2)与内跳板随动板(1)铰接，平放在甲板上，外跳板(4)与外跳板随动板(3)铰接，平移跳板(5)位于内跳板(1)上表面，其两端分别与外跳板(4)和平移油缸(11)铰接，平移油缸(11)的另一端通过平移油缸座垫板固定在内跳板(2)上。
2、根据权利要求1所述的复合滚装/滚卸跳板，其特征在于：所述液压系统还包括顶升油缸(18)，顶升油缸(18)两端分别与内跳板(2)和船体铰接，在顶升液压管路和平移液压管路上分别设置有实现顶升和平移动作分别控制的电磁阀(32)。
3、根据权利要求2所述的复合滚装/滚卸跳板，其特征在于：所述液压系统包括两个顶升油缸(18)和两个平移油缸(11)，两个顶升油缸(18)采用并联连接对称设置于内跳板(2)外侧，并且两个顶升油缸(18)之间安装有保证该两个油缸同步动作的同步阀(35)，两个平移油缸(11)采用并联连接对称设置于内跳板(2)上表面两侧，并两个平移油缸(11)之间安装有保证该两个油缸同步动作的同步阀(35)。
4、根据权利要求1或2所述的复合滚装/滚卸跳板，其特征在于：所述复合滚装/滚卸跳板还包括吊撑钢索机构，该吊撑钢索机构包括钢缆绞缆机(19)、钢缆、内跳板滑轮系、外跳板滑轮系和起重支架(6)，所述内跳板滑轮系包括内跳板绞车滑轮(12)、安装在起重支架(6)上的内跳板转向滑轮(8)、内跳板定滑轮(7)和固定在内跳板(2上的内跳板动滑轮(10)和内跳板平衡滑轮(9)，绞缆机(19)滚筒的钢索依次穿过内跳板绞车滑轮(12)、内跳板转向滑轮(8)、内跳板定滑轮(7)、内跳板动滑轮(10)和外跳板平衡滑轮(9)连接到另一侧的内跳板平衡滑轮(9)，所述外跳板滑轮系包括外跳板绞车滑轮(13)、安装在起重支架(6)上的外跳板转向滑轮(14)、外跳板定滑轮组(15)和固定在外跳板(4)上的外跳板动滑轮组(17)和外跳板平衡滑轮(16)，绞缆机(19)滚筒的钢索依次穿过外跳板绞车滑轮(13)、外跳板转向滑轮(14)、外跳板定滑轮组(15)、外跳板动滑轮组(17)和外跳板平衡滑轮(16)连接到另一侧的外跳板平衡滑轮(16)。
5、根据权利要求4所述的复合滚装/滚卸跳板，其特征在于：所述吊撑钢索机构包括两台钢缆绞缆机(19)和两个起重支架(6)，对应于跳板中心线对称布置，外跳板滑轮系的钢索，依次穿过外跳板绞车滑轮(13)、外跳板转向滑轮(14)、外跳板定滑轮组(15)、外跳板动滑轮组(17)和外跳板平衡滑轮(16)连接到另一侧的外跳板平衡滑轮(16)，并依相反顺序连接到另一侧的绞车滚筒上，内跳板滑轮系的钢索，依次穿过内跳板绞车滑轮(12)、内跳板转向滑轮(8)、内跳板定滑轮(7)、内跳板动滑轮(10)和外跳板平衡滑轮(9)连接到另一侧的内跳板平衡滑轮(9)，并依相反顺序连接到另一侧的绞车滚筒上。
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