CN2898315Y - 一种柴油机气门摇臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油机气门摇臂，属于柴油机配件装置技术领域。一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为L1、L2的气门连接臂、推杆连接臂，其特征在于气门连接臂的臂长L1与推杆连接臂的臂长L2的比值，也即气门摇臂比为1.5－1.7。本实用新型的柴油机气门摇臂通过加大气门摇臂比来加大气门开启量，实现柴油机获得较大进气时面值，使得油气充分混合，以保证燃烧过程更加完善，使得发动机获得良好的性能指标。
Description
一、所属技术领域：
本实用新型涉及柴油机气门摇臂，属于柴油机配件装置技术领域。
二、背景技术
柴油机设计过程中，为提高充气效率，改善燃烧，需选择合适的配气相位，其中包括凸轮升程和气门开启规律的确定和设计，在结构和动力负荷允许的条件下，可适当地加大气门升程，以获得较大进气时面值，从而降低了平均气流速度，获得较高的进气压力。
近几年开发的大功率柴油机，往往是在原有机型基础上或加大缸径、或加大行程改进开发，以提高功率，但往往借用原有气缸盖总成、气门摇臂总成，因此很难使油气混合达到最佳，造成柴油机的油耗、烟度和排温较差，特别是现今各国对柴油机排放限值要求越来越严，仅靠加大缸径、加大行程设计难以实现，必须重新匹配新的进气系统，加强柴油机的燃油雾化，以改善柴油机的性能。
三、发明内容
本实用新型的目的在于设计一种能够与柴油机的进气系统合理匹配、使发动机获得较好性能的柴油机气门摇臂。
本实用新型的原理和技术关键是通过调整摇臂尺寸，加大推杆连接臂与气门连接臂的比值，来获取合适的气门摇臂比，以加大气门开启量，提高进气时面值，使得油气充分混合，以保证燃烧过程更加完善，使得发动机获得良好的性能指标；
气门摇臂比：气门摇臂是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门；气门摇臂的两边臂的臂长L1与L2的比值即为气门摇臂比；气门摇臂的两边臂分别为气门连接臂、推杆连接臂，L1与L2分别为气门摇臂的中心垂直线与气门的中心线、推杆的中心线之间的距离；
本实用新型的技术解决方案如下：
一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为L1、L2的气门连接臂、推杆连接臂，其特殊之处在于气门连接臂的臂长L1与推杆连接臂的臂长L2的比值，也即气门摇臂比为1.5-1.7，其更进一步比值为1.55-1.65；更佳比值为1.58-1.62；最佳气门摇臂比A为1.59。
本实用新型的柴油机气门摇臂通过调整摇臂尺寸，加大气门摇臂比来加大气门开启量，实现柴油机获得较大进气时面值，使得油气充分混合，以保证燃烧过程更加完善，使得发动机获得良好的性能指标。
四、附图说明：
图1为本实用新型气门摇臂与柴油机推杆、气门连接配合结构示意图。
图中：1推杆，2气门摇臂，3气门，4气门的中心线，5气门摇臂的中心垂直线，6推杆的中心线。
五、具体实施方式
参照附图1，给出本实用新型具体实施例，对本实用新型作进一步说明。
实施例1：一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为L1、L2的气门连接臂、推杆连接臂，气门连接臂的臂长L1与推杆连接臂的臂长L2的比值，也即气门摇臂比为1.5。
实施例2：一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为L1、L2的气门连接臂、推杆连接臂，气门连接臂的臂长L1与推杆连接臂的臂长L2的比值，也即气门摇臂比为1.7。
实施例3：一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为L1、L2的气门连接臂、推杆连接臂，气门连接臂的臂长L1与推杆连接臂的臂长L2的比值，也即气门摇臂比为1.6。
实施例4：一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为L1、L2的气门连接臂、推杆连接臂，气门连接臂的臂长L1与推杆连接臂的臂长L2的比值，也即气门摇臂比为1.55。
实施例5：一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为L1、L2的气门连接臂、推杆连接臂，气门连接臂的臂长L1与推杆连接臂的臂长L2的比值，也即气门摇臂比为1.65。
实施例6：一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为L1、L2的气门连接臂、推杆连接臂，气门连接臂的臂长L1与推杆连接臂的臂长L2的比值，也即气门摇臂比为1.58。
实施例7：一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为L1、L2的气门连接臂、推杆连接臂，气门连接臂的臂长L1与推杆连接臂的臂长L2的比值，也即气门摇臂比为1.62。
以上实施例的柴油机气门摇臂通过加大气门摇臂比来加大气门开启量，实现柴油机获得较大进气时面值，皆能够使得油气充分混合，以保证燃烧过程更加完善，使得发动机获得良好的性能指标。
Claims (4)
1、一种柴油机气门摇臂，包括臂长分别为(L1)、(L2)的气门连接臂、推杆连接臂，其特征在于气门连接臂的臂长(L1)与推杆连接臂的臂长(L2)的比值，也即气门摇臂比为1.5-1.7。
2、按照权利要求1所述一种柴油机气门摇臂，其特征在于所述气门摇臂比1.55-1.65。
3、按照权利要求1所述一种柴油机气门摇臂，其特征在于所述气门摇臂比为1.58-1.62。
4、按照权利要求1所述一种柴油机气门摇臂，其特征在于所述气门摇臂比为1.59。
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| CN 200620082932 CN2898315Y (zh) | 2006-04-08 | 2006-04-08 | 一种柴油机气门摇臂 |
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| CN 200620082932 CN2898315Y (zh) | 2006-04-08 | 2006-04-08 | 一种柴油机气门摇臂 |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104033201A (zh) * | 2014-07-07 | 2014-09-10 | 广西玉柴机器股份有限公司 | V型发动机的摇臂组件 |
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2006
- 2006-04-08 CN CN 200620082932 patent/CN2898315Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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