CN2911002Y - 一种复合式无级差可调支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属建筑工程技术领域，具体公开了一种复合式无级差可调支座。支座的高度调节机构采用螺旋套筒加垫板的组合结构形式，既能满足较大调节量的需要，又可无级差调节。根据需要，在垫板上分别设有凸台与凹台，凹、凸台之间采用适当的孔轴配合，可以保证在水平荷载作用下，支座不产生侧向位移和晃动。垫板上还设有若干螺孔和光孔，用于卸除垫板和螺栓定位。在垫板的凹台或凸台边缘设置一小段倒角(斜坡口)，可以方便装配。其工作原理是：螺旋套筒提供无级差调节功能与少量的调节量；垫板提供较大调节量的功能。

Description

一种复合式无级差可调支座

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，具体涉及一种桥梁及其它工程结构使用的复合式无级差可调支座，尤其适用于磁悬浮列车轨道梁支座。

背景技术

桥梁结构由上部结构(主梁及桥面系)与下部结构(墩、台及基础)组成，桥梁上部结构自重与车辆等活载通过支座传递给桥墩(桥台)，最后到达基础。由于恒载(结构自重)与活载(车辆等)的作用，地基基础将产生沉降变形。绝大多数情况下，结构各个部位的沉降变形量是不同的。这种不均匀沉降发生在桥梁结构或高架道路上，其表现为各个桥墩(桥台)的高低参差不齐或产生侧倾，从而破坏原来较为平顺的桥面线形。对于公路桥来说，产生几毫米乃至几厘米的不均匀沉降尚不会影响到行车安全，但对于高速列车、尤其是高速磁悬浮列车，这是绝对不允许的。为了消除不均匀沉降对结构的影响，通常采用调整支座高度的方法。

调整支座高度最简单的方法就是垫入适当厚度的钢板，但钢板厚度必须在对桥面线形进行全面测量后才能确定，并根据需要加工成不同厚度，再进行调整支座高度的施工，其整个施工周期较长。此外，对于磁悬浮列车轨道梁来说，要求支座高度调整的精度达到零点几毫米，这对于单纯用垫钢板的方法较难满足精度要求，如需多次反复调整，则更难实现。采用螺旋式套筒机构(高度可无级差调节)，可以满足磁悬浮列车轨道梁支座高度调节的高精度要求。然而，当要求高度调节的量较大时(如磁悬浮列车穿越江底隧道，无法通过强化基础的方法减小结构的沉降)，不能简单采用加高螺旋式套筒的方法，因这样做不但会增加支座的初始高度，降低其稳定性，更主要的是：调节量过大，套筒内的螺柱外露也较长，可能因螺纹间隙的存在而引起较大的侧向晃动，这将不能满足高速列车和磁悬浮列车的运行要求。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种调节方便、稳定性好的无级差可调支座，以满足桥梁、高架道路，尤其是高速列车和磁悬浮列车轨道梁高度调节的需要。

本实用新型提供的无级差可调支座，其高度调节机构由螺旋套筒和垫板组成，螺旋套筒提供无级差调节功能与少量的调节量，垫板可提供较大调节量。其中，螺旋套筒由内螺柱与外套筒组成，内螺柱外圆设有外螺纹，外套筒内圆设有内螺纹，内、外螺纹形成配合，以提供无级差调节功能与少量的调节量，并承受荷载；垫板具有一定厚度，以提供较大调节量的功能。根据需要，垫板上分别设有凸台与凹台，凸台用于嵌入支座其他构件或另一块垫板的凹台，凹台用于被支座其他构件或另一块垫板的凸台嵌入，凹台和凸台之间采用适当的孔轴配合，以承受水平向荷载，且保证支座不出现侧向位移和晃动。

本实用新型中，垫板上还可设有若干螺孔和光孔，螺孔用于垫板间、或垫板与支座其他构件间的分离；当有定位螺栓穿过垫板，则在垫板的对应位置上需设置若干个光孔，且孔的形式与套筒底部的定位孔相同。

在较大的水平荷载作用下，要保证支座不出现侧向位移和晃动，仅依靠定位螺栓的抗剪功能及构件之间的摩阻力是不可靠的。各个构件之间应采用相互镶嵌的构造形式。在本实用新型中，由于在垫板上设置了凸台与凹台，且垫板的周边尺寸和形状与被嵌入的支座其他构件相同，因此，依然保持了水平荷载由构件的凹、凸台接触面承受的受力方式。当然，简单的采用平垫板在这里是不能解决问题的。

本实用新型区别于现有技术之处在于：现有同类支座的高度调节机构采用单一的螺旋式套筒，这对于调节量较小的情况尚可满足使用要求，但当要求高度调节的量较大时，则不能满足高速列车和磁悬浮列车的运行要求。此外，在实际工程中设置的所有支座，其允许的调节量都是相同的，而各个支座处发生的沉降量却各不相同，亦即实际需要的调节量均不同，这就使相当一部分数量的支座调节量未能发挥其功能，势必造成浪费。本实用新型为一种复合式无级差可调支座，其高度调节机构由螺旋套筒和垫板两部分组成，垫板上分别设有凸台与凹台，凹、凸台之间采用适当的孔轴配合。满足了既具有较大的无级差调节量，又保证在水平荷载作用下，支座不产生侧向位移和晃动的使用要求。且垫板可以根据实际需要进行设置，不会造成浪费。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。其右半部分剖面图示，左半部分为外形图不。

图中标号：1为螺柱，2为套筒，3为螺纹，4为垫板，5为凸台，6为凹台，7为螺孔，8为定位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的描述。

本实用新型为一种复合式无级差可调支座，它的高度调节机构主要包括：螺柱1，套筒2，垫板4。螺柱与套筒组合成螺旋套筒，两者之间由螺纹3联结，可以提供无级差调节功能与少量的调节量，并承受荷载。根据需要，垫板上分别设有凸台5与凹台6，凸台嵌入支座其他构件或另一块垫板的凹台，凹台则被支座其他构件或另一块垫板的凸台嵌入，凹、凸台之间采用适当的孔轴配合，既可以承受水平向荷载，又能保证支座不出现侧向位移和晃动。垫板上还设有若干个螺孔7和光孔，卸除垫板时，用若干个螺栓旋入螺孔内，依靠螺栓的顶力克服凹、凸台之间的紧密结合，使垫板与支座其他构件(或与垫板)可以方便的分离。当垫板所处位置有定位螺栓8穿过(如图1左半视图)，则在垫板的对应位置上需设置若干个光孔，且孔的形式与套筒底部的定位孔相同。另外，在垫板的凹台或凸台边缘设置一小段倒角(斜坡口)，可以方便装配。

每个支座内的垫板数量可以是一块或者多块，垫板放置的位置可以在螺旋套筒的上方或者下方。垫板可以按模数化预先加工制作，其厚度可以根据螺旋套筒的允许调节量来确定。如螺旋套筒的允许调节量为Δh，则垫板的厚度为1倍Δh、2倍Δh等等。也可以根据实际需要定制。

Claims (4)

1、一种复合式无级差可调支座，其特征在于高度调节机构由螺旋套筒和垫板两部分组成，其中，螺旋套筒由内螺柱与外套筒组成，内螺柱外圆设有外螺纹，外套筒内圆设有内螺纹，内、外螺纹形成配合，以提供无级差调节功能与少量的调节量，并承受荷载；垫板具有一定厚度，以提供较大调节量的功能。

2、根据权利要求1所述的复合式无级差可调支座，其特征在于所述垫板上分别设有凸台与凹台，凸台用于嵌入支座其他构件或另一块垫板的凹台，凹台用于被支座其他构件或另一块垫板的凸台嵌入，凹台和凸台之间采用适当的孔轴配合。

3、根据权利要求1或2所述的复合式无级差可调支座，其特征在于所述垫板上还设有若干个螺孔和光孔；其螺孔的作用是在卸除垫板时，用若干个螺栓旋入螺孔内，依靠螺栓的顶力克服凹凸台之间的紧密结合，使垫板与支座其他构件方便的分离。

4、根据权利要求1或2所述的复合式无级差可调支座，其特征在于每个支座内的垫板数量为一块或者多块，垫板放置的位置在螺旋套筒的上方或者下方。