CN2866943Y - 增力曲轴 - Google Patents
增力曲轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2866943Y CN2866943Y CN 200520200672 CN200520200672U CN2866943Y CN 2866943 Y CN2866943 Y CN 2866943Y CN 200520200672 CN200520200672 CN 200520200672 CN 200520200672 U CN200520200672 U CN 200520200672U CN 2866943 Y CN2866943 Y CN 2866943Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bent axle
- point
- center
- curved arm
- arm rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
一种增力曲轴，其特点是包括有曲轴和曲臂，所述的曲臂是由曲臂连杆和曲臂连杆构成，曲臂连杆与曲轴连接，曲臂连杆与输出轴连接，曲臂连杆和曲臂连杆的一端在B点连接。其优点是具有两个力臂，而且力臂比较长，将连杆所给予的力由A点传至B点，再由B点传至C点，只改变了连杆与曲轴的受力点，从而实现在发动机的排量、结构形式不改变的前提下，即可增加发动机的输出功率，降低燃油消耗成本，发动机的排量、结构形式不需改变。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种增力曲轴。
背景技术
目前，用于发动机的曲轴上的曲臂只有一个力臂，即曲轴的中心A点到曲轴轴芯输出端的中心C点的A-C连线，这种结构其力臂比较短，造成了发动机输出功率小，燃油消耗量大。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种增加了力臂且力臂比较长，能够增加发动机输出功率，降低燃油消耗量，而且发动机的排量、结构形式均不需要改变的增力曲轴。
本实用新型的解决方案是这样的：包括有曲轴和曲臂，所述的曲臂是由曲臂连杆和曲臂连杆构成，曲臂连杆与曲轴连接，曲臂连杆与输出轴连接，曲臂连杆和曲臂连杆的一端在B点连接，构成两个力臂的结构。
本实用新型的优点是：具有两个力臂，而且力臂比较长，发动机输出功率增加，燃油消耗量降低，发动机的排量、结构形式不需改变。
附图说明
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的第一种实施例。
附图2是附图1的左视图。
附图3是附图1的右视图。
附图4是本实用新型的第二种实施例。
附图5是附图4的左视图。
附图6是附图4的右视图。
附图7是本实用新型的第三种实施例。
附图8是附图7的左视图。
附图9是附图7的右视图。
附图10是采用本实用新型制成多缸曲轴的实施例。
具体实施方式
本实用新型包括有曲轴轴芯输出端(1、5)、曲臂、曲轴3、切面(6、7)。
所述的曲臂是由曲臂连杆2和曲臂连杆4构成，曲臂连杆2与曲轴3连接，曲臂连杆4与输出轴5连接，曲臂连杆2和曲臂连杆4的一端在B点连接。
在本实施例中，曲臂是按传统的曲臂尺寸制成。所述的曲臂连杆2和曲臂连杆4是由曲臂整块切割而成，所述的曲臂连杆2和曲臂连杆4是在曲臂上A点和C点之间下切一段形成切面6，再沿着曲臂侧面切割成通透的切面7，切面6和切面7相交，从而构成曲臂连杆2和曲臂连杆4。
在附图(1、2、3、4、5、6)的实施例中，所述的B点偏离曲轴3的中心A点和曲轴轴芯输出端5的中心C点的中心连线A-C。
在附图(7、8、9)的实施例中，所述的B点位于曲轴3的中心A点和曲轴轴芯输出端5的中心C点的中心连线A-C的延伸线上。
切面6与曲轴3的中心A点和曲轴轴芯输出端5的中心C点的中心连线A-C相交；所述的相交有两种形式，一种是所述的切面7与曲轴3的中心A点和曲轴轴芯输出端5的中心C点的中心连线A-C垂直，如附图(7、8、9)所示：另一种是所述的切面7与曲轴3的中心A点和曲轴轴芯输出端5的中心C点的中心连线A-C斜向相交，如附图(1、2、3、4、5、6)所示。
本实用新型适用于各种类型的发动机、柴油机，可以制成单缸、多缸发动机；曲臂切割也可以将其完全切割成为三个部分，然后再用铆接、螺钉或其它方式将其连接在一起。
本实用新型工作时，将连杆所给予的力由A点传至B点，再由B点传至C点，只改变了连杆与曲轴的受力点，从而实现在发动机的排量、结构形式不改变的前提下，即可增加发动机的输出功率，降低燃油消耗成本。
附图(1、4、7)所示的结构为单缸式曲轴，附图10为多缸式曲轴的结构。
Claims (7)
1.一种增力曲轴，包括有曲轴(3)和曲臂，其特征在于所述的曲臂是由曲臂连杆(2)和曲臂连杆(4)构成，曲臂连杆(2)与曲轴(3)连接，曲臂连杆(4)与输出轴(5)连接，曲臂连杆(2)和曲臂连杆(4)的一端在B点连接。
2.根据权利要求1所述的增力曲轴，其特征在于所述的B点位于曲轴(3)的中心A点和曲轴轴芯输出端(5)的中心C点的中心连线A-C的延伸线上。
3.根据权利要求1所述的增力曲轴，其特征在于所述的B点偏离曲轴(3)的中心A点和曲轴轴芯输出端(5)的中心C点的中心连线A-C。
4.根据权利要求2或3所述的增力曲轴，其特征在于所述的曲臂连杆(2)和曲臂连杆(4)是由曲臂整块切割而成，所述的曲臂连杆(2)和曲臂连杆(4)是在曲臂上A点和C点之间下切一段形成切面(6)，再沿着曲臂侧面切割成通透的切面(7)，切面(6)和切面(7)相交，从而构成曲臂连杆(2)和曲臂连杆(4)。
5.根据权利要求4所述的增力曲轴，其特征在于所述的切面(6)与曲轴(3)的中心A点和曲轴轴芯输出端(5)的中心C点的中心连线A-C相交。
6.根据权利要求5所述的增力曲轴，其特征在于所述的切面(7)与曲轴(3)的中心A点和曲轴轴芯输出端(5)的中心C点的中心连线A-C垂直。
7.根据权利要求5所述的增力曲轴，其特征在于所述的切面(7)与曲轴(3)的中心A点和曲轴轴芯输出端(5)的中心C点的中心连线A-C斜向相交。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520200672 CN2866943Y (zh) | 2005-10-09 | 2005-10-09 | 增力曲轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520200672 CN2866943Y (zh) | 2005-10-09 | 2005-10-09 | 增力曲轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2866943Y true CN2866943Y (zh) | 2007-02-07 |
Family
ID=37702648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520200672 Expired - Fee Related CN2866943Y (zh) | 2005-10-09 | 2005-10-09 | 增力曲轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2866943Y (zh) |
-
2005
- 2005-10-09 CN CN 200520200672 patent/CN2866943Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2866943Y (zh) | 增力曲轴 | |
| CN1746520A (zh) | 增力曲轴 | |
| CN1676900A (zh) | 定容燃烧内燃机 | |
| CN2823572Y (zh) | 汽车电喷节气阀 | |
| CN2381792Y (zh) | 连杆作直线运动的发动机 | |
| CN1362575A (zh) | 高效率发动机 | |
| CN2665362Y (zh) | 转子式发动机 | |
| CN201521613U (zh) | 三轮摩托车发动机曲柄连杆机构 | |
| CN2532254Y (zh) | 无死点活塞式内燃机 | |
| CN2653210Y (zh) | 一种四缸汽油机曲轴 | |
| CN2384024Y (zh) | 适用于内燃机的曲轴 | |
| CN2435560Y (zh) | 可节能的活塞——连杆机构 | |
| CN2585983Y (zh) | 单缸柴油机的曲柄连杆机构 | |
| CN1114029C (zh) | 内燃机气缸及传动装置 | |
| CN2583448Y (zh) | 旋转运动和往复运动的转换装置 | |
| CN2555407Y (zh) | 直立八缸组合式曲轴柴油机 | |
| CN201034041Y (zh) | 内燃机直轴连杆机构 | |
| CN2837589Y (zh) | 一种2.8升tci柴油发动机的连杆 | |
| CN204692307U (zh) | 一种用于内燃机曲轴上的曲轴臂 | |
| CN201461090U (zh) | 一种内燃机的连杆机构 | |
| CN200940630Y (zh) | 变力向曲轴 | |
| CN2748656Y (zh) | 无曲轴内燃机 | |
| CN2557740Y (zh) | 曲轴 | |
| CN200943514Y (zh) | 电磁脉冲器 | |
| CN2735020Y (zh) | 发动机曲轴箱总成的主轴承盖加强结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070207 Termination date: 20091109 |