CN2885670Y - 机动车防止陷车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车防止陷车装置，其主体为主要由液压泵、液压缸(1)、控制阀等组成的液压装置，在液压缸(1)的活塞杆(2)顶端设有蹬板(3)。本实用新型根据人用力推车的原理研制，液压缸从车辆底盘放下后，液压缸下垂并与路面呈45度角或小于45度角，蹬板与活塞杆呈90度角，蹬板在液压缸的作用下反复蹬动路面，加上机动车驱动轮的共同作用，使机动车在通过各种恶劣道路时很难被陷住，一旦被陷也很容易脱离陷坑。

Description

机动车防止陷车装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车上附加的装置，尤其是一种防止机动车车轮被陷的装置。

背景技术

机动车在行驶道路上会遇到各种复杂难行的道路，尤其部队在行军打仗、抢险救灾时，军用机动车更会遇到极其恶劣、危险艰难的道路，如赶上下雨、下雪、冰川、河流、沙漠、陡坡、泥潭等自然情况时，车轮很容易被陷住，车轮空转而车辆无法前行或后退，如果是单车行驶，司机只好等待救援，如果是部队的军用车在战争时期执行运输任务，那情况就更严重了，危害就可想而知了，在和平年代同样，如抗洪抢险时，急需部队或救灾人员和救灾工具等救援物资时，后果也是不堪设想的。一旦车辆被陷时，只能采用人工挖掘，不仅费时费力，而且耽误时间。

发明内容

本实用新型的目的为克服上述不足之处，而提供一种机动车防止陷车的机械装置。

本实用新型是这样实现的，机动车防止陷车装置主体为主要由液压泵、液压缸、控制阀等组成的液压装置，在液压缸的活塞杆顶端设有蹬板。

作为本实用新型的一种改进，蹬板与活塞杆为铰链连接，蹬板上设有限位块。

作为本实用新型的另一种改进，蹬板边缘设为锯齿状。

本实用新型机动车防止陷车装置根据人用力推车的原理研制，主体为液压装置，在液压缸的活塞杆顶端设有蹬板，液压缸从车辆底盘放下后，液压缸下垂并与路面呈45度角或小于45度角，蹬板与活塞杆呈90度角，蹬板在液压缸的作用下反复蹬动路面，加上机动车驱动轮的共同作用，使机动车在通过各种恶劣道路时很难被陷住，一旦被陷也很容易脱离陷坑。

附图说明

图1为本实用新型机动车防止陷车装置的活塞杆伸出工作状态示意图。

图2是本实用新型机动车防止陷车装置的活塞杆回缩工作状态示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型机动车防止陷车装置安装在车辆后部的底盘上，其液压系统主要包括液压泵、液压缸1、控制阀等，在液压缸1的活塞杆2顶端装有蹬板3，蹬板3的大小根据车辆的大小和载重量的大小而定，液压缸1与路面呈45度角或小于45度角为宜，蹬板3与活塞杆2呈90度角，使蹬板3在松软、沙漠、泥坑等路面蹬力最大。为了使蹬板3在活塞杆2回缩时活动自如，蹬板3与活塞杆2可以采用铰链4连接，蹬板3上设有角度限位块5，限位块5与蹬板3可以做成一体的。这样，如图2所示，当活塞杆2回缩时，蹬板3脱离限位块5的限制，蹬板3与活塞杆2角度大于90度，减少活塞杆2回缩的阻力，减少蹬板3向前运动时向前刮土。另外，为防止蹬板3在冰雪等硬而滑的路面向后蹬时打滑，增加蹬板3与地面的摩擦力，蹬板的边缘设为锯齿6状。在松软路面，蹬板陷入路面，对路面施加蹬力。

另外，本实用新型安装在车辆底盘上，液压缸1的端部与车辆底盘也可以采用铰链连接，蹬板的一端采用绳索与卡销固定在底盘上，需要本实用新型工作时，打开卡销放下绳索，使液压缸垂下，液压缸长度至少大于车辆底盘距地面三分之一高度，使液压缸垂下后与路面呈45度角或小于45度角，使蹬板工作蹬力较大。本实用新型在车体上安装时可采用两套液压装置，通过液压控制分配器使两个液压缸交替作业，使蹬板不停地交替蹬动，如同人用力推车的情景，或者也可以使两个液压缸同时作业，增大推力，使车辆驶出陷坑。

本实用新型适用于军用运输车、装甲车、坦克和民用探矿、抢险救灾及沙漠道路等难行易陷车地区的机动车上。如装在坦克、装甲车上即使其一侧履带被毁、后车轮、变速箱、后传动轴、半轴受损等，只要启动本实用新型，车辆都能继续行驶。

Claims (3)

1、一种机动车防止陷车装置，其特征在于：其主体为主要由液压泵、液压缸(1)、控制阀等组成的液压装置，在液压缸(1)的活塞杆(2)顶端设有蹬板(3)。

2、根据权利要求1所述的机动车防止陷车装置，其特征在于：所述蹬板(3)与活塞杆(2)为铰链(4)连接，蹬板(3)上设有限位块(5)。

3、根据权利要求1或2所述的机动车防止陷车装置，其特征在于：所述蹬板(3)边缘设为锯齿(6)状。