CN2585983Y - 单缸柴油机的曲柄连杆机构 - Google Patents
单缸柴油机的曲柄连杆机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2585983Y CN2585983Y CN 02263922 CN02263922U CN2585983Y CN 2585983 Y CN2585983 Y CN 2585983Y CN 02263922 CN02263922 CN 02263922 CN 02263922 U CN02263922 U CN 02263922U CN 2585983 Y CN2585983 Y CN 2585983Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- crank
- piston
- connecting rod
- small end
- pin boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
一种单缸柴油机的曲柄连杆机构涉及机械工程的内燃机领域，主要用于S1110系列柴油机的曲柄连杆机构。其特征在于：曲柄有效截面处呈对称中凸形，两个曲柄不重要部位呈凹形，连杆小头呈楔形，与连杆小头衬套相配合的活塞座构成小跨度的活塞销座链接结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械工程的内燃机领域，主要用于S1110系列柴油机。
背景技术
目前，国内单缸农用柴油机正在不断向大缸径发展，缸径115mm×冲程115mm的单缸柴油机已不能满足用户的需求，但由于结构的限制，在单缸柴油机上再扩缸，其曲轴的强度和刚度都不能满足要求；重新设计更大缸径的柴油机，由于大部分零件不能与现有的柴油机零件互换，因此制造成本大大提高。
发明内容
为了克服单缸柴油机再扩缸时，其曲轴的强度和刚度都不能满足要求，本实用新型的目的是提供一种能加强其强度和刚度的单缸柴油机的曲柄连杆机构。
本实用新型的目的是这样实现的。将原有的椭圆形曲柄形状增大曲柄有效截面的宽度，减去不影响曲轴强度的部分，形成对称中凸形结构，这样不仅有效地增大曲柄的安全系数，而且提高曲轴的可靠性；再采用车用柴油机的小弯矩活塞连杆机构，并用三维实体造型优化设计活塞和平衡系统，不仅能将一级往复惯性力完全平衡，而且二级往复惯性力也没有增大。
本实用新型最大优点是采用上述方案后，柴油机的结构和工艺有继承性能，输出功率大，振动小，工作可靠，与同功率的单缸柴油机相比制造成本降低，容易组织大批量生产，能满足更大用户的要求，其经济效益和社会效益好，有广阔的市场前景。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实施新型结构的轴侧图
图中：1.活塞顶部；2.燃烧室；3.活塞销座；4.连杆小头；5.连杆小头衬套；6.活塞销座孔端面；7.活塞销；8.活塞裙部；9.曲柄不重要部位；10.曲柄有效截在；11.曲柄不重要部位；12.曲轴。
具体实施方式：
如图1所示：本实用新型的主要结构由改进的曲轴、活塞与小弯矩活塞连杆机构组成。其结构特征在于：曲柄有效截面(10)处呈对称中凸形，曲柄不重要部位(9)、(11)呈凹形；连杆小头(4)呈楔形与连杆小头衬套(5)相配合的活塞座销(3)中间穿有活塞销(7)构成小跨度的活塞销座链接结构。
现详细描述实施措施：将原有的椭圆形曲柄，在曲柄的有效截面(10)处(曲轴主轴颈与曲柄销两圆相交两点的连线)增大曲柄宽度，此处是曲柄的最危险截面，加大此处的宽度会使曲柄臂加重。此处质量回转半径较大，使旋转惯性力不易平衡，因此在曲柄不重要部位(9)和(11)处挖去一块形成凹形。为了防止应力集中，曲柄有效截面(10)和曲柄不重要部位(9)、(11)之间用圆弧过渡，这样既能增大曲柄宽度，又能减少曲柄质量和改善旋转惯性力的平衡。小弯矩活塞连杆机构是将连杆小头削成楔形，(见图1连杆小头4)削去的越多，角度越大，在相同的活塞销座的比压下，活塞销设计得越短，则作用在活塞销上的弯矩越小，相应的活塞销弯曲变形量也减少。加大冲程后采用小弯矩活塞连杆机构，缩短了活塞销长度，活塞销的变形量比原来小四分之一，活塞销与活塞销座更安全。由于采用了小弯矩活塞连杆机构，活塞销座(3)的结构形状随连杆小头而变，成为楔形，活塞销座顶部的跨度减少五分之二，对活塞顶的支撑刚度提高，可以减小活塞顶板(1)的厚度。采用的浅盒形燃烧室(2)，虽然活塞压缩高度减小了，但仍能保证连杆小头顶部的间隙和冷却效果，提高了可靠性。活塞销座孔两侧端面(6)多余金属全部削去，以减轻活塞质量。
Claims (1)
1、一种单缸柴油机的曲柄连杆机构，它包括活塞顶部(1)、燃烧室(2)、活塞销座(3)、连杆小头(4)、连杆小头衬套(5)、活塞销座孔端面(6)、活塞销(7)、活塞裙部(8)、曲柄不重要部位(9)、曲柄有效截面(10)、曲柄不重要部位(11)、曲轴(12)；其特征在于：曲柄有效截面(10)处呈对称中凸形，曲柄不重要部位(9)、(11)呈凹形，连杆小头(4)呈楔形，与连杆小头衬套(5)相配合的活塞座(3)构成活塞销座结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02263922 CN2585983Y (zh) | 2002-08-22 | 2002-08-22 | 单缸柴油机的曲柄连杆机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02263922 CN2585983Y (zh) | 2002-08-22 | 2002-08-22 | 单缸柴油机的曲柄连杆机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2585983Y true CN2585983Y (zh) | 2003-11-12 |
Family
ID=33730214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02263922 Expired - Fee Related CN2585983Y (zh) | 2002-08-22 | 2002-08-22 | 单缸柴油机的曲柄连杆机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2585983Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101806246A (zh) * | 2010-04-26 | 2010-08-18 | 隆鑫工业有限公司 | 内燃机的活塞连杆结构 |
| CN101881215A (zh) * | 2010-06-24 | 2010-11-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车发动机连杆与活塞的连接结构 |
| CN109253150A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-01-22 | 东风商用车有限公司 | 一种带槽的连杆小头系统 |
-
2002
- 2002-08-22 CN CN 02263922 patent/CN2585983Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101806246A (zh) * | 2010-04-26 | 2010-08-18 | 隆鑫工业有限公司 | 内燃机的活塞连杆结构 |
| WO2011134379A1 (zh) * | 2010-04-26 | 2011-11-03 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 活塞连杆结构 |
| CN101881215A (zh) * | 2010-06-24 | 2010-11-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车发动机连杆与活塞的连接结构 |
| CN109253150A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-01-22 | 东风商用车有限公司 | 一种带槽的连杆小头系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2006203581B2 (en) | Stroke-variable engine | |
| EP1347159A3 (en) | Engine | |
| CN2585983Y (zh) | 单缸柴油机的曲柄连杆机构 | |
| CN201401230Y (zh) | 高速减振发动机 | |
| CN2900811Y (zh) | 双曲轴连杆机构发动机 | |
| CN2532254Y (zh) | 无死点活塞式内燃机 | |
| CN2667177Y (zh) | 一种双曲轴对称双连杆带曲轴同步齿轮的活塞机构 | |
| CN2937514Y (zh) | 具有贯穿螺栓结构的发动机 | |
| CN2373616Y (zh) | 发动机偏心节能连杆 | |
| CN2890374Y (zh) | 侧向气缸发动机 | |
| CN203488654U (zh) | 带压缩杆的内燃机增力器 | |
| CN202391565U (zh) | 一种偏缸高效内燃机 | |
| CN220488079U (zh) | 一种曲轴 | |
| JPH0828543A (ja) | ピストンクランク連接棒 | |
| CN101660447A (zh) | 新型定止点自由活塞发动机 | |
| CN2137314Y (zh) | 顶式活塞连杆机构 | |
| CN203962672U (zh) | 一种楔形小头连杆 | |
| CN2903436Y (zh) | 单缸柴油机曲轴箱体 | |
| CN2731117Y (zh) | 对塞式内燃机 | |
| CN2227226Y (zh) | 超前曲轴 | |
| CN217328074U (zh) | 一种轻量化曲轴 | |
| CN201539307U (zh) | 定止点自由活塞发动机 | |
| CN203035733U (zh) | 摩托车发动机曲轴总成 | |
| CN209129756U (zh) | 一种内燃机活塞 | |
| CN203230498U (zh) | 内燃机增力器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |