CN216746532U - 一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置，包括拨叉、前转轴、后转轴、传感器、手柄、限位块、顶柱、底座，所述的拨叉与车辆方向盘调节手柄相连，所述的拨叉通过前转轴与传感器的一侧相连接，所述的传感器的另一侧与后转轴相连，手柄垂直固定在后转轴上，后转轴相对与传感器的另一侧固定有限位块，限位块一与限位块二的下方分别安装的有顶柱，顶柱固定安装在底座上。本实用新型通过拨叉以及前后转轴，将车辆方向盘调节手柄的扭力方向转变为与传感器方向一致，且垂直于手柄，便于人员测量，进而保证每次测量的一致性和准确性，本装置设计简便、合理，可准确、快速的测量车辆方向盘调节手柄的扭力大小。

Description

一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆转向装置检测领域，具体为车辆方向盘调节手柄的扭力检测设备。

背景技术

传统的车辆通过方向盘连接转向管柱控制车辆行驶方向，方向盘及转向管柱通常安装在驾驶室内，为满足不同身高的人员对方向盘高度的需求，通常在转向管柱上设计有角度调节机构，该机构由调节手柄、调节组件、锁紧件等机构构成，可以实现手柄的松开/锁紧，手柄松开时，方向盘可以上下调节，手柄锁紧后，方向盘不可调节。

由于驾驶室内空间有限，在人松开/锁紧手柄时，使用力的大小尤其重要， 如果手柄力太大，不易松开，手柄力太小，有方向盘自动滑落的风险，所以，在生产制造时，手柄力的松开/锁紧力必须准确检测。

传统的测试方法是使用测力计固定在方向盘调节手柄上，通过拉动测力计带动手柄松开/锁紧，进而测量手柄扭力的大小。该方法虽然容易操作，但是由于手柄松开/锁紧时沿圆弧方向运动，会出现测力计与扭力不在同一个方向上的情况，造成测量数据不准的情况，所以需要一种装置，能够准确、快速的测量车辆方向盘调节手柄的扭力。

实用新型内容

本实用新型目的，设计一种能够准确、快速的测量车辆方向盘调节手柄扭力的装置，通过拨叉、前后旋转轴、手柄、限位块够将手柄松开/锁紧的扭力转变为水平方向，方便通过传感器实时反馈，测量手柄松开/锁紧的扭力大小。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置，其特征在于，通过拨叉与车辆电动转向管柱总成的手柄相连，所述的拨叉通过前转轴与传感器的一侧相连接，所述的后转轴与传感器相对的一侧相连，手柄垂直固定在后转轴上，后转轴固定有限位块，限位块的下方分别安装的有顶柱，顶柱固定安装在底座上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，传感器为电力扭力传感器，方便将所测数值以数字信号的形式传输到计算机内进行编辑。

作为本实用新型的一种优选技术方案，前、后转轴均通过螺钉与传感器的相连，便于拆卸更换。

作为本实用新型的一种优选技术方案，支架固定在底座上，并在支架上部装有轴承，前、后转轴分别穿过轴承，通过轴承支撑前、后转轴可以减小摩擦阻力，使测量数值更趋近真实的扭力大小。

作为本实用新型的一种优选技术方案，拨叉由限位柱、本体、带有销孔的定位装置组成，限位柱固定在本体的一端，带有销孔的定位装置固定在本体的另一端，并且带有销孔的定位装置与限位柱分别固定在本体相对的两个平面上。限位柱用于在测量时卡住车辆方向盘调节手柄，使之方便、快捷的与拨叉固定连接，当测试完毕后亦可使二者快速的分离。而带有销孔的定位装置可以使拨叉与前传轴可以快速的通过销钉固定、分离，便于拆卸、更换拨叉。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过拨叉、手柄以及前、后转轴，将车辆方向盘调节手柄的扭力方向转变为与传感器方向始终一致，且垂直于手柄。因原先使用测力计直接固定在车辆方向盘调节手柄上测量扭力大小的方法，随着方向盘调节手柄的转动，测力计也需要跟随转动。实际测量中，人员操作很难保证测力计同旋转车辆方向盘调节手柄的扭力垂直，因此测量数据不准确，缺乏一致性。本实用新型能有效的解决这个问题，测量用的传感器可以来准确采集车辆方向盘调节手柄松开/锁紧的扭力大小，确保了每次测量的准确性和一致性。且拨叉跟待测车辆方向盘调节手柄是通过限位柱固定，方便拆卸，后转轴安装有限位块，可以防止因旋转角度过大，导致车辆方向盘调节手柄被掰断。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型涉及车辆方向盘调节手柄的扭力测试装置，通过拨叉3、前旋转轴4、手柄7、后旋转轴8、限位块9、限位块10将车辆方向盘调节手柄的锁紧/松开扭力转变为水平方向，然后通过传感器6测量该扭力的大小。

请参阅各附图，一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置，其中拨叉3与前转轴4固定连接，前转轴4与传感器6的一侧相连接，传感器6相对于前转轴的另一侧与后转轴8相连，手柄7垂直固定在后转轴8靠近传感器6的一侧，后转轴8相对于传感器6的另一侧固定有限位块9和限位块10，限位块一9与限位块二10的下方分别安装的有顶柱11，顶柱11固定安装在底座12上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，传感器6为电力扭力传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，前转轴4、后转轴8均通过螺钉与传感器6的相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，支架5固定在底座12上，并在支架5上部装有轴承501，前转轴4、后转轴8分别穿过轴承501。

作为本实用新型的一种优选技术方案，拨叉3是由限位柱301、本体302、带有销孔的定位装置303组成，限位柱301固定在本体302的一侧，带有销孔的定位装置303固定在本体302的另一侧，并且带有销孔的定位装置303与限位柱301分别固定在本体相对的两个平面上。

具体测量时，被测产品（汽车转向轴总成1上的方向盘调节手柄2），置于拨叉3的两个限位柱301之间，当测量人员沿圆周方向旋转手柄7时，由于拨叉3跟前转轴4通过销钉固定连接，前转轴4、后转轴8又分别和传感器6的两侧通过螺钉固定连接，且手柄7是固定连接在后转轴8上的，因此当旋转手柄7时，会带动后转轴8、感应器6、前转轴4、拨叉3、方向盘调节手柄2一同旋转，进而实现汽车方向盘调节手柄2锁紧/松开，而此时会在水平方向上产生一个旋转的扭力，通过感应器可以测量该扭力的大小，并上传至计算机内。而后转轴8相对于感应器的另一侧安装的定位块9、定位块10，可以防止手柄7旋转过度导致汽车方向盘调节手柄2掰断。本实用新型利用机械传导原理，将所需测量的扭力始终保持在一个方向，因此测量结果更稳定、精确。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置，其特征在于：通过拨叉（3）与车辆方向盘调节手柄（2）相连，所述的拨叉（3）通过前转轴（4）与传感器（6）的一侧相连接，所述的传感器（6）的另一侧与后转轴（8）相连，手柄（7）垂直固定在后转轴（8）上，后转轴（8）相对与传感器（6）的另一侧固定有限位块一（9）和限位块二（10），限位块一（9）与限位块二（10）的下方分别安装的有顶柱（11），顶柱（11）固定安装在底座（12）上。

2.如权利要求1所述的一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置，其特征在于，传感器（6）为电力扭力传感器。

3.如权利要求1所述的一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置，其特征在于，前转轴（4）、后转轴（8）均通过螺钉与传感器（6）的相连。

4.如权利要求1所述的一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置，其特征在于，支架（5）固定在底座（12）上，并在支架（5）上部装有轴承（501），前转轴（4）、后转轴（8）分别穿过轴承（501）。

5.如权利要求1所述的一种车辆方向盘调节手柄的扭力检测装置，其特征在于，拨叉（3）是由限位柱（301）、本体（302）、带有销孔的定位装置（303）组成，限位柱（301）固定在本体（302）的一端，带有销孔的定位装置（303）固定在本体（302）的另一端，并且带有销孔的定位装置（303）与限位柱（301）分别固定在本体相对的两个平面上。

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