CN2905067Y - 车用空气净化器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了车用空气净化器，要解决的技术问题是提高车用净化器的净化效果，本实用新型采用以下技术方案：一种车用空气净化器，所述车用空气净化器的壳体两端设有进风口和出风口，壳体内设置有电池和控制线路板，出风口前装有风扇，风扇前设有光触媒网，电池与控制线路板、控制线路板与风扇电连接，本实用新型与现有技术相比，利用电池大大增加了光触媒的工作时间，可在无直接电源状态下利用自带的电池进行工作，以达到不间断工作，大幅提高空气净化效果，适用于汽车内。

Description

车用空气净化器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用品，特别是一种车用空气净化装置。
背景技术
随着汽车的普及，车内的环境成为人们关注的热点，据了解有93.82％的汽车出现内部环境污染。近日，中国汽车环境专业委员会对外公布了首次大规模对汽车内环境污染情况的调查结果，在被调查的不同车型、不同价位、新旧不同、公私不同的1175辆车中，除52辆检测合格外，其余都“毒气”超标，超标率从一两倍到七八十倍不等，其中甲苯含量超出标准值的80.2倍！汽车、摩托车尾气及工业废气都会向空气中排放一氧化碳、氮氧化物等有害气体，严重影响人体健康。全球20多项研究表明，在拥挤的城市街道上，车内污染物浓度水平比城市环境空气污染水平高出10倍。即使关上车窗，关掉通风，人们还是长时间受到高浓度尾气污染物的侵害。除此之外，中国环境技术研究中心广州分中心的专家认为车内空气污染还源于新车内装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮等有害物质，易使人出现头痛、乏力等症状，越是豪华的车越容易产生污染。随着家用轿车的普及，“车内空气污染”越来越受到人们的关注，为此，各种车用的空气净化器、清新机和氧吧应运而生。清新机和氧吧是利用放电原理产生负离子来提高空气品质，对于有毒气体并无分解作用，传统的空气净化器大都使用各种过滤材料，通过对空气中的气体进行吸附和过滤来达到一定的空气净化效果。车内空气污染物的产生由车内各种装饰材料所引起，其释放的时间非常长，过滤材料在使用一段时间后必须更换，即使这样对空气中的细菌和有害有机化合物无法杀灭和分解。目前，较先进的“光触媒”技术开始应用，但是，利用光触媒的空气净化器需要持久分解，要实现长效，需要尽可能的多次循环，而现有技术的汽车电路在车辆停止运行时无法向净化器提供所需的电源，因此净化器的工作时间较短，净化效果低下。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车用空气净化器，要解决的技术问题是提高车用净化器的净化效果。
本实用新型采用以下技术方案：一种车用空气净化器，所述车用空气净化器的壳体两端设有进风口和出风口，壳体内设置有电池和控制线路板，出风口前装有风扇，风扇前设有光触媒网，电池与控制线路板、控制线路板与风扇电连接。
本实用新型的光触媒网是钛金光触媒网，以厚度0.3mm～1.0mm的纯钛金属为基材，其网孔直径小于2.0mm，表面有TiO2、SnO2或ZrO2层。
本实用新型的光触媒网前设置有高分子过滤网。
本实用新型的风扇一侧装有负离子发生装置。
本实用新型的壳体包括对接而成的上壳和下壳，上壳呈凹形，下壳呈板状，进风口和出风口开设在上壳两端。
本实用新型的下壳靠近进风口一端设有电池盒，电池设置在电池盒内，下壳开有口，口上安装有电池盖。
本实用新型的下壳靠近出风口一端设有风扇支架，风扇安装在风扇支架上。
本实用新型的下壳靠近电池盒的一侧、与光触媒网和高分子过滤网的下端面相平行、对准开有两条插槽。
本实用新型风扇的另一侧固定控制线路板，风扇和负离子发生装置的电源端子插在控制线路板上，负离子发生装置的另一端引出两根放电头分别连接在风扇后下部靠近出风口处的支架上，上壳设有工作指示灯
本实用新型的控制线路板是智能控制线路，还与汽车蓄电池或外接电源连接。
本实用新型与现有技术相比，车用空气净化器的壳体两端设有进风口和出风口，壳体内设置有电池和控制线路板，出风口前装有风扇，风扇前设有光触媒网，电池与控制线路板、控制线路板与风扇电连接，利用电池大大增加了光触媒的工作时间，可在无直接电源状态下利用自带的电池进行工作，以达到不间断工作，大幅提高空气净化效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例的立体图。
图2是本实用新型实施例的结构分解示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1和图2所示，本实用新型的车用空气净化器包括对接而成的上壳1和下壳5，上壳1呈凹形，下壳5呈板状，上壳1的两端分别设有进风口2和出风口。下壳5上面、出风口一端设有风扇支架7，风扇支架7上装有风扇11，在风扇11的两侧分别装有控制线路板10和负离子发生装置3，风扇11和负离子发生装置3的电源端子9插在控制线路板10上，负离子发生装置3的另一端引出两根放电头分别连接在风扇11的后下部靠近出风口处的支架7上，上壳1设有工作指示灯8。
下壳5上面、进风口2一端设有电池盒4，电池盒4内装有电池，下壳5上开有口，口上安装有电池盖6，方便拆换电池，风扇11和电池盒4之间竖直设有两层过滤材料，过滤材料的平面与进出风口相平行，面向进风口2的一层为高分子过滤网，另一层为钛金光触媒网，在下壳5上、靠近电池盒4的一侧、与过滤材料的下端面相平行、对准开有两条插槽，过滤材料可由此处抽出，穿过电池盒有两条电源连接线连接控制线路板与电池。
钛金光触媒网是以厚度0.3mm～1.0mm的纯钛金属为基材的高能钛自然触媒，其网孔直径小于2.0mm，表面具有一层由高速冲击形成的稳固金属氧化层TiO2、SnO2或ZrO2，其内部结构氧的键结量自该层的表面往内部逐渐减少。
光触媒Photocatalyst也叫光催化剂Lightcatalyst，以二氧化钛TiO2为代表，在光的照射下自身不起变化，却可以促进化学反应，具有催化功能的半导体材料的总称。TiO2作为一种光触媒，在吸收太阳光或照明光源中的紫外线后，在紫外线能量的激发下发生氧化还原反应，表面形成强氧化性的氢氧自由基和超氧阴离子自由基，把空气中游离的有害物质及微生物分解成无害的二氧化碳和水，从而达到净化空气、杀菌、除臭等目的。本实用新型采用基材为纯钛金属，在1000度高温形成光触媒氧化层的“钛金光触媒”，具有不仅在紫外线下发生光触媒反应的效果，即使在无光源的状态下也能利用电磁波发生光触媒反应。
采用本实用新型的车用空气净化器，当接通电源后，车内空气在风扇11的带动下从进风口2吸入，首先通过第一层的高分子滤网将空气中的悬浮颗粒，毛发、烟尘、有害有机化合物、细菌等进行物理的吸附和过滤，然后，当过滤后的空气经过钛金光触媒网时，利用表面形成强氧化性的氢氧自由基和超氧阴离子自由基，把空气中游离的有害物质及微生物分解成无害的二氧化碳和水，对有害气体中的化合物和细菌进行处理。经过处理的空气经由安装在风扇11一侧的负离子发生器利用放电原理产生负离子来提高空气品质，最后经排风口排出，此时经处理后的空气不仅大幅减少有害的气体和细菌，并且空气中负离子数量增加，有效提高了空气品质，避免了各种有害气体对人体的伤害。
控制线路板10采用智能控制线路，当接通汽车蓄电池或外接电源后位于上壳1的电源指示灯亮，此时车用空气净化器正常工作并对电池盒4内的电池充电，充电完成后自动切断以防止损害电池。在直流电源模式下，负离子发生装置3每隔15分钟自动开启或关闭，确保车内负离子安全浓度，当电源模式转换为电池盒4内的电池供电时，负离子发生装置3不工作，此时为节能模式，只有风机正常工作，以延长净化器工作时间。
本实用新型的车用空气净化器能将车内空气中的各种有害有机挥发物，如甲醛、氨、苯、TVOC等分解得更快更彻底；消除车内烟臭、酒气、食物散发的气味等各种异味；有效的杀灭空气中的浮游细菌和病毒，防止乘客间的细菌、病毒交叉感染。无论车辆在行驶中或停放时，全天候不间断工作，  舒缓驾驶员的紧张和疲劳，让驾乘人员享受独特“森林浴”般的感受。
本实用新型的车用空气净化器体积小巧，结构紧凑，空气流路合理，智能电源模式管理，有效提高了车用净化器的净化效果。

Claims (10)

1.一种车用空气净化器，其特征在于：所述车用空气净化器的壳体两端设有进风口和出风口，壳体内设置有电池和控制线路板，出风口前装有风扇，风扇前设有光触媒网，电池与控制线路板、控制线路板与风扇电连接。
2.根据权利要求1所述的车用空气净化器，其特征在于：所述光触媒网是钛金光触媒网，以厚度0.3mm～1.0mm的纯钛金属为基材，其网孔直径小于2.0mm，表面有TiO2、SnO2或ZrO2层。
3.根据权利要求2所述的车用空气净化器，其特征在于：所述光触媒网前设置有高分子过滤网。
4.根据权利要求3所述的车用空气净化器，其特征在于：所述风扇一侧装有负离子发生装置。
5.根据权利要求4所述的车用空气净化器，其特征在于：所述壳体包括对接而成的上壳和下壳，上壳呈凹形，下壳呈板状，进风口和出风口开设在上壳两端。
6.根据权利要求5所述的车用空气净化器，其特征在于：所述下壳靠近进风口一端设有电池盒，电池设置在电池盒内，下壳开有口，口上安装有电池盖。
7.根据权利要求6所述的车用空气净化器，其特征在于：所述下壳靠近出风口一端设有风扇支架，风扇安装在风扇支架上。
8.根据权利要求7所述的车用空气净化器，其特征在于：所述下壳靠近电池盒的一侧、与光触媒网和高分子过滤网的下端面相平行、对准开有两条插槽。
9.根据权利要求8所述的车用空气净化器，其特征在于：所述风扇的另一侧固定控制线路板，风扇和负离子发生装置的电源端子插在控制线路板上，负离子发生装置的另一端引出两根放电头分别连接在风扇后下部靠近出风口处的支架上，上壳设有工作指示灯
10.根据权利要求9所述的车用空气净化器，其特征在于：所述控制线路板是智能控制线路，还与汽车蓄电池或外接电源连接。
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