CN2898809Y - 校验汽车转向盘操纵力－转角检测仪的便携式检定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及校验汽车检测设备的检定装置，特别是一种校验汽车转向盘操纵力－转角检测仪的检定装置。是由设置在一箱式壳体上的转角检定机构、设置在所述箱式壳体底板上的锁定装置和操纵力检定机构、与所述转角检定机构之光电编码器信号连接的XSN系列智能计数器、与所述操纵力检定机构之标准测力传感器信号连接的XST系列单输入通道数字式智能仪表组成。本实用新型是将操纵力与转角的检定集成在同一个装置中，能够在适当倾角的条件下检定受检仪器的转角精度，同时实现了对受检仪器操纵力精度的双向检定。为汽车转向盘操纵力－转角检测仪的精度检测提供了方便易行的检定装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及校验汽车检测设备的检定装置，特别是一种校验汽车转向盘操纵力-转角检测仪的检定装置。
背景技术
转向盘操纵力-转角检测仪是检测汽车转向操纵性的检测设备，能快速检测出转向盘转角、自由转角(游隙角)和转向盘切向操纵力。目前通用的转向盘操纵力-转角检测仪主要有两种：一种是淄博海川电子科技有线公司生产的ZL-A型汽车转向盘转向力-转向角检测仪，另一种是吉林大学机电设计研究院研究开发的ZXP-II汽车转向盘操纵力与转角检测仪。
目前，现有的转向盘操纵力-转角检测仪检定装置只能检定单一种类型的转向盘操纵力-转角检测仪。且现有的转向盘操纵力-转角检测仪检定装置采用力-角分离检定的独立结构，检定转向盘操纵力-转角检测仪操纵力精度大多采用砝码检定法或测力计检定法，检定转向盘操纵力-转角检测仪转角精度采用量角器检定法。由于采用力-角分离检定的独立结构，因此现有的转向盘操纵力-转角检测仪检定装置体积大，不便于携带，且检测操作繁复。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种校验汽车转向盘操纵力-转角检测仪的便携式检定装置，以克服目前校验汽车转向盘操纵力-转角检测仪技术手段存在的上述缺点。
本实用新型校验汽车转向盘操纵力-转角检测仪的便携式检定装置，是由设置在一箱式壳体上的转角检定机构、设置在所述箱式壳体底板上的锁定装置和操纵力检定机构、与所述转角检定机构之光电编码器信号连接的XSN系列智能计数器、与所述操纵力检定机构之标准测力传感器信号连接的XST系列单输入通道数字式智能仪表组成；
所述转角检定机构由一端固连有模拟转向盘、另一端固设有光电编码器的转角检定轴和通过轴承套置在转角检定轴上的轴套构成，并通过固连在轴套外径上与其轴向垂直的两侧半轴铰连在所述箱式壳体的侧板上，在所述一侧半轴上还固连一拨杆，该拨杆的另一端与插置在箱式壳体侧板上定位孔中的锁定旋钮相插接；
所述操纵力检定机构包括一固设在箱式壳体底板上的两端部具有加力挡板的导轨槽和插置在该导轨槽一端上的L形支架，在该L形支架的垂向端臂上通过螺钉固定悬置一拉力传感器，该传感器的另一端设置一拉环螺钉，在L形支架垂向端臂的下端还设置一可沿L形支架水平端臂上移动的螺纹旋钮；
所述锁定装置是一通过轴铰连在支撑架上的L形卡板，在L形卡板的水平端板上设有卡槽，在L形卡板的垂向端板上通过合页和紧固螺母铰连一U型叉，在L形卡板水平端板前端铰连一限位挡片，所述支撑架固设于箱式壳体底板上。
本实用新型是将操纵力与转角的检定集成在同一个装置中，能够在适当倾角的条件下检定受检仪器的转角精度，同时实现了对受检仪器操纵力精度的双向检定。检定装置获得的检测数据可以通过串口与计算机进行通讯，实现监测数据的记录与整理。只要将被检仪器装卡在本检定装置的模拟转向盘上，即可极方便的得到操纵力与转角精度的检测数据。本实用新型为汽车转向盘操纵力-转角检测仪的精度检测提供了方便易行的检定装置。
附图说明
图1是本实用新型检定装置结构立体示意图；
图2是剖开图1中所示壳体(4)侧板后的剖视立体示意图；
图3是图1、2中所示转角检定机构(1)的局部放大图；
图4是图1中所示操纵力检定机构(2)与锁定装置(3)的局部放大图；
图5是对转向盘操纵力-转角检测仪进行转角检定时的装卡示意图；
图6是对转向盘操纵力-转角检测仪进行逆时针操纵力检定时的装卡示意图；
图7是对转向盘操纵力-转角检测仪进行顺时针操纵力检定时的装卡示意图。
具体实施方式
以下就附图给出的实施例对本实用新型结构作进一步详细说明。
参照图1、2，一种校验汽车转向盘操纵力-转角检测仪的便携式检定装置，是由设置在一箱式壳体4上的转角检定机构1、设置在所述箱式壳体4底板上的锁定装置3和操纵力检定机构2、与所述转角检定机构1之光电编码器13信号连接的XSN系列智能计数器5、与所述操纵力检定机构2之拉力传感器22信号连接的XST系列单输入通道数字式智能仪表6组成；
参照图3，所述转角检定机构1由一端固连有模拟转向盘10、另一端固设有光电编码器13的转角检定轴11和通过轴承套置在转角检定轴11上的轴套12构成，并通过固连在轴套12外径上与其轴向垂直的两侧半轴14铰连在所述箱式壳体4的侧板上，在所述一侧半轴14上还固连一拨杆17，该拨杆17的另一端与插置在箱式壳体4侧板上定位孔40中的锁定旋钮18相插接，通过锁定旋钮18插置在不同位置的定位孔40中，即可实现调整转角检定轴11的仰角(即模拟转向盘10的仰角)；
转角检定机构1之轴套12是通过一支撑套15与所述的两侧半轴14相固连，两侧半轴14通过支撑轴套16铰连在所述箱式壳体4的侧板上。
参照图4，所述操纵力检定机构2包括一固设在箱式壳体4底板上的两端部具有加力挡板26的导轨槽25和插置在该导轨槽25一端上的L形支架20，在该L形支架20的垂向端臂上通过螺钉23固定悬置一拉力传感器22，该传感器22的另一端设置一拉环螺钉21，在L形支架20垂向端臂的下端还设置一可沿L形支架20水平端臂上移动的螺纹旋钮24；
导轨槽25两端底部设有横向长条形孔27，通过螺栓将其固定在箱式壳体4底板上，借此可调整导轨槽25在箱式壳体4底板上的前后位置。
所述锁定装置3是一通过轴36铰连在支撑架35上的L形卡板34，在L形卡板34的水平端板上设有卡槽30，在L形卡板34的垂向端板上通过合页32和紧固螺母3)铰连一U型叉31，在L形卡板34水平端板前端铰连一限位挡片37，所述支撑架35固设于箱式壳体4底板上。
所述的XSN系列智能计数器5和XST系列单输入通道数字式智能仪表6还通过接线端子连接在一计算机上，进行检测数据的记录与整理。采用220V电源供电，双向脉冲输入，能够自动识别顺时针和逆时针两个方向的操纵力和转角。数字仪表上提供了RS232接线端子，通过RS232接口线将仪表和计算机连接，实现检定装置与计算机的通讯。
采用本实用新型检定装置对汽车转向盘操纵力-转角检测仪进行检测时按以下方式操作。
参照图5所示，转向盘操纵力-转角检测仪进行转角检定时的装卡示意图。装卡时，先松开在所述箱式壳体4侧板定位孔中40的锁定旋钮18，调整模拟转向盘10到合适的倾角后重新插入锁定旋钮18。将转向盘操纵力-转角检测仪A装卡在模拟转向盘10上，右手握住转向盘操纵力-转角检测仪A的测力手柄，此时通过转向盘操纵力-转角检测仪A的复位按钮和XSN系列智能计数器5的清零按钮进行清零。清零后，握住转向盘操纵力-转角检测仪A测力手柄顺时针或逆时针转动模拟方向盘10使XSN系列智能计数器5示值到规定的各个检定点，记录转向盘操纵力-转角检测仪A的转角示值。模拟转向盘10的转角通过转角检定轴11传给光电编码器13，光电编码器13的信号传递给XSN系列智能计数器5，XSN系列智能计数器5对信号经过变向、计算直接显示模拟转向盘10的真实转角即为各个检定点。比较各个检定点与转向盘操纵力与转角检测仪A示值即可检定操纵力。转角检定范围是0～±999°。
参考图6、7所示，转向盘操纵力-转角检测仪进行操纵力检定时的装卡示意图。检定操纵力时，将转向盘操纵力-转角检测仪A装卡在模拟转向盘10上，松开在所述箱式壳体4侧板定位孔中40的锁定旋钮18，调整模拟转向盘10到竖直位置，将转向盘操纵力-转角检测仪A带测力手柄的一端卡入锁定装置3的卡槽30中，重新插入锁定旋钮18即固定转角检定机构1。调整导轨槽25在所述箱式壳体4底板上的位置，使转向盘操纵力-转角检测仪的测力手柄中心平面和操纵力检定机构2的测力传感器22受力点在同一竖直平面上，固定导轨槽25。用连接环连接转向盘操纵力-转角检测仪A的测力手柄与操纵力检定机构2中固连在拉力传感器22上的拉环螺钉(21)。松开螺纹旋钮24，保证在检定前转向盘操纵力-转角检测仪A的测力手柄不受力。此时通过转向盘操纵力-转角检测仪A的复位按钮和XSN系列单输入通道数字式智能仪表6的清零按钮进行清零。开始检定，旋转螺纹旋钮24，通过螺纹旋钮24顶在导轨槽25上的加力挡板26上给拉力传感器22和转向盘操纵力-转角检测仪A的测力手柄施加大小相同，方向相反的力，使XSN系列单输入通道数字式智能仪表6示值到规定的各个检定力点，记录转向盘操纵力与转角检测仪操纵力示值。比较各个检定点与转向盘操纵力与转角检测仪示值即可检定操纵力。操纵力检定范围是0～±300.0N。
Claims (3)
1.一种校验汽车转向盘操纵力-转角检测仪的便携式检定装置，其特征在于由设置在一箱式壳体(4)上的转角检定机构(1)、设置在所述箱式壳体(4)底板上的锁定装置(3)和操纵力检定机构(2)、与所述转角检定机构(1)之光电编码器(13)信号连接的XSN系列智能计数器(5)、与所述操纵力检定机构(2)之拉力传感器(22)信号连接的XST系列单输入通道数字式智能仪表(6)组成；
所述转角检定机构(1)由一端固连有模拟转向盘(10)、另一端固设有光电编码器(13)的转角检定轴(11)和通过轴承套置在转角检定轴(11)上的轴套(12)构成，并通过固连在轴套(12)外径上与其轴向垂直的两侧半轴(14)铰连在所述箱式壳体(4)的侧板上，在所述一侧半轴(14)上还固连一拨杆(17)，该拨杆(17)的另一端与插置在箱式壳体(4)侧板上定位孔(40)中的锁定旋钮(18)相插接；
所述操纵力检定机构(2)包括一固设在箱式壳体(4)底板上的两端部具有加力挡板(26)的导轨槽(25)和插置在该导轨槽(25)一端上的L形支架(20)，在该L形支架(20)的垂向端臂上通过螺钉(23)固定悬置一拉力传感器(22)，该传感器(22)的另一端设置一拉环螺钉(21)，在L形支架(20)垂向端臂的下端还设置一可沿L形支架(20)水平端臂上移动的螺纹旋钮(24)；
所述锁定装置(3)是一通过轴(36)铰连在支撑架(35)上的L形卡板(34)，在L形卡板(34)的水平端板上设有卡槽(30)，在L形卡板(34)的垂向端板上通过合页(32)和紧固螺母(33)铰连一U型叉(31)，在L形卡板(34)水平端板前端铰连一限位挡片(37)，所述支撑架(35)固设于箱式壳体(4)底板上。
2.根据权利要求1所述的用于汽车转向盘操纵力-转角检测仪的便携式检定装置，其特征在于所述的转角检定机构(1)之轴套(12)是通过一支撑套(15)与所述的两侧半轴(14)相固连，两侧半轴(14)通过支撑轴套(16)铰连在所述箱式壳体(4)的侧板上。
3.根据权利要求1所述的用于汽车转向盘操纵力-转角检测仪的便携式检定装置，其特征在于所述的XSN系列智能计数器(5)和XST系列单输入通道数字式智能仪表(6)还通过接线端子连接在一计算机上。
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|---|---|---|---|---|
| CN101872558A (zh) * | 2010-06-11 | 2010-10-27 | 中国农业大学 | 一种联合收割机驾驶操纵试验台 |
| CN102485416A (zh) * | 2010-12-01 | 2012-06-06 | 现代自动车株式会社 | 自动方向盘调平系统和方法 |
| CN114577395A (zh) * | 2022-04-19 | 2022-06-03 | 安正计量检测有限公司 | 一种转向力检测仪校准装置 |
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2006
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20090506 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |