CN2910772Y - 摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统，包括有空心左龙骨1、空心右龙骨3和发动机11，其特征在是：在空心左龙骨1和空心右龙骨3后端之间设有连通管5；在连通管5以内的空心左龙骨1后部开设有排水口7；在空心右龙骨3前端开设有加水口6；在空心左龙骨1前部设有进水管接头2，并用软管与发动机11的缸体出水口10连通；在加水口6以内的空心右龙骨3前部设有出水管接头4，并用软管与发动机11的水泵进水口8连通。它不需用专门的水箱、风扇和温控开关，结构简单，对冷却用水能进行良好的循环冷却，运用于摩托车上既能减少贵重金属等材料的耗费，降低制造成本，又能大大延长发动机的使用寿命，而且维修方便。
Description
一、技术领域
本实用新型属于摩托车发动机的附属装置，具体涉及发动机的水循环冷却系统。
二、背景技术
现有摩托车发动机的水循环冷却系统，都是由水箱、风扇、温控开关等与发动机配套为一体的水循环冷却系统。这种自成一体的水箱冷却系统，由于水箱的容水量有限和换热面积有限，对发动机缸体的冷却散热效果较差，容易导致发动机拉缸、开锅，影响发动机的使用寿命；而且采用水箱冷却系统，既要多耗材料及另配件，又给安装和维修带来诸多不便。
三、发明内容
针对现有技术存在的上述缺陷，拟利用现有摩托车车架的空心管龙骨及车架空间，设计一种结构不同于水箱冷却系统的摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统，使之不需用水箱、风扇和温控开关，结构简单，维修方便，既节约制造成本，又对发动机缸体的散热冷却效果好。
本实用新型所采取的技术方案如下。
一种摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统，包括有空心左龙骨、空心右龙骨和发动机，其特征在是：在空心左龙骨和空心右龙骨后端之间设有连通管；在连通管以内的空心左龙骨后部开设有排水口；在空心右龙骨前端开设有加水口；在空心左龙骨前部设有进水管接头，并用软管与发动机的缸体出水口连通；在加水口以内的空心右龙骨前部设有出水管接头，并用软管与发动机的水泵进水口连通。
上述的空心左龙骨和空心右龙骨可以是圆形管材，也可以是方形管材。
本实用新型结构的摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统，在投入运行之前，先装上排水口堵头，并打开加水口堵头加入冷却用水，至空心左龙骨、发动机缸体外围空腔、连通管和空心右龙骨内充满水，再将加水口堵头装上。水泵随发动机同步启动，使系统中的冷却用水从出水管接头经软管吸入水泵进水口，流经发动机缸体外围空腔后从缸体出水口出耒，再流经软管、进水管接头、空心左龙骨、连通管和空心右龙骨，返回出水管接头形成冷却水在系统内的循环回路；高速行驶状态下的空气气流在与左、右龙骨等表面接触中，取走循环水中的热量实现水的冷却，如此周而复始使发动机缸体始终保持在正常的工作温度下而不致过热。
本实用新型结构的摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统，不需用专门的水箱、风扇和温控开关，结构简单，对冷却用水能进行良好的循环冷却，运用于摩托车上既能减少贵重金属等材料的耗费，降低制造成本，又能大大延长发动机的使用寿命，而且维修方便。
四、附图说明
附图为本实用新型摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统的结构示意图。
在图中，1-空心左龙骨，2-进水管接头，3-空心右龙骨，4-出水管接头，5-连通管，6-加水口，7-排水口，8-水泵进水口，9-主梁，10-缸体出水口，11-发动机。
五、具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统的具体结构和它的工作原理。
一种摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统，包括有空心左龙骨1、空心右龙骨3和发动机11，其特征在是：在空心左龙骨1和空心右龙骨3后端之间设有连通管5；在连通管5以内的空心左龙骨1后部开设有排水口7；在空心右龙骨3前端开设有加水口6；在空心左龙骨1前部设有进水管接头2，并用软管与发动机11的缸体出水口10连通；在加水口6以内的空心右龙骨3前部设有出水管接头4，并用软管与发动机11的水泵进水口8连通。
它的工作原理如下：
在投入运行之前，先装上排水口7的堵头，并打开加水口6的堵头加入冷却用水，至空心左龙骨1、发动机11的缸体外围空腔、连通管5和空心右龙骨3内充满水，再将加水口6的堵头装上。水泵随发动机同步启动，使系统中的冷却用水从出水管接头4经软管吸入水泵进水口8，流经发动机缸体外围空腔后从缸体出水口10出耒，再流经软管、进水管接头2、空心左龙骨1、连通管5和空心右龙骨3，返回出水管接头8形成冷却水在系统内的循环回路；高速行驶状态下的空气气流在与左、右龙骨等表面接触中，取走循环水中的热量实现水的冷却，如此周而复始使发动机缸体始终保持在正常的工作温度下而不致过热。
Claims (3)
1、一种摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统，包括有空心左龙骨(1)、空心右龙骨(3)和发动机(11)，其特征在是：在空心左龙骨(1)和空心右龙骨(3)后端之间设有连通管(5)；在连通管(5)以内的空心左龙骨(1)后部开设有排水口(7)；在空心右龙骨(3)前端开设有加水口(6)；在空心左龙骨(1)前部设有进水管接头(2)，并用软管与发动机(11)的缸体出水口(10)连通；在加水口(6)以内的空心右龙骨(3)前部设有出水管接头(4)，并用软管与发动机(11)的水泵进水口(8)连通。
2、按照权利要求1所述的摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统，其特征在于所说的空心左龙骨(1)和空心右龙骨(3)是圆形管材。
3、按照权利要求1所述的摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统，其特征在于所说的空心左龙骨(1)和空心右龙骨(3)是方形管材。
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| CN 200620110777 CN2910772Y (zh) | 2006-06-16 | 2006-06-16 | 摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统 |
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| CN 200620110777 CN2910772Y (zh) | 2006-06-16 | 2006-06-16 | 摩托车发动机车架龙骨水循环冷却系统 |
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Cited By (1)
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2006
- 2006-06-16 CN CN 200620110777 patent/CN2910772Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020136783A1 (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型電動車両 |
| CN113165716A (zh) * | 2018-12-27 | 2021-07-23 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型电动车辆 |
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