CN2873591Y - 门座起重机旋转刹车真空助力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有高载重能力可通过真空助力的门座起重机旋转刹车装置。它包括自动脚踏板机构(1)、制动总泵(2)、储液罐(5)及左旋制动分泵(6)及右旋制动分泵(8)，尤其是在所述制动总泵(2)上装有两个储液罐(5)，一个储液罐(5)通过制动总泵(2)的前腔与左旋制动分泵(6)或右旋制动分泵(7)连接，另一个储液罐(5)通过制动总泵(2)的后腔与左旋制动分泵(6)或右旋制动分泵(7)连接，形成两条油路；在所述制动总泵(2)上还装有真空助力泵(3)并通过真空单向阀(7)及真空供能管路(9)与真空泵总成(10)连接。其特点：由于设计科学、结构合理，可实现轻松操作、含蓄制动。不仅适合普通门座起重机，尤其适合重载门座起重机。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种门座起重机的刹车装置，尤其涉及一种可通过真空泵助力的门座起重机旋转刹车装置。
背景技术：门座起重机是港口装卸的主力机械。现阶段我国各大港口的门座起重机多年来一直沿用脚踏油路的制动控制系统，这种系统是通过门座起重机司机踏下自动踏板带动制动总泵活塞来推动总泵油缸中的油液使制动油路中产生一定的压力，来推动两个旋转制动分泵以达到制动效果。由于这种系统是采用从制动总泵上的一个出油孔分出两路油路来，同时控制两个制动分泵的结构来实现制动。如果一个油路漏油或堵塞，两个制动分泵就会完全失效而无法实现制动功能，而且这种结构由于产生的油压小，无法满足10T以上的门座起重机的作业，存在回转、制动不灵敏等不足，给操作者造成很大的体力消耗及操作困难，同时也存在不安全隐患。
发明内容：本实用新型为了克服上述不足，提供了一种具有高载重能力可通过真空助力的门座起重机旋转刹车装置。它包括自动脚踏板机构(1)、制动总泵(2)、储液罐(5)、左旋制动分泵(6)及右旋制动分泵(8)，尤其是在所述制动总泵(2)上装有两个储液罐(5)，一个储液罐(5)通过制动总泵(2)的前腔与左旋制动分泵(6)或右旋制动分泵(7)连接，另一个储液罐(5)通过制动总泵(2)的后腔与左旋制动分泵(6)或右旋制动分泵(7)连接，形成两条油路；在所述制动总泵(2)上还装有真空助力泵(3)并通过真空单向阀(7)及真空供能管路(9)与真空泵总成(10)连接。
本实用新型的特点：由于设计科学、结构合理，可实现轻松操作、含蓄制动。不仅适合普通门座起重机，尤其适合重载门座起重机。
该装置由于采用真空制动系统，使操作者省力，同时克服了操作者由于长时间打反车操作造成的回转电机滑环烧蚀、绕组过热、轴承严重磨损以及接触超载等不良影响造成的电机烧毁，减轻了对门座起重机金属结构不同程度的冲击破坏，对设备本身有良好的保护效果，提高了工作效率。真空制动系统的总泵由于采用双油路控制，使两条油路互不干扰，一条油路出现故障，另一条油路仍可照常工作，保证了该装置的安全性及可靠性。平均每年可节约因旋转制动导致的损失近10万元。由于在真空泵上装有报警阀，当真空力不够时报警阀会自动报警。
附图说明：
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参看图1，门座起重机旋转刹车真空助力装置，它包括自动脚踏板机构1、制动总泵2、储液罐5、左旋制动分泵6及右旋制动分泵8，尤其是在所述制动总泵2上装有两个储液罐5，一个储液罐5通过制动总泵2的前腔与左旋制动分泵6或右旋制动分泵7连接，另一个储液罐5通过制动总泵2的后腔与左旋制动分泵6或右旋制动分泵7连接，形成两条油路；在所述制动总泵2上还装有真空助力泵3并通过真空单向阀7及真空供能管路9与真空泵总成10连接。
所述真空泵总成10由真空泵、真空箱、真空控制接触器组成。在其可上装有报警阀。
工作原理：门座起重机旋转刹车真空助力装置，利用了进气管内的真空度大于大气压力的气压差，产生了推力。从而推动液压机构制动。该装置主要分为真空助力泵和制动操纵两部分，它的内腔通过泵膜隔成两个气室，一个气室与进气管相连为真空室。根据流体力学的原理，气体流速越快压力越低。由于进气管内是高流速的空气，所以它的压强远低于大气压，因此，真空室内的气体压强也远低于大气压强。在踩下制动踏板之前，泵膜隔成的左右气室的压强相等，都等于进气管中的空气压强；当踩下制动踏板之后，泵膜隔成的右气室与大气相通，此时右气室的压强与大气相等。使左右气室产生了压强差。这个压强作用在隔膜上，就产生了对中心推杆的推力。在真空泵的作用下，产生足够的力量让卡钳夹住制动碟使门座起重机减速。实现了轻松操作、含蓄制动的效果。
Claims (3)
1、门座起重机旋转刹车真空助力装置，它包括自动脚踏板机构(1)、制动总泵(2)、储液罐(5)、左旋制动分泵(6)及右旋制动分泵(8)，其特征在于：在所述制动总泵(2)上装有两个储液罐(5)，一个储液罐(5)通过制动总泵(2)的前腔与左旋制动分泵(6)或右旋制动分泵(7)连接，另一个储液罐(5)通过制动总泵(2)的后腔与左旋制动分泵(6)或右旋制动分泵(7)连接，形成两条油路；在所述制动总泵(2)上还装有真空助力泵(3)并通过真空单向阀(7)及真空供能管路(9)与真空泵总成(10)连接。
2、根据权利要求1所述的门座起重机旋转刹车真空助力装置，其特征在于：所述真空泵总成(10)由真空泵、真空箱、真空控制接触器组成。
3、根据权利要求2所述的门座起重机旋转刹车真空助力装置，其特征在于：在所述真空泵总成(10)上装有报警阀。
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| CN 200620089468 CN2873591Y (zh) | 2006-03-01 | 2006-03-01 | 门座起重机旋转刹车真空助力装置 |
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| CN 200620089468 CN2873591Y (zh) | 2006-03-01 | 2006-03-01 | 门座起重机旋转刹车真空助力装置 |
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| CN2873591Y true CN2873591Y (zh) | 2007-02-28 |
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| CN (1) | CN2873591Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108488275A (zh) * | 2018-03-27 | 2018-09-04 | 张家港港务集团有限公司港盛分公司 | 提高门机回转制动可靠性的改造方法及改造结构 |
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2006
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| CN108488275A (zh) * | 2018-03-27 | 2018-09-04 | 张家港港务集团有限公司港盛分公司 | 提高门机回转制动可靠性的改造方法及改造结构 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070228 Termination date: 20100301 |