CN202391565U - 一种偏缸高效内燃机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型一种偏缸高效内燃机涉及内燃机技术领域,克服了现今内燃机在基础设计上存在着严重不足,包括缸套、曲轴、活塞和活塞销,活塞设于缸套内,曲轴通过活塞销与活塞相连,所述的内燃机活塞位于上止点时,活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同一直线上,该直线和缸套的轴向成0-180度的夹角。采用本实用新型结构,可使内燃机运转更平稳、嗓音更低、振动更小,最重要的是可更有效地降低油耗,达到节能减排的效果。

Description

一种偏缸高效内燃机
技术领域
本实用新型涉及内燃机技术领域。 
背景技术
提高内燃机的功效、降低油耗是目前内燃机技术方面的一道难题。结合图1,现今内燃机在基础设计上存在着严重不足之处,那就是没能更合理的按照力学的“三要素”原理来设计缸体。 
实用新型内容
本实用新型的目的是:设计一种偏缸高效内燃机,根据力学的“三要素”原理来改变活塞下行推力的方向,使活塞产生更大的推力,从而达到提高内燃机功效,降低油耗的目的。 
根据上述目的,本实用新型的技术方案为: 
一种偏缸高效内燃机,包括缸套、曲轴、活塞和活塞销,活塞设于缸套内,曲轴通过活塞销与活塞相连,所述的内燃机活塞位于上止点时,活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同一直线上,该直线和缸套的轴向成0-180度的夹角。 
所述的夹角为120-170度。 
本人经多年的研究推敲,终于找到了制约内燃机功效不高原因,并对其进行了技术改造,其效果非常明显。本人的设计思路就是根据力学的“三要素”原理来改变活塞下行推力的方向,使活塞产生更大的推力,从而达到提高内燃机功效,降低油耗的目的。本人把它定名为《偏缸高效内燃机》。其原理是当内燃机活塞行至压缩上止点时,把缸套以活塞销为圆心、顺时针转动一定角度来改变活塞下行的方向,这样就可大大提高活塞下行推力的功效,使曲轴产生更大的扭力。 
这一偏缸技术是在现有的内燃机的基础上改进的,与现今的内燃机无根本上的区别。只是在缸体铸造时将气缸设计成一定的倾斜角度。此角度一定要在活塞至压缩上止点时,活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同 一直线上,这一点与现今的内燃机没有区别,区别就是气缸倾斜,从理论上倾斜的角度越大其内燃机的功效越高,直至倾斜到极限。本人已用单缸风冷柴油机进行了改造试验,其效果很明显。本人是手工改造,如果用现代化设备进行改造会更精准,其效果自然会更好,将此技术应用到多缸内燃机,特别是柴油机其效果会更加明显。 
与现有技术相比,本实用新型的优点和有益效果为:采用本实用新型结构,可使内燃机功率更大、运转更平稳、嗓音更低、振动更小,最重要的是可更有效地降低油耗,达到节能减排的效果。 
附图说明
图1为现有内燃机的结构示意图; 
图2为本实用新型实施例偏缸高效内燃机的结构示意图。 
具体实施方式
结合图2,为本实用新型偏缸高效内燃机实施例结构示意图,它包括缸套、曲轴、活塞和活塞销,活塞设于缸套内,曲轴通过活塞销与活塞相连,当所述的内燃机活塞位于上止点时,活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同一直线上,该直线和缸套的轴向即活塞在缸套内运行轨迹直线不在一条直线上,其夹角为170度。 

Claims (2)

1.一种偏缸高效内燃机,包括缸套、曲轴、活塞和活塞销,活塞设于缸套内,曲轴通过活塞销与活塞相连,其特征在于:所述的内燃机活塞位于上止点时,活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同一直线上,该直线和缸套的轴向成0-180度的夹角。
2.根据权利要求1所述的偏缸高效内燃机,其特征在于:所述的夹角为120-170度。 
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111677588A (zh) * 2020-06-26 2020-09-18 王井亮 内燃机曲轴偏心装置
CN114412640A (zh) * 2021-11-30 2022-04-29 李寿生 提高内燃机能效和扭矩的方法及基于该方法制备的内燃机

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