CN217328074U - 一种轻量化曲轴 - Google Patents
一种轻量化曲轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217328074U CN217328074U CN202220806417.7U CN202220806417U CN217328074U CN 217328074 U CN217328074 U CN 217328074U CN 202220806417 U CN202220806417 U CN 202220806417U CN 217328074 U CN217328074 U CN 217328074U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main journal
- crankshaft
- crank pin
- lightening hole
- lightweight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种轻量化曲轴，适用于活塞式发动机，包括曲轴本体，所述曲轴本体上设有主轴颈、曲柄销和平衡块，所述主轴颈内设有贯穿其两端的第一减重孔，所述曲柄销间隔设在所述主轴颈上，每一所述曲柄销位于所述主轴颈的另一侧均设有所述平衡块。本实用新型的轻量化曲轴，不影响关联零部件的变更，生产加工工艺变动较小，成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轻量化曲轴。
背景技术
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
目前以汽油/柴油等为燃料的活塞式发动机，其曲轴多采用铸造工艺生产毛坯，轴颈、曲柄都是实心结构，零件重量大，相应零件的成本也很高。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种轻量化曲轴，不影响关联零部件的变更，生产加工工艺变动较小，成本更低。
本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：
一种轻量化曲轴，适用于活塞式发动机，包括曲轴本体，所述曲轴本体上设有主轴颈、曲柄销和平衡块，所述主轴颈内设有贯穿其两端的第一减重孔，所述曲柄销间隔设在所述主轴颈上，每一所述曲柄销位于所述主轴颈的另一侧均设有所述平衡块。
优选地，所述曲轴本体的前端或后端设有封堵，所述第一减重孔的一端通过所述封堵密封。
优选地，位于所述主轴颈端部的所述曲柄销设有第二减重孔。
优选地，设有所述第二减重孔的所述曲柄销对应的所述平衡块设有减重平面。
优选地，所述主轴颈或所述曲柄销内设有润滑油道，所述第一减重孔和所述第二减重孔均不与所述润滑油道重合。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的轻量化曲轴，通过在主轴颈内设贯穿其两端的第一减重孔，达到使曲轴本体减重的目的，同时不影响关联零部件的变更，生产加工工艺变动较小，成本更低。
本实用新型的轻量化曲轴，在曲柄销上设置第二减重孔，并在对应平衡块设置减重平面，确保主轴颈两侧平衡。
附图说明
图1为本实用新型实施方式提供的轻量化曲轴的结构示意图；
图2为本实用新型实施方式提供的轻量化曲轴的剖面图；
图3为本实用新型实施方式提供的轻量化曲轴的右视图。
附图中，1-曲轴本体，2-主轴颈，3-曲柄销，4-平衡块，5-第一减重孔，6-封堵，7-第二减重孔，8-减重平面，9-润滑油道。
具体实施方式
下面结合附图1-3和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
请同时参见图1-3，本实施方式提供一种轻量化曲轴，适用于活塞式发动机，包括曲轴本体1，曲轴本体1上设有主轴颈2、曲柄销3和平衡块4。主轴颈2内设有贯穿其两端的第一减重孔5，曲柄销3间隔设在主轴颈2上，每一曲柄销3位于主轴颈2的另一侧均设有平衡块4。
本实用新型的轻量化曲轴在使用时，通过在主轴颈2内设贯穿其两端的第一减重孔5，达到使曲轴本体1减重的目的，同时不影响关联零部件的变更，生产加工工艺变动较小，成本更低。
在本实施方式中，曲轴本体1的前端或后端设有封堵6，第一减重孔5的一端通过封堵6密封，达到良好的密封效果。
在本实施方式中，位于主轴颈2端部的曲柄销3设有第二减重孔7。具体地，可以在主轴颈2左端的曲柄销3设第二减重孔7，也可以在主轴颈2右端的曲柄销3设第二减重孔7，或者同时在主轴颈2两端的曲柄销3均设置第二减重孔7。进一步地，设有第二减重孔7的曲柄销3对应的平衡块4铸造或加工出减重平面8。在本实施方式中，平衡块4的相对两侧均铸造或加工有减重平面8，确保主轴颈2的两侧平衡。曲柄销3设置第二减重孔7后减去的重量与平衡块4铸造或加工出减重平面8后减去的重量相等，进一步确保主轴颈2的两侧平衡。
在本实施方式中，主轴颈2或曲柄销3内设有润滑油道9，第一减重孔5和第二减重孔7均不与润滑油道9重合，确保第一减重孔5和第二减重孔7不影响润滑油道9的正常使用。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (5)
1.一种轻量化曲轴，适用于活塞式发动机，其特征在于，包括曲轴本体，所述曲轴本体上设有主轴颈、曲柄销和平衡块，所述主轴颈内设有贯穿其两端的第一减重孔，所述曲柄销间隔设在所述主轴颈上，每一所述曲柄销位于所述主轴颈的另一侧均设有所述平衡块。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化曲轴，其特征在于，所述曲轴本体的前端或后端设有封堵，所述第一减重孔的一端通过所述封堵密封。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化曲轴，其特征在于，位于所述主轴颈端部的所述曲柄销设有第二减重孔。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化曲轴，其特征在于，设有所述第二减重孔的所述曲柄销对应的所述平衡块设有减重平面。
5.根据权利要求3所述的一种轻量化曲轴，其特征在于，所述主轴颈或所述曲柄销内设有润滑油道，所述第一减重孔和所述第二减重孔均不与所述润滑油道重合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220806417.7U CN217328074U (zh) | 2022-04-08 | 2022-04-08 | 一种轻量化曲轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220806417.7U CN217328074U (zh) | 2022-04-08 | 2022-04-08 | 一种轻量化曲轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217328074U true CN217328074U (zh) | 2022-08-30 |
Family
ID=82946117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220806417.7U Active CN217328074U (zh) | 2022-04-08 | 2022-04-08 | 一种轻量化曲轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217328074U (zh) |
-
2022
- 2022-04-08 CN CN202220806417.7U patent/CN217328074U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10385912B2 (en) | Crankshaft for reciprocating engine | |
| JP6323462B2 (ja) | レシプロエンジンのクランク軸 | |
| CN217328074U (zh) | 一种轻量化曲轴 | |
| JP6795018B2 (ja) | レシプロエンジンのクランク軸 | |
| CN109630536A (zh) | V型20缸柴油机曲轴 | |
| CN209725104U (zh) | 高速艇高转速发动机的后取力结构 | |
| EP3309417B1 (en) | Crankshaft for reciprocating engine | |
| CN107061476B (zh) | 一种内燃机轻量化曲轴的单拐单元 | |
| CN205047640U (zh) | 一种内燃机曲轴 | |
| CN111306178A (zh) | 直列三缸发动机的曲轴结构 | |
| CN204691903U (zh) | 一种内燃机曲柄连杆机构 | |
| CN205559518U (zh) | 一种用于汽车发动机的曲轴 | |
| CN203035733U (zh) | 摩托车发动机曲轴总成 | |
| CN109630538A (zh) | V型16缸柴油机曲轴 | |
| CN220488079U (zh) | 一种曲轴 | |
| CN212272804U (zh) | 一种装配式曲轴 | |
| CN212803915U (zh) | 直列三缸发动机的曲轴结构 | |
| JPH02180308A (ja) | 内燃機関用鋳造クランクシャフト | |
| CN209781440U (zh) | 曲轴 | |
| CN209523990U (zh) | V型16缸柴油机曲轴 | |
| JP2017032043A (ja) | エンジンのコネクティングロッド | |
| CN201763794U (zh) | 一种连杆导向往复活塞式内燃机中的连杆 | |
| JP6374800B2 (ja) | エンジン | |
| JP2022102629A (ja) | モノブロック式内燃機関 | |
| JPH04357346A (ja) | エンジンのバランサ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |