CN2892541Y - 一种带油表的机动车油箱 - Google Patents

Abstract

一种带油表的油箱，本实用新型在油箱管道(2)的端口连接有一为筒体结构的油箱套环(3)，该油箱套环与管状壳体(4)连接；管状外壳体为一筒体结构，在该筒体内设置有一涡轮(10)，该涡轮的涡轮轴由涡轮轴前支架(8)与涡轮轴后支架(11)支撑；在油箱套环的前端设置有一电子带计量与显示器(20)的电子盒(19)；在涡轮的中部布置有磁钢(15)，并设置有一信号接收板(16)；本实用新型能够在加油时对所加进油量及时进行计量和检测，防止受到一些不诚信加油站商家的欺骗。

Description

一种带油表的机动车油箱

技术领域：本实用新型属于采用微电子技术和现代计量技术用于对传统机动车加油箱进行改造使之具有加油计量和检测功能的汽车用油计量器结构技术领域。

背景技术：汽车需要加油，并且所加的汽油一般通过油箱管道进入油箱中。传统的加油油箱只具有存储汽油的功能，不能对所加的油量进行精确计量。一般说来，当汽车去加油站加油时，一般都是依靠加油站设置的计量装置来反映和计算所加的油量，消费者没有别的手段对加油量进行计量和检测，造成消费者受到一些不诚信加油站商家的欺骗。而采用独立的对加油量进行计量和检测的油表，使用上带来不便。

发明内容：本实用新型正是为了解决上述存在的不足而提供的一种能够在加油时对所加进油量及时进行计量和检测使用上方便的带油表的油箱。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

总体技术方案是通过在加油箱的进油管道上通过里连接一个采用单片机控制的微型加油计量表而实现对所加的油量进行计量。

本实用新型由油箱体和油箱管道组成，其特征是，在油箱管道的端口设置有一中部为筒体结构的油箱套环，该油箱套环与管状壳体连接；管状壳体为一筒体结构，在该筒体内设置有一涡轮，该涡轮的涡轮轴由涡轮轴前支架与涡轮轴后支架支撑；在涡轮轴前支架和涡轮轴后支架上分别密封连接有前导流头和后导流头；在前导流头和后导流头与管状壳体内壁之间形成一环形流体通道；在前导流头的密封空腔体内放置有电池；在油箱盖连接件的前端设置有一电子盒；在电子盒内部安装有由印刷线路板、单片机、液晶驱动芯片、液晶显示器件组成的电子计量与显示器；在涡轮的中部布置有2～10个磁钢，并在涡轮轴前支架上设置有一个基于霍尔元件原理的磁性信号接收板；电子计量与显示器通过导线穿过在管状壳体内壁上所开的导线通道和涡轮轴前支架上的通孔与磁性信号接收板连接；本实用新型还在管壳体的进口端设置有一个圆筒形橡胶管，该橡胶管的内壁为双曲线形或圆弧形；本实用新型在套环的前端设置有一电子盒支座，在该支座上设置有铰轴与电子盒铰连接；本实用新型在管状壳体内壁与橡胶管外壁对应开设有一导线通道；本实用新型前导流头和后导流头外形为弹头形；本实用新型在电子盒面板上设置有一电源开关。

当有流体流过壳体的进口端时，涡轮的叶片与壳体的轴心线所呈倾角因受到流体的作用力而围绕壳体的轴心线转动，其原理是该流体对涡轮叶片的作用力被倾角分解为两个力，其中一个力由于垂直于叶片方向而产生一个推动涡轮围绕涡轮轴旋转的力，在该力的作用下，涡轮会随涡轮轴围绕壳体的轴心线进行旋转，当流体流动的快时，涡轮旋转得快，当流体流动的慢时，涡轮旋转得较慢，据此，可以根据涡轮转动的速度计算出流体流过的体积数量；由于在涡轮叶片的中部设置有2～10个不连续的磁钢，当涡轮旋转时，会带动该磁钢一起旋转，由于涡轮距离涡轮轴前支架很近，可以将磁钢的磁感应传给设置在涡轮轴前支架内部的磁性信号接收装置，被接收的磁性信号被磁性信号接收装置转换成电信号并通过一组导线从涡轮轴前支架的十字支撑板中部的小孔穿出连接到壳体外部的基于单片机的信号处理器；信号处理器对该磁性感应信号进行处理，并转换为电子脉冲信号，信号处理器将该脉冲信号转换为相应的流量体积信号；并通过向一个液晶显示装置提供驱动电流使液晶显示装置进行相应的计量显示；涡轮轴前支架与前导流头之间有一空腔，该空腔体是一密封腔，在该空腔内放置有一个电池以提供电源；导流头的弹头圆弧形端面具有对流体进行均匀分配和稳流的作用，在前导流头和后导流头与壳体内壁之间形成的环形流体通道是汽油通道，加入的汽油沿该环形流体通道通过，推动涡轮旋转。

下面结合附图和实施例进一步阐述本实用新型内容。

附图说明：

图1是本实用新型结构对称剖视示意图；

图2是图1A部放大示意图；

图3是油表部分结构装配示意图。

具体实施方式：

如图1，本实用新型是在普通油箱体1的油箱管2的管口处，通过设置一个作用为油箱盖的油箱套环3的构件把加油表固定在油箱管内，固定方式可由套环3的套环与内置加油表的管状壳体4采用螺纹连接或其它机械连接方式；见图2、图3，在套环3上设置有一手盘28用以方便连接时操作旋转。管状壳体4呈筒体状，在该筒体内设置有由该，涡轮10的涡轮轴13的两端分别插入设置在管状外壳体内壁的涡轮轴前支架8的涡轮轴前支架轴孔9和涡轮轴后支架11的涡轮轴后支架轴孔12内；涡轮轴前支架8与涡轮轴后支架11是一个外部为薄壁圆筒形而中部为圆柱形的结构，在薄壁圆柱形壳体和中部圆柱形腔体之间是一个十字形状的支撑。流体可以通过这个十字支撑边缘的空腔流过。涡轮轴前支架8与涡轮轴后支架11的结构也可采用”丫”形或者圆盘带孔形；在涡轮轴前支架8和涡轮轴后支架11上分别密封连接有前导流头7和后导流头14；在前导流头7和后导流头14与管状外壳体4内壁之间形成一环形流体通道22，汽油流体由该通道并经涡轮10流过，在前导流头7的密封空腔体内放置有电池17；在油箱管的外部设有电子盒19，电子计量与显示部件20被放置在电子盒19的内部，电子盒19可以在电子盒支座18上围绕铰链式铰轴24进行旋转；在电子盒(19)面板上设置有一电源开关(21)以便启闭。本实施例在涡轮10的中部布置有四个不连续的磁钢9，并在涡轮轴前支架8的内部设置有一个基于霍尔元件原理的磁性信号接收板16；电子计量与显示部件20通过导线穿过在管状壳体4上所开的导线通道6与磁性信号接收板16连接。本实用新型在油表管状壳体4的进口端设置有一个与套环3上的加油枪插入端23配合的防漏油的橡胶管5，该橡胶管5的的内壁为双曲线形或圆弧形，是一个两头大中间窄的弧形结构，能够起到与加油管进行密封防止漏油的作用；本实用新型在涡轮10中间设置的涡轮轴头部为尖状，为的是减少旋转摩擦阻力；前导流头7和后导流头14的头部形状为弹头形是为了减少流体阻力以及起到对流体进行均匀分配和稳流的作用；本实施例在前导流头7前端还设置有一筒罩26和端盖25起封闭作用；在后导流头14后端设置有一筒罩27起连接作用。

Claims (8)

1、一种带油表的机动车油箱，由油箱体(1)和油箱管道(2)组成，其特征是，在油箱管道(2)的端口连接有一筒体结构的油箱套环(3)，该油箱套环(3)与管状壳体(4)连接；管状壳体(4)为一筒体结构，在该筒体内设置有一涡轮(10)，该涡轮的涡轮轴由涡轮轴前支架(8)与涡轮轴后支架(11)支撑；在油箱套环(3)的前端设置有一电子盒(19)；在电子元件安装盒内部安装有由印刷线路板、单片机、液晶驱动芯片、液晶显示器件组成的电子计量与显示器(20)；在涡轮(10)的中部布置有2～10个磁钢(15)，并在涡轮轴前支架(8)上设置有一个基于霍尔元件原理的磁性信号接收板(16)。

2、根据权利要求1所述的一种带油表的油箱，其特征是，在涡轮轴前支架(8)和涡轮轴后支架(11)上分别密封连接有前导流头(7)和后导流头(14)；在前导流头(7)的密封空腔体内放置有电池(17)。

3、根据权利要求1所述的一种带油表的油箱，其特征是，管状壳体(4)的进口端设置有一个圆筒形橡胶管(5)，该橡胶管(5)的内壁为双曲线形或圆弧形。

4、根据权利要求1所述的一种带油表的油箱，其特征是，在套环(3)的前端设置有一电子盒支座(18)，在该支座盘上设置有铰轴(24)与电子盒(19)铰连接。

5、根据权利要求1所述的一种带油表的油箱，其特征是，在管状壳体(4)内壁与橡胶管(5)外壁对应开设有一导线通道(6)。

6、根据权利要求1所述的一种带油表的油箱，其特征是，在电子盒(19)面板上设置有一电源开关(21)。

7、根据权利要求2所述的一种带油表的油箱，其特征是，电子计量与显示器(20)通过导线穿过在管状壳体(4)内壁上所开的导线通道(6)和涡轮轴前支架(8)上的通孔(29)与磁性信号接收板(16)连接。

8、根据权利要求2所述的一种带油表的油箱，其特征是，所述的前导流头(7)和后导流头(14)外形为弹头形。

Images