CN205347991U - 一种具有自回复功能的桥梁主索鞍座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有自回复功能的桥梁主索鞍座，包括底座和鞍座本体，所述鞍座本体底部连接转动座，转动座与底座滑动配合，且转动座与底座的配合面为弧面。本实用新型的鞍座具备一定纵向滑移能力，在两侧主跨载荷差别较大时，通过主鞍座与中塔的相对滑动来重新分配受力，使主缆的抗滑移安全性满足规范要求，同时降低对中塔结构刚度的要求，使中塔按照钢筋混凝土主塔设计成为可能，对于多跨悬索桥，这样能节省工程造价、减少后期养护维修量。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁技术领域，特别是涉及一种具有自回复功能的桥梁主索鞍座。
背景技术
对于悬索桥而言，两塔悬索桥和多塔悬索桥主缆对边塔的纵向约束较强，而多塔悬索桥中主缆对中塔塔顶的纵向约束较弱，当中塔两侧载荷差别较大时，如果中塔刚度过大，两侧的主缆受力相差很大，鞍座与主缆可能由于摩擦阻力不足而产生滑移，造成整个结构体系破坏；如中间塔刚度过小，塔顶会有较大的纵向位移，会加大载荷较大侧主跨的竖向挠度，且中塔自身强度也不易满足。因此，多塔悬索桥的中塔一般都是采用刚度适中、强度合理的钢塔或钢-混塔，在主梁受力不均衡时能够适当地挠曲使两端内力达到平衡，但由此会造成工程规模较大，技术经济指标优势不明显。
并且当鞍座滑移后，由于主缆竖向力很大，鞍座很难复位。
因此，如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种具有自回复功能的桥梁主索鞍座，能完全解决上述现有技术的不足之处。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种具有自回复功能的桥梁主索鞍座，包括底座和鞍座本体，其特征在于：所述鞍座本体底部连接转动座，转动座与底座滑动配合，且转动座与底座的配合面为弧面。
作为优选，所述转动座与底座的配合面为凹形弧面。
作为优选，所述转动座与底座的配合面为凸形弧面。
作为优选，所述转动座与底座的配合面两端设有限位块。
作为优选，所述鞍座本体两侧对称设有反力座，反力座上对应鞍座本体水平设置千斤顶。
作为优选，所述转动座弧形底面设置聚四氟乙烯材料制成的滑板，在底座顶面设有镀铬层，滑板与镀铬层配合形成滑移摩擦副。
作为优选，所述转动座弧形底面设置聚四氟乙烯材料制成的滑板，在底座顶面设有弧形不锈钢层，滑板与不锈钢层配合形成滑移摩擦副。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本鞍座具备一定纵向滑移能力，在两侧主跨载荷差别较大时，通过主鞍座与中塔的相对滑动来重新分配受力，使主缆的抗滑移安全性满足规范要求，同时降低对中塔结构刚度的要求，使中塔按照钢筋混凝土主塔设计成为可能，对于多跨悬索桥，这样能节省工程造价、减少后期养护维修量。
同时，滑移摩擦副采用弧面，当转动座滑移后，可在重力作用下自动回复，具有自复位功能，可有效减小鞍座复位力。
附图说明
图1是实施例一的主视图；
图2是实施例一的俯视图；
图3是实施例一的鞍座转动状态示意图；
图4是实施例二的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
实施例一
参见图1至图3，一种具有自回复功能的桥梁主索鞍座，包括底座3和鞍座本体1，所述鞍座本体1底部通过螺栓可拆卸式连接转动座2，转动座2与底座3滑动配合，且转动座2与底座3的配合面4为为凹形弧面。
进一步，所述转动座2弧形底面设置聚四氟乙烯材料制成的滑板（图中未画出），在底座3顶面设置镀铬层（图中未画出），滑板与镀铬层配合形成滑移摩擦副。也可以采用另一种结构，转动座2弧形底面设置聚四氟乙烯材料制成的滑板（图中未画出），在底座3顶面设置弧形不锈钢层（图中未画出），滑板与不锈钢层配合形成滑移摩擦副。
所述转动座2与底座3的配合面4两端设有限位块5。在鞍座本体1两侧对称设有反力座6，反力座6上对应鞍座本体1水平设置千斤顶7，该反力座6固定在底座3上。
鞍座本体1下方设置凹面滑动副，鞍座滑移时为转动，利用鞍座的转动使顶面产生水平位移，从而达到调整鞍座不平衡力的目的。可以承受一定的水平荷载，抵御桥梁受到风载对主缆的横向位移。
本鞍座突然滑动时，具有一定的缓冲作用；滑动最大行程达800mm时，所需水平限位力较小；鞍座通过千斤顶7进行复位，采用凹面滑动副复位力较小，具有自复位功能；鞍座结构稳定性好、结构可靠。
实施例二
参见图4，本实施例与实施例一的不同之处在于，所述转动座2与底座3的配合面4为凸形弧面。
鞍座本体1下方设置凸面滑动副，鞍座滑移时为转动，鞍座中心高度变低，随着鞍座转动，滑移侧高度会变低，而钢索拉紧侧高度增高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有自回复功能的桥梁主索鞍座，包括底座和鞍座本体，其特征在于：所述鞍座本体底部连接转动座，转动座与底座滑动配合，且转动座与底座的配合面为弧面。
2.根据权利要求1所述的具有自回复功能的桥梁主索鞍座，其特征在于：所述转动座与底座的配合面为凹形弧面。
3.根据权利要求1所述的具有自回复功能的桥梁主索鞍座，其特征在于：所述转动座与底座的配合面为凸形弧面。
4.根据权利要求1或2所述的具有自回复功能的桥梁主索鞍座，其特征在于：所述转动座与底座的配合面两端设有限位块。
5.根据权利要求1或2所述的具有自回复功能的桥梁主索鞍座，其特征在于：所述鞍座本体两侧对称设有反力座，反力座上对应鞍座本体水平设置千斤顶。
6.根据权利要求1或2所述的具有自回复功能的桥梁主索鞍座，其特征在于：所述转动座弧形底面设置聚四氟乙烯材料制成的滑板，在底座顶面设有镀铬层，滑板与镀铬层配合形成滑移摩擦副。
7.根据权利要求1或2所述的具有自回复功能的桥梁主索鞍座，其特征在于：所述转动座弧形底面设置聚四氟乙烯材料制成的滑板，在底座顶面设有弧形不锈钢层，滑板与不锈钢层配合形成滑移摩擦副。
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|---|---|---|---|---|
| CN105525566A (zh) * | 2016-01-29 | 2016-04-27 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种具有自回复功能的桥梁主索鞍座 |
| CN109024272A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-12-18 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种组合式主索鞍结构 |
| CN112012111A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-01 | 东南大学 | 一种悬索桥主缆-鞍座滑移状态主动调控吸力装置及方法 |
| CN112853918A (zh) * | 2021-03-10 | 2021-05-28 | 东南大学 | 一种悬索桥主缆-鞍座滑移状态主动调控升力装置及方法 |
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