CN2866967Y - 一种缓冲式液力推杆制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种缓冲式液力推杆制动器，主要由电动液压推动器、连杆构件、弹簧组件、刹车片和制动轮组成，特征在于在传统结构形式液力推杆制动器基础上，在油泵体下底面上增加设置了延时垫圈和活动式阻流门，并在活动式阻流门与油泵体下部端面间存有一个与液力油在工作时的流量相关的可变间隙，通过按需选择设置垫圈的厚度和控制固定螺钉的预留量使液力推杆制动器的启动和制动控制刹车的速度有一个缓冲过程，使所有构件在工作过程中完全摆脱了破坏性急剧碰撞和剧烈动作转换情况，有利于提高制动器的工作可靠性、使用寿命及起重机车的使用安全性，且由于仅在液压推动器内部增设少量部件，与传统技术的液力推杆制动器之间具有通用、互换性。

Description

一种缓冲式液力推杆制动器

技术领域

本实用新型涉及一种机构驱动装置，特别是一种缓冲式液力推杆制动器。

背景技术

液力推杆制动器是一种通用型电机制动产品，广泛用于起重机械的吊钩升降、行走、回转等传动机构制动方面，主要由电动液压推动器、连杆机构、压缩弹簧组件、刹车片和制动轮组成，电动液压推动器主要有电动机、联轴器、液压油泵、升降架及控制输出端构成。当电源接通、电动机工作时，通过固定设置于电机主轴上的联轴器带动油泵叶片飞速转动、油缸底部产生液压，驱使油泵整体及升降架上升，设置于升降架上的控制输出端同步顶动与之装配相连的相关连杆构件的端部，于是相关连杆构件克服压缩弹簧的拉紧力连动驱使制动轮松闸、相关传动机构便可运转、执行吊钩升降、行走、回转等动作；当电源断开、油泵停止工作时，油缸底部的液压消失，压力弹簧的拉紧力起主导作用，驱使相关连杆构件将控制输出端向原位压回的同时抱紧制动轮，于是相关传动机构被制动、停止运转。由于油泵底部油压突然消失的结果是形成瞬间快速制动，致使在正常行走中的起重机械突遭刹车，被起吊的物件在惯性作用下势必会产生大的幌动冲击力，往往会导致发生诸如物件洒散、毁坏、甚至伤人、伤物等事故，因而使用效果很不理想、安全性较差。目前市场迫切需要具有缓慢制动工作方式、且能完全取代现有制动器的制动装置。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种能延长制动时间、使机构刹车动作有一缓慢减速过程的安全型新颖液力推杆制动器。

本实用新型是这样实现的：缓冲式液力推杆制动器主要由电动液压推动器、连杆构件、弹簧组件、刹车片和制动轮组成，电动液压推动器主要由电动机、联轴器、由油缸体和油缸盖构成的油缸、由油泵叶、油泵轴、油泵盖和油泵体构成的油泵、升降架及控制输出端构成，。其中：油泵设置在油缸体腔内，其油泵盖上固定设置有升降架立柱，在升降架顶部横杆上设置有控制输出端；电动机设置在油缸盖上，其主轴穿越油缸盖伸置于油缸腔内、与联轴器的一端轴装相连，联轴器的另一端方孔内活动伸置有油泵轴顶端的方轴；此外，在油泵体下底面上还增加设置有具有调节液力油流量作用的延时垫圈和活动式阻流门，并在活动式阻流门与油泵体下底面间存有一个的可变间隙。

工作时，接通电源、电动油泵即开始工作，将液力油通过油泵液流口及活动式阻流门与油泵体下底面间的可变间隙强制打入位于油泵体下端的油缸腔内，由此产生的油压将油泵整体及升降架向上顶升，通过设置在升降架顶部横杆上的控制输出端推动与之轴装相连的连杆构件、使之连动位移、并克服压缩弹簧的拉紧力，驱使刹车片偏离制动轮、松闸，于是相关传动机构运转，此时活动式阻流门与油泵体下部端面间存有的可变间隙呈最大状态；当切断电源、电动油泵停止工作时，液压消失，压缩弹簧上的张力起主导作用，在迫使控制输出端下推升降架向下复位的过程中设置在油泵体下部端面上的活动式阻流门受压上升，使可变间隙减小、并处最小状态，使位于油泵体下方的液力油的流量受控于可变间隙、缓慢地返回油泵体上方，从而降低了升降架下降的速度，实现了延长制动时间、使机构刹车动作有一缓慢减速过程。可以通过改变延时垫圈厚度的方法改变可变间隙的大小，从而改变延时制动的速度。

基于上述构思的本实用新型缓冲式液力推杆制动器，由于在现有结构形式液力推杆制动器基础上增加设置了延时垫圈和活动式阻流门，使在活动式阻流门与油泵体下部端面间存有一个与液力油在工作时的流量相关的可变间隙，该可变间隙的最小值与延时垫圈的厚度有关，该可变间隙的最大值与固定螺钉的预留量有关，可以通过按需选择设置垫圈的厚度和控制固定螺钉的预留量的方法，使本实用新型的液力推杆制动器的起动速度和制动控制刹车的速度都能得到有效地控制，且由于仅在液压推动器内部增加很少部件，与传统技术的液力推杆制动器具有通用互换性，且所有构件在工作过程中完全摆脱了破坏性急剧碰撞和剧烈动作转换的情况，有利于提高液力推杆制动器的工作可靠性、使用寿命及起重机车的使用安全性，因而有效克服了现有技术液力推杆制动器的缺点，其显著的经济性和极强的实用性是很明显的，是一种理想的安全型液力推杆制动器。

附图说明

图1是本实用新型实施例的总体结构示意图；

图2是本实用新型制动器中电动液压推动器的内部结构示意图。

图中：

1.电动液压推动器    2.连杆构件     3.弹簧组件      4.刹车片

5.制动轮            6.电动机       7.联轴器        8.油缸体

9.油缸盖            10.油缸        11.油泵         12.升降架

13.控制输出端       14.油泵叶      15.油泵轴       16.油泵盖

17.油泵体           18.立柱        19.顶部横杆     20.主轴

21.方轴             22.延时垫圈    23.阻流门       24.可变间隙

25.液流口           26.压缩弹簧

具体实施方式

下面结合附图和典型实施例对本实用新型作进一步描述。

在图1和图2中，本实用新型的缓冲式液力推杆制动器主要由电动液压推动器1、连杆构件2、弹簧组件3、刹车片4和制动轮5组成，电动液压推动器1主要由电动机6、联轴器7、由油缸体8和油缸盖9构成的油缸10、油泵11、升降架12及控制输出端13构成，油泵11主要由油泵叶14、油泵轴15、油泵盖16和油泵体17构成，油泵11设置在油缸10的腔内，上面设置有升降架12的立柱18，在升降架12顶部横杆19上设置有控制输出端13；电动机6设置在油缸盖9上，其主轴20穿越油缸盖9伸置于油缸10的腔内、与联轴器7一端轴装相连，联轴器7另一端的方孔内活动伸置有泵轴15顶端的方轴21；此外，在油泵体17下底面上还增加设置有具有调节液力油流量作用的延时垫圈22和活动式阻流门23，并在活动式阻流门23与油泵体17下底面间存有一个可变间隙24。

工作时，接通电源、电动油泵1即开始工作，将液力油通过油泵液流口25及活动式阻流门23与油泵体17下底面间的可变间隙24强制打入位于油泵体17下端的油缸腔内，由此产生的油压将油泵及升降架整体向上顶升，通过设置在升降架12顶部横杆19上的控制输出端13推动与之轴装相连的连杆构件2、使之连动位移、并克服弹簧组件3中压缩弹簧26的拉紧力，驱使刹车片4偏离制动轮5、松闸，于是相关传动机构运转，此时活动式阻流门23与油泵体8下部端面间存有的可变间隙24呈最大状态；当切断电源、电动油泵11停止工作时，液压消失，弹簧组件3中的压缩弹簧26的张力起主导作用，在迫使控制输出端13下推升降架12向下复位的过程中设置在油泵体17下部端面上的活动式阻流门23受压上升，使可变间隙24减小、并处最小状态，使位于油泵体17下方的液力油的流量受控于可变间隙24、缓慢地返回油泵体17的上方，从而降低了升降架12下降的速度，实现了延长制动时间、使机构刹车动作有一缓慢减速过程。可以通过改变延时垫圈22的厚度的方法改变可变间隙24的大小，从而改变延时制动的速度。

Claims (2)

1.一种缓冲式液力推杆制动器，主要由电动液压推动器(1)、连杆构件(2)、弹簧组件(3)、刹车片(4)和制动轮(5)组成，电动液压推动器(1)主要由电动机(6)、联轴器(7)、由油缸体(8)和油缸盖(9)构成的油缸(10)、油泵(11)、升降架(12)及控制输出端(13)构成，油泵(11)主要由油泵叶(14)、油泵轴(15)、油泵盖(16)和油泵体(17)构成，油泵(11)设置在油缸(10)的腔内，上面设置有升降架(12)的立柱(18)，在升降架(12)顶部横杆(19)上设置有控制输出端(13)；电动机(6)设置在油缸盖(9)上，其主轴(20)穿越油缸盖(9)伸置于油缸(10)的腔内、与联轴器(7)一端轴装相连，联轴器(7)另一端的方孔内活动伸置有泵轴(15)顶端的方轴(21)，其特征在于在油泵体(17)下底面上还增加设置有延时垫圈(22)和活动式阻流门(23)，在活动式阻流门(23)与油泵体(17)下底面间存有一个可变间隙(24)。

2.根据权利要求1所述的缓冲式液力推杆制动器，其特征在于所述的可变间隙(24)的最小值与延时垫圈(22)的厚度相适配。