CN213779516U - 一种摩托车电喷系统油耗测试仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车电喷系统油耗测试仪,包括一油箱、出油座、油泵、油管、气管、刻度瓶；所述出油座安装在所述油箱顶壁，其顶部设有用于连接摩托车电喷系统的出油孔，底部设有一进油孔；所述油泵安装在油箱内，其出油端与出油座的进油孔相连；气管连接油箱的顶壁；油管的下端连通油箱顶壁；所述刻度瓶位于油箱上方，其下端与油管的顶端连通。测试时，电喷系统消耗汽油，油箱内的汽油液位下降，刻度瓶内的汽油随着油管流入油箱内，刻度瓶的读数差值为电喷系统的油耗量。该摩托车电喷系统油耗测试仪结构简单，制作成本低，能简便快捷地检测出电喷摩托车的油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车检测技术领域，尤其涉及一种摩托车电喷系统油耗测试仪。
背景技术
燃油消耗是考核发动机和车辆性能的一项重要指标，并且试验标准规定汽油机燃油消耗测量可采用容积或流量式油耗仪。但是，现如今市场上所采用油耗仪均不同程度地存在结构复杂、成本高、使用操作不方便、测量步骤繁杂等缺点。
因此，有必要对现有的油耗仪进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种摩托车电喷系统油耗测试仪。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种摩托车电喷系统油耗测试仪,包括一油箱、出油座、油泵、油管、气管、刻度瓶；所述出油座安装在所述油箱顶壁，其顶部设有用于连接摩托车电喷系统的出油孔，底部设有一进油孔；所述油泵安装在油箱内，其出油端与出油座的进油孔相连；气管连接油箱的顶壁；油管的下端连通油箱顶壁；所述刻度瓶位于油箱上方，其下端与油管的顶端连通。测试时，电喷系统消耗汽油，油箱内的汽油液位下降，刻度瓶内的汽油随着油管流入油箱内，刻度瓶的读数差值为电喷系统的油耗量。
作为进一步的优选方案，还包括设置在油箱内的过滤网，所述过滤网设置在所述油泵的进油端。
作为进一步的优选方案，还包括一稳压阀，所述稳压阀连接所述油泵和所述出油座。
作为进一步的优选方案，所述油箱包括一底座和可拆卸式地安装在底座上的顶盖，顶盖设有一安装座，所述出油座与所述安装座固定。
作为进一步的优选方案，刻度瓶的顶端设置一通气管，通气管上设置一调节器。
作为进一步的优选方案，还包括一安装座，安装座包括底架和设置在底架上的立柱，所述底座与底架固定，气管和刻度瓶安装在立柱上。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
本实用新型提供的摩托车电喷系统油耗测试仪结构简单，制作成本低，能简便快捷地检测出电喷摩托车的油耗。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型中摩托车电喷系统油耗测试仪的结构示意图；
图2是本实用新型中摩托车电喷系统油耗测试仪的俯视图。
图中：
油箱-1；油泵-2；通气管-3；稳压阀-4；出油座-5；过滤网-6；底座-7；顶盖-8；安装座-9；出油孔-10；底架-11；立柱-12；安装座-13；油管-14；气管-15；刻度瓶-16；调节器-17。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例
请参阅图1-2，本实施例一种摩托车电喷系统油耗测试仪,包括一油箱1、出油座5、油泵2、油管14、气管15和刻度瓶16。其中，油箱1用于盛放汽油；所述出油座5安装在所述油箱顶壁，其顶部设有用于连接摩托车电喷系统的出油孔10，底部设有一进油孔；所述油泵2安装在油箱内，其出油端与出油座的进油孔相连；所述气管15连接油箱的顶壁，用于气体转换以保持油箱1内气压平衡；油管14的底部通过一油路通道连通油箱1的顶壁，油管14的顶端连接刻度瓶16；刻度瓶16的外壁设有液体刻度。测试时，电喷系统消耗汽油，油箱1内的汽油液位下降，刻度瓶16内的汽油随着油管流入油箱1内。
进一步，摩托车电喷系统油耗测试仪还包括设置在油箱1内的过滤网6，所述过滤网6设置在所述油泵的进油端。设置过滤网可过滤杂质，避免杂质进入油泵2。
进一步，所述摩托车电喷系统油耗测试仪还包括一稳压阀4，所述稳压阀4连接所述油泵和所述出油座。有利于汽油流动的稳定性，减少测试误差。
进一步，所述油箱包括一底座7和可拆卸式地安装在底座上的顶盖8，所述顶盖8设有一安装座9，所述出油座5与所述安装座9固定。如此设置，可方便油耗测试仪的拆装和维护。
进一步，刻度瓶的顶端设置一通气管3，通气管上设置一调节器17，当实验结束时，可将调节器17关闭，即封闭通气管3，使得刻度瓶16停止滴油，保证测量的准确性。
进一步，为方便安装固定，油耗仪还设有一安装座13，安装座13包括底架11和设置在底架上的立柱12，所述底座与底架固定，气管15和刻度瓶16安装在立柱上。
本摩托车电喷系统油耗测试仪的操作方式如下：
1、油箱1内和刻度瓶装满汽油，记录刻度瓶的起始油量并将调节器17打开；
2、通过一管道连通摩托车的电喷系统和出油座5的出油孔10；
3、启动电喷系统和油泵，通过管道把汽油输出到电喷系统的油路上供喷射使用，油箱内液位下降，刻度瓶的汽油通过油管向下流动，电喷系统消耗的汽油与刻度瓶减少的油量一致；
4、经过预定时间后关闭电喷系统并读取刻度瓶的最终油量，最终油量和起始油量的差值即电喷系统的油耗量。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车电喷系统油耗测试仪,其特征在于，包括一油箱、出油座、油泵、油管、气管、刻度瓶；所述出油座安装在所述油箱顶壁，其顶部设有用于连接摩托车电喷系统的出油孔，底部设有一进油孔；所述油泵安装在油箱内，其出油端与出油座的进油孔相连；气管连接油箱的顶壁；油管的下端连通油箱顶壁；所述刻度瓶位于油箱上方，其下端与油管的顶端连通。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷系统油耗测试仪,其特征在于，还包括设置在油箱内的过滤网，所述过滤网设置在所述油泵的进油端。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车电喷系统油耗测试仪,其特征在于，还包括一稳压阀，所述稳压阀连接所述油泵和所述出油座。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷系统油耗测试仪,其特征在于，所述油箱包括一底座和可拆卸式地安装在底座上的顶盖，顶盖设有一安装座，所述出油座与所述安装座固定。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷系统油耗测试仪,其特征在于，刻度瓶的顶端设置一通气管，所述通气管上设置一调节器。
6.根据权利要求4所述的一种摩托车电喷系统油耗测试仪,其特征在于，还包括一安装座，安装座包括底架和设置在底架上的立柱，所述底座与底架固定，气管和刻度瓶安装在立柱上。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023295172.6U patent/CN213779516U/zh active Active
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