CN2882852Y - 铁水车供应管线拖带装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁水车供应管线拖带装置。该装置包括固定悬置于铁水车运行轨道一侧的导轨(11)，以及吊挂在导轨(11)上的若干个滑车(20)；供应管线在长度方向上与各滑车(20)形成间隔的点状固定，相邻两滑车(20)之间的供应管线呈自然下垂状；短于供油软管线长度的拖带钢绳(25)将各滑车(20)串连套挂，该拖带钢绳(25)的前端与铁水车固定连接。本实用新型的有益效果是，供应管线能随着铁水车的运行自如收放，从而可提高供应管线的使用寿命；结构简单，使用方便；对供油软管安装和单根更换很方便，与拖链装置相比，可减少供油软管故障抢修时间，可大幅度减轻检修人员劳动强度，并有利于安全生产。

Description

铁水车供应管线拖带装置

技术领域

本实用新型涉及炼钢用铁水车，特别涉及铁水车供应管线的拖带装置。

背景技术

由于脱硫扒渣具有铁水损失少，温降低，除渣效果好，能有效控制炼钢时钢水返硫的优点，目前脱硫扒渣系统已经取代了落后的脱硫铁水过滤撇渣系统。譬如，攀枝花新钢钒股份有限公司提钒炼钢厂2004年6月新建的脱硫扒渣系统，有两台140T铁水车，采用4根φ52/φ32mm和2根φ32mm/φ16mm的不锈钢金属软管为其倾翻机构油缸供油，以及2根φ12mm的电缆为车轮运动机构的电机供电，这些供油软管、电缆均通过传统的拖链拖带装置接入铁水车，拖链宽度520mm，两台铁水车运行距离分别为35米和70米。因4根外径φ52mm的供油软管布置在拖链同一侧，使该侧拖链弯曲时刚度不对称，大油管侧拖链弯曲圆弧半径比另一侧大，在铁水车运行时，弯曲后的拖链产生偏扭不能顺利归入拖链导轨槽中，导致故障频繁，特别是运行距离大的铁水车，拖链弯曲长度大扭偏变形大，经常将拖链扭翻在导轨处，造成油管破裂泄漏，自投用以来，拖链事故不断，长期不能正常使用，直接影响脱硫铁水生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁水车供应管线拖带装置，该装置使供应管线能随着铁水车的运行自如收放，从而提高供应管线的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：铁水车供应管线拖带装置，其特征在于：该装置包括固定悬置于铁水车运行轨道一侧的导轨，以及吊挂在导轨上的若干个滑车；供应管线在长度方向上与各滑车形成间隔的点状固定，相邻两滑车之间的供应管线呈自然下垂状；短于供应管线长度的拖带钢绳将各滑车串连套挂，该拖带钢绳的前端与铁水车固定连接。

在采取上述技术方案后，铁水车运行时通过拖带钢绳依次拖动各滑车前行或后退，供应管线收放自如。由于拖带钢绳的长度短于供应管线的长度，因此在拖带过程中供应管线及其接头不会被拉断。

在上述技术方案中，所述供应管线包括向铁水车倾翻机构油缸供油的供油软管和/或向铁水车运动机构电机供电的电缆。

作为上述技术方案的改进，为提高供油软管的使用寿命，所述滑车在其车架方固定设置有呈圆弧形的护罩，供应管线与滑车固定的部分位于该护罩内。护罩的弧形半径大于供油软管的额定动态许用弯曲半径。

作为上述技术方案的进一步改进，为提高供油软管的使用寿命，以防止各滑车靠拢时供油软管相互碰撞，所述护罩两下端头之间的距离小于车架在滑车运行方向上的长度。

作为上述技术方案的更进一步改进，为提高供油软管线的使用寿命，减少护罩下端口对供油软管表面磨损，所述护罩的两下端部具有更加内弯的弧形段。

本实用新型的有益效果是，利用吊挂滑车传送供应管线代替拖链装置，供应管线能随着铁水车的运行自如收放，从而可提高供应管线的使用寿命；结构简单，使用方便；对供油软管安装和单根更换很方便，与拖链装置相比，可减少供油软管故障抢修时间，可大幅度减轻检修人员劳动强度，并有利于安全生产。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本实用新型铁水车供油软管拖带装置的示意图；

图2是本实用新型铁水车供油软管拖带装置中滑车的主视图；

图3是本实用新型铁水车供油软管拖带装置中滑车的纵向剖视图。

图中零部件、部位及编号：导架10、导轨11、供油软管12、电缆13、滑车20、车架21、滚轮22、护架23、夹板24、拖带钢绳25。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的铁水车供应管线拖带装置，包括固定悬置于铁水车运行轨道一侧的导轨11，以及吊挂在导轨11上的若干个滑车20。供应管线在长度方向上与各滑车20形成间隔的点状固定，相邻两滑车20之间的供应管线呈自然下垂状。短于供应管线长度的拖带钢绳25将各滑车20串连套挂，该拖带钢绳25的前端与铁水车固定连接。铁水车运行时通过拖带钢绳25依次拖动各滑车20前行或后退，供应管线收放自如。由于拖带钢绳25的长度短于供应管线的长度，因此在拖带过程中供应管线及其上接头不会被拉断。所述供应管线包括向铁水车倾翻机构油缸供油的供油软管12和/或向铁水车运动机构电机供电的电缆13。

在上述技术方案的基础上，为提高供油软管12的使用寿命，还可以采用以下各技术措施。如图2所示，滑车20在其车架21下方固定设置有呈圆弧形的护罩23，供应管线与滑车20固定的部分位于该护罩23内，护罩23的弧形半径大于供油软管12的额定动态许用弯曲半径；如图2所示，护罩23两下端头之间的距离小于车架21在滑车20运行方向上的长度，可防止各滑车20靠拢时供油软管12之间发生相互碰撞；如图2所示，护罩23的两下端部具有更加内弯的弧形段，可减少护罩23下端口对供油软管12表面磨损。

为使供应管线的安装和单根更换很方便，如图3所示，供应管线由可拆卸的夹板24夹紧固定在护罩23内。

图2、图3示出了滑车20的一种具体结构。如该两图所示，导轨11采用工字型钢轨，滑车20的车架21上设置有至少两对滚轮22，每对滚轮22由两个分别位于导轨11两侧且可在导轨11工作面上运动的滚轮组成。

图1中示出了导轨11的一种设置方式，即固定设置在导架10上，导架10由若干根设置在铁水车运行轨道一侧的立柱及横梁组成。当然，根据生产场地的具体情况，导架10的组成也有其他的方式。

需要指出的是，上面所述只是用图解说明本实用新型的一些原理，由于对相同技术领域的普通技术人员来说是很容易在此基础上进行若干修改和改动的。因此，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (8)

1、铁水车供应管线拖带装置，其特征在于：该装置包括固定悬置于铁水车运行轨道一侧的导轨(11)，以及吊挂在导轨(11)上的若干个滑车(20)；供应管线在长度方向上与各滑车(20)形成间隔的点状固定，相邻两滑车(20)之间的供应管线呈自然下垂状；短于供应管线长度的拖带钢绳(25)将各滑车(20)串连套挂，该拖带钢绳(25)的前端与铁水车固定连接。

2、根据权利要求1所述的铁水车供应管线拖带装置，其特征在于：所述滑车(20)在其车架(21)下方固定设置有呈圆弧形的护罩(23)，供应管线与滑车(20)固定的部分位于该护罩(23)内。

3、根据权利要求2所述的铁水车供应管线拖带装置，其特征在于：所述护罩(23)两下端头之间的距离小于车架(21)在滑车(20)运行方向上的长度。

4、根据权利要求2所述的铁水车供应管线拖带装置，其特征在于：所述护罩(23)的两下端部具有更加内弯的弧形段。

5、根据权利要求2所述的铁水车供应管线拖带装置，其特征在于：所述供应管线由可拆卸的夹板(24)固定在护罩(23)内。

6、根据权利要求2所述的铁水车供应管线拖带装置，其特征在于：所述导轨(11)采用工字型钢轨，所述滑车(20)的车架(21)上设置有至少两对滚轮(22)，每对滚轮(22)由两个分别位于导轨(11)两侧且可在导轨(11)工作面上运动的滚轮组成。

7、根据权利要求1所述的铁水车供应管线拖带装置，其特征在于：所述供应管线包括向铁水车倾翻机构油缸供油的供油软管(12)和向铁水车运动机构电机供电的电缆(13)。

8、根据权利要求1所述的铁水车供应管线拖带装置，其特征在于：所述导轨(11)固定设置在导架(10)上，导架(10)由若干根设置在铁水车运行轨道一侧的立柱及横梁组成。