CN2915916Y - 带有翼轨踏面的锻造合金钢辙叉心 - Google Patents

带有翼轨踏面的锻造合金钢辙叉心 Download PDF

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Abstract

一种带有翼轨踏面的锻造合金钢辙叉心,它包括有由置于后部的连心轨连接段、置于中部的独立承载段和置于前部的尖端段构成的合金钢辙叉心,其在尖端段的两侧对称设置有翼轨踏面段。本实用新型的技术方案还包括:在独立承载段与连心轨连接段及翼轨踏面段的相接处分别设置有过渡圆角。本实用新型在合金钢辙叉心上其与翼轨共同承载段的两侧设置出翼轨踏面,使机车车辆通过辙叉心时合金钢翼轨踏面和合金钢心轨踏面共同承担车辆载荷,实现了翼轨和心轨共同承载段的同材料同寿命,并由此提高了铁路辙叉的工作寿命。本实用新型采用整体锻造加工成型,不仅使叉心与翼轨配合趋于优化,而且简化了合金钢辙叉的制造工艺,提高了生产效率,降低了制造成本。

Description

带有翼轨踏面的锻造合金钢辙叉心
技术领域
本实用新型涉及铁路辙叉,具体涉及一种带有翼轨踏面的锻造合钢辙叉心。
背景技术
合金钢辙叉心的应用,使铁路辙叉服役条件恶劣的辙叉心轨的强度人幅度提高,相对延长了辙叉的工作寿命。但随之而来,采用普通铸钢制造的翼轨的接触疲劳强度相对较低,而不能与合金钢辙叉心等寿命,又成为影响辙叉使用寿命的突出问题。为实现翼轨与合金钢辙叉心等寿命,本申请人申请号为“200620024187.X”的在先专利申请,提供了一种“镶嵌合金钢式翼轨”其通过在翼轨服役条件最恶劣的部位设置合金钢镶块,对翼轨进行强化,使辙叉翼轨的使用寿命大幅度提高。但该合金钢式辙叉相互配合的结合面较多,加工工艺复杂,制约产出能力,制造成本相对较高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题,提供一种可实现翼轨与合金钢辙叉心等寿命,从而使铁路辙叉的使用寿命得到有效的提高,且生产工艺相对简单,制造成本相对较低的带有翼轨踏面的锻造合金钢辙叉心。
实现上述目的的技术方案是:一利带有翼轨踏面的锻造合金钢辙叉心,它包括有由置于后部的连心轨连接段、置于中部的独立承载段和置于前部的尖端段构成的合金钢辙叉心,在其尖端段的两侧对称设置有翼轨踏面段。
本实用新型的技术方案还包括:在所述辙叉心独立承载段与连心轨连接段及翼轨踏面段的相接处设置有过渡圆角。
本实用新型在合金钢辙叉心上其与翼轨共同承载段的两侧设置出翼轨踏面,使机车车辆通过辙叉心时合金钢翼轨踏面和合金钢心轨踏面共同承担车辆载荷,实现了翼轨和心轨共同承载段的同材质同寿命,并由此提高了铁路辙叉的工作寿命。
本实用新型采用整体锻造加工成型结构,不仅使叉心与翼轨配合趋于优化,而且简化了合金钢辙叉的制造工艺,提高了生产效率,降低了制造成本。
本实用新型的叉心独立承载段与连心轨连接段及翼轨踏面段分别采用圆角过渡相接结构,可有效避免应力集中,由此避免可能导致的叉心破损。
附图说明
图1是本带有翼轨踏面的锻造合金钢辙叉心结构示意图;
图2是图1的A-A剖面图;
图3是图1的B-B剖面图;
图4是图1的C-C剖面图;
图5是图1的D-D剖面图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明
如附图给出的,本实用新型包括有由置于后部的连心轨连接段1、置于中部的独立承载段2和置于前部的尖端段3构成的合金钢辙叉心,其在尖端段3的两侧对称设置有翼轨踏面段4。具体实施时,翼轨踏面段4是与辙叉心整体锻造加工后开出“人”字形轮缘槽而形成,俯视呈外凸三角形。其三角形的外凸侧面可根据与相应翼轨配合的需要,加工成不同的曲线曲面。
如附图1,本实用新型在独立承载段2与连心轨连接段1及翼轨踏面段4的相接处分别设置过渡圆角5和6。

Claims (2)

1、一种带有翼轨踏面的锻造合金钢辙叉心,包括有由置于后部的连心轨连接段(1)、置于中部的独立承载段(2)和置于前部的尖端段(3)构成的合金钢辙叉心,其特征是:在尖端段(3)的两侧对称设置有翼轨踏面段(4)。
2、根据权利要求1所述的带有翼轨踏面的锻造合金钢辙叉心,其特征是:在独立承载段(2)与连心轨连接段(1)及翼轨踏面段(4)的相接处设置有过渡圆角(5)和(6)。
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