CN2897697Y - 一种电动轿车空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是关于一种电动轿车空调，主要包括电动机、空调控制器、空调系统及空调压缩机，尤其是所述电动机是指为电动车的驱动系提供驱动力的电动机，该电动机与电动轿车的车辆控制器电连接，该空调压缩机的输入轴通过离合器和一传动系与该电动机的输出轴机械连接，该空调控制器与电动轿车的车辆控制器电连接。这种结构的电动轿车空调的结构简单、占电动轿车空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动轿车空调领域，特别是一种结构简单、占电动轿车空间小的电动轿车空调。
背景技术
目前，电动轿车上一般没有设置空调，而即使设置有空调，其空调压缩机所采用的动力源，都是由专门的电机提供。但是，由于轿车的空间有限，在电动轿车上又增设一专用于带动空调压缩机的电机，同时还需要增加系统零部件和接线，无疑增加了结构空间，降低了乘车者可享受的空间。
实用新型内容
针对上述内容，本实用新型目的即在于提供一种结构简单、占电动轿车空间小的电动轿车空调。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
本发明提供一种电动轿车空调，主要包括电动机、空调控制器、空调系统及空调压缩机，尤其是所述电动机是指为电动车的驱动系提供驱动力的电动机，该电动机与电动轿车的车辆控制器电连接，该空调压缩机的输入轴通过离合器和一传动系，与该电动机的输出轴机械连接，该空调控制器与电动轿车的车辆控制器电连接。
在上述基础上，其中：
所述离合器是指电磁离合器。
所述传动系是指齿轮传动系。
所述传动系是指皮带传动系。
所述传动系的传动比值可为0.85至1间的任意一值。
本实用新型相较于现有技术，其优点在于，本实用新型的电动轿车空调的压缩机动力源，由电动车提供驱动力的电动机来提供，因此而不需专门设立电机，因此，整车的驱动结构简单，使得空调占电动轿车空间小，解决电动轿车空间小，空调机布置难的问题。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
图1是本实用新型一种电动轿车空调的驱动方式的结构示意图。
图2是本实用新型一种电动轿车空调运行原理的结构方框图。
具体实施方式
电动轿车的电动机是由动力电池提供电能，由车辆控制器控制接通继电器，为电动机运转提供电能，其电动机输出的动力经离合器传到车辆驱动系，进而驱动电动轿车行驶。本实用新型即将为电动车提供驱动力的电动机作为本电动轿车空调的空调压缩机的动力源，以减少空调在电动轿车的限空间内的所占据的位置。
具体请参考图1，本实用新型一种电动轿车空调，包括空调控制器(图未示出)、空调系统4及空调压缩机5，其中该空调压缩机5的输入轴通过电磁离合器6和一传动系7，与为电动车提供驱动力的电动机1的输出轴机械连接，该空调控制器与该电动轿车的车辆控制器(图未示出)电连接。空调系统4的运行由空调控制器控制，在满足舒适性要求的前提下，为了降低空调系统的能耗，采用模糊控制。
所述传动系7是指齿轮传动系或皮带传动系，其传动比值可为0.85至1间的任意一值。
下面结合图1和图2具体说明本实用新型运行原理过程：
电动轿车行驶的控制模式由车辆控制器控制。车辆处于行驶模式时，离合器8结合，由车辆控制器控制接通继电器2，动力电池3为电动机1运转提供电能，电动机1输出的动力经离合器8传到车辆驱动系9。如果此时需要打开空调，则电磁离合器6结合，电动机1输出的动力除传递到车辆驱动系9外，还分流经传动系7、电磁离合器6，带动空调压缩机5运转，从而带动空调系统4工作，因为电动机1具有低速时恒扭矩，高速恒功率的特点，电动机1在低速和爬坡时也可以带动空调系统4工作，不影响车辆的行驶性能。空调的工作模式由空调控制器，不需要空调时，只需通过空调控制器断开电磁离合器6，就会切断空调压缩机5的动力，不影响整车的行驶。
当在停车状态下需要使用空调时，空调控制器将启动信号传给车辆控制器，由车辆控制器控制启动电动机，断开离合器8，停止车辆驱动系9的动力供给，同时接通电磁离合器6，动力电池3为电动机1运转提供电能，电动机1输出的动力经传动系7、电磁离合器6，带动空调压缩机5运转，从而带动空调系统4工作，动力对车轮没有动力输出，实现停车使用空调的模式。
Claims (5)
1.一种电动轿车空调，主要包括电动机、空调控制器、空调系统及空调压缩机，其特征在于：所述电动机是指为电动车的驱动系提供驱动力的电动机，该电动机与电动轿车的车辆控制器电连接，该空调压缩机的输入轴通过离合器和一传动系与该电动机的输出轴机械连接，该空调控制器与电动轿车的车辆控制器电连接。
2.如权利要求1所述的一种电动轿车空调，其特征在于：所述离合器是指电磁离合器。
3.如权利要求1或2所述的一种电动轿车空调，其特征在于：所述传动系是指齿轮传动系。
4.如权利要求1或2所述的一种电动轿车空调，其特征在于：所述传动系是指皮带传动系。
5.如权利要求1或2所述的一种电动轿车空调，其特征在于：所述传动系的传动比值可为0.85至1间的任意一值。
Priority Applications (1)
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| CN 200620014142 CN2897697Y (zh) | 2006-05-30 | 2006-05-30 | 一种电动轿车空调 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620014142 CN2897697Y (zh) | 2006-05-30 | 2006-05-30 | 一种电动轿车空调 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2897697Y true CN2897697Y (zh) | 2007-05-09 |
Family
ID=38073035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620014142 Expired - Lifetime CN2897697Y (zh) | 2006-05-30 | 2006-05-30 | 一种电动轿车空调 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102381207A (zh) * | 2011-08-30 | 2012-03-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种增程式电动汽车的动力系统及装配其的电动汽车 |
| WO2015042782A1 (zh) * | 2013-09-24 | 2015-04-02 | 成都优阳机电产品设计有限公司 | 多型腔轮胎 |
| CN105365526A (zh) * | 2015-10-21 | 2016-03-02 | 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 | 一种电动车辆冷藏空调的控制电路 |
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2006
- 2006-05-30 CN CN 200620014142 patent/CN2897697Y/zh not_active Expired - Lifetime
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