CN2898200Y - 一种车辆仓储及物流系统 - Google Patents
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Abstract
一种车辆仓储及物流系统。它在地面上安装类似仓库中队列式多层多排货架的仓储式车库框架。置车板上有叉车货叉穿过的孔或槽(置车板相当于汽车专用叉车托盘)，可以通过叉车搬运及堆放置车板连同置放的车辆。存车时，叉车货叉穿过置车板放在仓储式车库框架一侧地面上，车辆开上置车板，使其位于叉车载荷中心俩边的重量相当，刹停车辆。通过叉车搬运及堆放置车板连同置放的车辆到仓储式车库框架中对应的存储车位单元。取车时，通过叉车到仓储式车库框架中对应的存储车位单元取出置车板连同置放的车辆，放在仓储式车库框架一侧地面上，汽车开走，然后复位置车板到对应的存储车位单元。该设备结构简单，操作容易，造价低廉。
Description
所属技术领域：
本实用新型涉及一种车辆仓储及物流系统，尤其是通过叉车搬运及堆放分离式置车板连同置车板上置放的车辆，实现车辆仓储及输送的一种车辆仓储及物流系统。它结构简单，操作容易，造价低廉，属于立体停车设备技术领域。
背景技术：
现有的大型仓储式立体停车设备，运动机构及控制系统复杂，造价高昂。而现有的新车长途运输多层多排装载拖车架，装卸操作复杂。
发明内容：
为了克服现有设备的上述缺点，本实用新型提供一种车辆仓储及物流系统。该设备结构简单，操作容易，造价低廉。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在地面上安装类似仓库中队列式多层多排货架的仓储式车库框架，每个存储车位单元可以容纳一个分离式置车板连同置车板上置放的车辆，存储车位单元呈队列式多层多排分布。分离式置车板上有叉车货叉穿过的孔或槽(分离式置车板相当于汽车专用叉车托盘)，可以通过叉车搬运及堆放分离式置车板连同置车板上置放的车辆。存车时，叉车货叉穿过分离式置车板放在仓储式车库框架一侧地面上，车辆开上分离式置车板，使其位于叉车载荷中心俩边的重量相当，刹停车辆。通过叉车搬运及堆放分离式置车板连同置车板上置放的车辆到仓储式车库框架中对应的存储车位单元。取车时，通过叉车到仓储式车库框架中对应的存储车位单元取出分离式置车板连同置车板上置放的车辆，放在仓储式车库框架一侧地面上，汽车开走，然后复位分离式置车板到对应的存储车位单元。
由于仓储式车库框架上不进行现有的大型仓储式立体停车设备常见的置车板运动移位，不需要运动机构及控制系统，仓储式车库框架可以类比仓库中队列式多层多排货架一样采用大量标准部件制造安装，以降低成本。分离式置车板相当于汽车专用叉车托盘也可以标准化设计适用于同类型车辆，大量制造以降低成本。另外队列式多层多排仓储式车库框架安装于拖车上，适用于新车多层多排装载长途运输，装卸方便。
本实用新型的有益效果是：该设备结构简单，操作容易，造价低廉。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例总体结构的侧视图，其中放在地面上的分离式置车板为实施例1的侧面半剖视图
图2是本实用新型实施例中队列式多层多排仓储式车库的正视图，其中放在车库中的分离式置车板为图4中实施例1的B-B剖视图
图3是本实用新型实施例单个存储车位单元车库框架的结构俯视图
图4是本实用新型分离式置车板实施例1的俯视图
图5是本实用新型分离式置车板实施例1的A-A剖视图
图6是本实用新型分离式置车板实施例1的侧面半剖视图
图7是本实用新型分离式置车板实施例2的俯视图
图8是本实用新型分离式置车板实施例2的C-C剖视图
图9是本实用新型分离式置车板实施例2的D-D剖视图
图中：1.分离式置车板，2.车辆，3.叉车，4.地面，5.叉车货叉，6.立柱，7.横梁，8.纵梁，9.车轮承载面，10.货叉穿过的槽，11.凸起阻动构造，12.置车板底面，13.置车板上表面，14.货叉穿过的孔
具体实施方式：
综合图1、图2、图3所示实施例中，在地面(4)上用立柱(6)、横梁(7)、纵梁(8)安装类似仓库中队列式多层多排货架的仓储式车库框架。每个存储车位单元可以容纳一个分离式置车板(1)连同置车板上置放的车辆(2)，存储车位单元呈队列式多层多排分布。分离式置车板(1)上有叉车货叉(5)穿过的孔或槽(分离式置车板相当于是一种汽车专用叉车托盘)，可以通过叉车(3)搬运及堆放分离式置车板(1)连同置车板上置放的车辆(2)。存车时，叉车货叉(5)穿过分离式置车板(1)放在仓储式车库框架一侧地面(4)上，车辆(2)开上分离式置车板(1)，使车辆(2)位于叉车(3)载荷中心俩边的重量相当，刹停车辆。通过叉车(3)搬运及堆放分离式置车板(1)连同置车板上置放的车辆(2)到仓储式车库框架中对应的存储车位单元。取车时，通过叉车(3)到仓储式车库框架中对应的存储车位单元取出分离式置车板(1)连同置车板上置放的车辆(2)，放在仓储式车库框架一侧地面(4)上，车辆(2)开走，然后复位分离式置车板(1)到对应的存储车位单元。也就是说置车板(1)与仓储式车库框架之间可以分离，搬运及堆放置车板(1)连同置车板(1)上置放的车辆(2)是通过叉车完成的。
综合图4、图5、图5所示分离式置车板实施例1中，分离式置车板有以下构造特征：置车板结构体上留有叉车货叉(5)穿过的槽(10)，置车板结构体上有车辆的4个车轮承载面(9)。车轮承载面(9)与置车板底面(12)之间的距离小于置车板上表面(13)与置车板底面(12)之间的距离，也就是说车轮承载面(9)相对于置车板结构体高度而言是向下凹陷的，车轮承载面(9)周边有凸起阻动构造(11)，阻止车辆的4个车轮刹停在4个车轮承载面(9)上面后出现太大移动，保证安全。
综合图7、图8、图9所示分离式置车板实施例2中，分离式置车板有以下构造特征：置车板结构体上留有叉车货叉(5)穿过的孔(14)，置车板结构体上有车辆的4个车轮承载面(9)。车轮承载面(9)与置车板底面(12)之间的距离小于置车板上表面(13)与置车板底面(12)之间的距离，也就是说车轮承载面(9)相对于置车板结构体高度而言是向下凹陷的，车轮承载面(9)四周都有凸起阻动构造(11)，阻止车辆的4个车轮刹停在4个车轮承载面(9)上面后出现太大移动，保证安全。
Claims (3)
1.一种车辆仓储及物流系统，存储车位单元呈队列式多层多排对应分布于类似仓库中队列式多层多排货架的仓储式车库框架中，每个存储车位单元可以容纳一个置车板连同置放的车辆，其特征是：置车板上有叉车货叉穿过的孔或槽，置车板与仓储式车库框架之间可以分离，通过叉车搬运及堆放置车板连同置放的车辆。
2.根据权利要求1所述的一种车辆仓储及物流系统，其特征是：置车板结构体上有于车辆的4个车轮对应的4个车轮承载面。
3.根据权利要求1所述的一种车辆仓储及物流系统，其特征是：车轮承载面相对于置车板结构体高度而言是向下凹陷的，车轮承载面周边有凸起阻动构造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620112210 CN2898200Y (zh) | 2006-04-20 | 2006-04-20 | 一种车辆仓储及物流系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620112210 CN2898200Y (zh) | 2006-04-20 | 2006-04-20 | 一种车辆仓储及物流系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2898200Y true CN2898200Y (zh) | 2007-05-09 |
Family
ID=38073536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200620112210 Expired - Fee Related CN2898200Y (zh) | 2006-04-20 | 2006-04-20 | 一种车辆仓储及物流系统 |
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| CN (1) | CN2898200Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106758950A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-05-31 | 梁渤涛 | 用于停车设备的安全警示和拦阻装置 |
| CN107191030A (zh) * | 2017-06-04 | 2017-09-22 | 宁坚 | 层架托盘车位构建的地上立体车库 |
| CN107191044A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-09-22 | 合肥巨步机械科技有限公司 | 一种基于电磁吸附的停车装置 |
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2006
- 2006-04-20 CN CN 200620112210 patent/CN2898200Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107191030A (zh) * | 2017-06-04 | 2017-09-22 | 宁坚 | 层架托盘车位构建的地上立体车库 |
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Granted publication date: 20070509 Termination date: 20100420 |