CN2665362Y - 转子式发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种转子式发动机，其主要特点在腔体内的轴心部位安装有一转子轴，该转子轴径向均布制有由四个呈平面直角状态且一体制作的汽缸，该四个汽缸的连接活塞的连杆的端部均固装有可在定子径向上所制的椭圆形轨道内运行的滚轮，在该两个盲孔空心轴的底端均制有通过四个汽缸壁所制的冷却孔相互连通的通孔，配气盘可连通端盖上所制的气孔，端盖上安装有火花塞。本实用新型结构比较简单，作功行程比较长、冷却比较好且效率较高。

Description

转子式发动机
                          技术领域
本实用新型属于发动机领域，尤其是一种转子式发动机。
                          背景技术
我们知道，现有的发动机，例如汽油机为并排活塞式结构，一直没有大的结构性改变，且均为通过曲轴传动，每套汽缸均配备有进气门和排气门。缺点是结构比较复杂，一次冲程作功行程比较短，作功不充分，损耗能量比较大，效率比较低。
                          发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种结构比较简单，作功行程比较长且效率较高的转子式发动机。
本实用新型的目的是这样实现的：
在由定子和端盖所构成的椭圆形腔体内的轴心部位安装有一转子轴，该转子轴径向均布制有由四个呈平面直角状态且一体制作的汽缸，该四个汽缸的连接活塞的连杆的端部均固装有一可在定子径向上所制的椭圆形轨道内运行的滚轮，转子轴在汽缸的径向位置的上、下制成两个盲孔空心轴，在该两个盲孔空心轴的底端均制有通过四个汽缸壁所制的冷却孔相互连通的通孔，配气盘固装在靠近端盖一侧的盲孔空心轴上并可连通端盖上所制的气孔，端盖上安装有火花塞。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
在转子转动时相对于配气盘在汽缸吸气和排气的位置的端盖上制有吸气孔和排气孔；每一汽缸壁上均布制有四个冷却孔，该四个冷却孔两两相通，且每一对冷却孔的一端连通一个盲孔空心轴的通孔，另一端连通另一个盲孔空心轴的通孔；由端盖和定子形成的腔体内也可以是渐开线形。
本实用新型的优点和积极效果是：
1.四个汽缸一体制作且均在转子轴的径向上，定子的腔体内为椭圆形或者为渐开线形，四个汽缸的连杆通过滚轮在定子腔体的轨道上的运动，可以使活塞在汽缸内进行往复运动，汽缸可以做得较长，以增加冲程的作功行程，作功充分，作功效率比较高。
2.在汽缸壁上均布制有两对冷却孔，这些冷却孔与盲孔空心轴相通，可以提高汽缸的冷却效果。
3.在盲孔空心轴上仅安装一个配气盘，相对于该配气盘在汽缸吸气和排气的位置的端盖上制有吸气孔和排气孔。这样的结构使得结构比较简单，降低了成本。
                          附图说明
图1为本实用新型的俯视外形图；
图2为图1的A--A向剖视图
图3为图2的下部位放大图；
图4为图1的仰视图；
图5为图2的B--B向剖视图；
图6为图5的C--C向剖视图；
图7为端盖的气孔与配气盘的相对位置示意图。
                         具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：
本发动机的外形由定子1和端盖10通过螺钉2的相互固接构成，其内形成一个腔体，这个腔体可以是椭圆形，也可以是渐开线形，本实施例为椭圆形。在腔体内的轴心部位安装有一转子4的轴，该转子轴通过轴承8安装在定子上，转子轴的输出部位安装有输出齿轮3。该转子轴径向均布制有四个汽缸7，该四个汽缸呈平面直角状态且与转子一体制作。该四个汽缸内有活塞9，连接活塞的连杆6的端部均固装有一滚轮5，该滚轮可在定子径向上所制的椭圆形或渐开线形轨道内运行。转子轴在汽缸的径向位置的上、下一体制成两个盲孔空心轴，在该两个盲孔空心轴的底端均制有相互连通的通孔13，四个汽缸壁上也制有均布的两对冷却孔14，且每一对冷却孔的一端连通一个盲孔空心轴的通孔，另一端连通另一个盲孔空心轴的通孔。在盲孔空心轴靠近端盖一侧的汽缸下部通过固装在转子上的安装套筒15套装一配气盘11(见图3)，该配气盘上制有四个孔，每一孔内均套装有安装套筒。在转子转动时，配气盘也随之转动。汽缸吸气和排气的位置的端盖上制有气孔16，该气孔分为吸气孔和排气孔。配气盘在转动时，其上所制的孔可在相应位置上连通吸气孔或排气孔。在相对于配气盘的打火孔的端盖上安装有一火花塞12。
本实用新型的工作原理为：
参见图5。
在转子受到启动动力作用后，滚轮开始运动。为了清楚明示，以一个滚轮G为例。滚轮G在a点起步，到达b点时是一个吸气行程，即配气盘的一个气孔正在端盖的吸气孔位置上；从b点到c点为活塞压缩汽缸的压缩行程。达到c点时，此时火花塞点火，活塞在高温高压的混合气体作用下，在汽缸内径向进行移动。该滚轮达到d点，配气盘的气孔在端盖的排气孔位置上，进行排气，直至到达a点，形成一个完整的作功行程。从上述的叙述中，一个汽缸的循环为一次冲程作功过程，四个汽缸即为四次作功过程，效率比较高。而且，如果加长汽缸的长度，改变滚轮的轨道，可以更好地提高作功效率。在整个行程过程中，通过盲孔空心轴的冷却水可以在汽缸的冷却孔内不断地循环，提高整机的运行效果。

Claims (4)

1.一种转子式发动机，由汽缸、活塞、连杆、定子、火花塞、配气盘、端盖构成，其特征在于：在由定子和端盖所构成的椭圆形腔体内的轴心部位安装有一转子轴，该转子轴径向均布制有由四个呈平面直角状态且一体制作的汽缸，该四个汽缸的连接活塞的连杆的端部均固装有一可在定子径向上所制的椭圆形轨道内运行的滚轮，转子轴在汽缸的径向位置的上、下制成两个盲孔空心轴，在该两个盲孔空心轴的底端均制有通过四个汽缸壁所制的冷却孔相互连通的通孔，配气盘固装在靠近端盖一侧的盲孔空心轴上并可连通端盖上所制的气孔，端盖上安装有火花塞。
2.根据权利要求1所述的转子式发动机，其特征在于：在转子转动时相对于配气盘在汽缸吸气和排气的位置的端盖上制有吸气孔和排气孔。
3.根据权利要求1所述的转子式发动机，其特征在于：每一汽缸壁上均布制有四个冷却孔，该四个冷却孔两两相通，且每一对冷却孔的一端连通一个盲孔空心轴的通孔，另一端连通另一个盲孔空心轴的通孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的转子式发动机，其特征在于：由端盖和定子形成的腔体内也可以是渐开线形。
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