CN2889835Y - 一种搅拌车副车架 - Google Patents
一种搅拌车副车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2889835Y CN2889835Y CN 200520145424 CN200520145424U CN2889835Y CN 2889835 Y CN2889835 Y CN 2889835Y CN 200520145424 CN200520145424 CN 200520145424 CN 200520145424 U CN200520145424 U CN 200520145424U CN 2889835 Y CN2889835 Y CN 2889835Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mixer truck
- mixer
- truck subframe
- crossbeam
- subframe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种搅拌车副车架，包括两根纵梁和数根横梁，所述的搅拌车副车架的纵梁和横梁均采用具有一定厚度的矩形管材制作；每两根横梁组合成X形结构后再与所述纵梁分别进行四端的固定，该搅拌车副车架与搅拌筒前支架和搅拌筒后支架相联接，具有很高的强度和良好的扭曲性，实现批量生产，并具有良好的工艺性和较高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种搅拌车，特别是涉及一种搅拌车副车架。
背景技术
搅拌车是一种工程车辆，它运行的路况很恶劣，车辆在运行过程中，副车架承受着搅拌筒的载荷和路面的冲击，交变应力很大。目前，搅拌车的副车架均采用传统的纵梁+横梁的方式，它与搅拌筒前后支架则采用焊接的方式。
图1和图2为现有技术中的搅拌车副车架采用传统的纵梁+横梁的方式的结构示意图，如图所示，其横梁为L形结构，各横梁均匀地排列固定在两根纵梁之间并与纵梁形成90度夹角。这种车架结构的缺陷很明显，就是其承受冲击和交变应力的能力很差。同时它与搅拌筒前后支架则采用焊接的方式也非常不适合混凝土搅拌运输车在恶劣路面行驶的安全可靠性要求。
从实践中来看，这种车架承受冲击和交变应力的能力很差，容易产生应力集中导致某些部位焊缝裂纹，不能完全适应混凝土搅拌运输车的需要。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能够克服现有技术缺陷的搅拌车副车架。通过对副车架自身结构和其与搅拌筒前支架和搅拌筒后支架连接方式的改进，令其具有很高的强度和良好的扭曲性，从而提高整个搅拌车装载搅拌筒之后在恶劣的路面上运输的安全性能。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：所述的一种搅拌车副车架包括两根纵梁和数根横梁，所述的搅拌车副车架的纵梁和横梁均采用具有一定厚度的管材制作；每两根横梁组合成X形结构后再与所述纵梁分别进行四端的固定，该搅拌车副车架与搅拌筒前支架和搅拌筒后支架之间均采用活动的联接方式。
具体地说，一种搅拌车副车架，该搅拌车副车架与搅拌筒前支架和搅拌筒后支架相联接；该搅拌车副车架包括两根纵梁和数根横梁；所述的搅拌车副车架的纵梁和横梁均采用具有一定厚度的管材制作；每两根横梁组合成X形结构后再与所述纵梁分别进行四端的固定。
根据所述的搅拌车副车架，在所述的纵梁的X形横梁之间还设置有中部联接横梁，其材质是截面为矩形或圆形的钢管。
根据所述的搅拌车副车架，所述的联接方式为螺栓联接式。
根据所述的搅拌车副车架，所述的联接方式为焊接式。
根据所述的搅拌车副车架，所述的纵梁和横梁的矩形管材厚度大约等于6-8mm。
本实用新型的一种搅拌车副车架通过采用具有一定厚度的矩形管材做纵梁；并组合X形的同样材质横梁结构，同时该搅拌车副车架与搅拌筒前支架和搅拌筒后支架之间均采用活动的联接方式，使得整个副车架具有了很高的强度和良好的扭曲性，还可以通过调整搅拌筒前后支架位置的方式调整搅拌筒的倾角，可单独控制前后支架的精度，实现批量生产，并具有良好的工艺性和较高的实用价值。
附图说明
图1是现有技术的搅拌车副车架的结构示意图；
图2是图1所示搅拌车副车架的俯视图；
图3是本实用新型的搅拌车副车架的结构示意图。
其中，附图标记说明如下：
1纵梁
2横梁
3中部联接横梁
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
如图3所示，本实用新型的搅拌车副车架包括两根纵梁1和数根横梁2，所述的搅拌车副车架的纵梁1和横梁2均采用具有一定厚度的矩形管材制作，该矩形管材厚度大约等于6-8mm。每两根横梁2组合成X形结构后再与所述纵梁1分别进行四端的固定，该搅拌车副车架与搅拌筒前支架和搅拌筒后支架之间均采用活动的联接方式。
为了进一步对本实用新型的搅拌车副车架进行加固，提高其强度和牢固度，在所述的纵梁1的X形横梁2之间还设置有中部联接横梁3，其材质是截面为矩形或圆形的钢管。
所述的搅拌车副车架与搅拌筒前支架和搅拌筒后支架之间的活动联接方式为螺栓联接式。该方式也大大提高了整套装置的稳定性和牢固度。
针对搅拌车的运行路况和国内的使用特点，副车架与拌筒前后支架采用活动的和固定的联接方式。它既具有很好的抗扭性，还具有很高的应用价值。
Claims (5)
1、一种搅拌车副车架，该搅拌车副车架与搅拌筒前支架和搅拌筒后支架相联接；该搅拌车副车架包括两根纵梁(1)和数根横梁(2)，其特征在于：所述的搅拌车副车架的纵梁(1)和横梁(2)均采用具有一定厚度的管材制作；每两根横梁(2)组合成X形结构后再与所述纵梁(1)分别进行四端的固定。
2、根据权利要求1所述的搅拌车副车架，其特征在于：在所述的纵梁(1)的X形横梁(2)之间还设置有中部联接横梁(3)，其材质是截面为矩形或圆形的钢管。
3、根据权利要求1或2所述的搅拌车副车架，其特征在于：所述的联接方式为螺栓联接式。
4、根据权利要求1或2所述的搅拌车副车架，其特征在于：所述的联接方式为焊接式。
5、根据权利要求1或2所述的搅拌车副车架，其特征在于：所述的纵梁(1)和横梁(2)的矩形管材厚度大约等于6-8mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520145424 CN2889835Y (zh) | 2005-11-29 | 2005-11-29 | 一种搅拌车副车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520145424 CN2889835Y (zh) | 2005-11-29 | 2005-11-29 | 一种搅拌车副车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2889835Y true CN2889835Y (zh) | 2007-04-18 |
Family
ID=38020486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520145424 Expired - Fee Related CN2889835Y (zh) | 2005-11-29 | 2005-11-29 | 一种搅拌车副车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2889835Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101508320B (zh) * | 2009-03-20 | 2011-04-13 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车车架总成 |
| CN103723196A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-16 | 勾长虹 | 用于载重货车的车架 |
| CN105683030A (zh) * | 2013-10-14 | 2016-06-15 | 雷诺股份公司 | 用于具有热力发动机的机动车辆或电动车辆的底架结构 |
-
2005
- 2005-11-29 CN CN 200520145424 patent/CN2889835Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101508320B (zh) * | 2009-03-20 | 2011-04-13 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车车架总成 |
| CN105683030A (zh) * | 2013-10-14 | 2016-06-15 | 雷诺股份公司 | 用于具有热力发动机的机动车辆或电动车辆的底架结构 |
| CN103723196A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-16 | 勾长虹 | 用于载重货车的车架 |
| CN103723196B (zh) * | 2013-12-31 | 2016-03-16 | 勾长虹 | 用于载重货车的车架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2889835Y (zh) | 一种搅拌车副车架 | |
| CN109018023A (zh) | 可变车身结构 | |
| CN104309689A (zh) | 矿用自卸车车架 | |
| CN201457469U (zh) | 主副一体化工程车车架 | |
| CN202448995U (zh) | 轨道车辆门框 | |
| CN109263732B (zh) | 车身乘员舱装置及焊接方法 | |
| CN201300690Y (zh) | 一种悬架的结构 | |
| CN201325538Y (zh) | 三轮摩托车车架 | |
| CN2521114Y (zh) | 半挂车副车架的连接结构 | |
| CN202063185U (zh) | 重型汽车改进的一体式车架总成 | |
| CN201305086Y (zh) | 变截面大弯梁车架结构 | |
| CN203439117U (zh) | 一种重型工程车车架总成 | |
| CN2855867Y (zh) | 一种自卸车车厢抗扭支撑装置 | |
| CN201951549U (zh) | 新型汽车后桥结构 | |
| CN200948816Y (zh) | 加强型车厢立柱 | |
| CN201169221Y (zh) | 一种混凝土搅拌运输车用副梁 | |
| CN102092420A (zh) | 一种汽车后桥 | |
| CN117306837B (zh) | 一种用于有柱建筑的桁架的操作平台及其安装方法 | |
| CN202703703U (zh) | 车身前结构边支撑加强结构 | |
| CN219360867U (zh) | 一种接触网高净空硬横跨吊柱 | |
| CN204846059U (zh) | 一种仿生无大梁半挂车架 | |
| CN209795628U (zh) | 一种全铝展翼车厢气缸结构 | |
| CN211869510U (zh) | 一种微型电动汽车车架 | |
| CN216546372U (zh) | 一种分体式龙门梁及车架总成 | |
| CN220147424U (zh) | 一种三桥柔性矿用自卸车车架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070418 Termination date: 20121129 |