CN2864105Y - 小型发动机启动装置 - Google Patents
小型发动机启动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2864105Y CN2864105Y CN 200520010366 CN200520010366U CN2864105Y CN 2864105 Y CN2864105 Y CN 2864105Y CN 200520010366 CN200520010366 CN 200520010366 CN 200520010366 U CN200520010366 U CN 200520010366U CN 2864105 Y CN2864105 Y CN 2864105Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- startup
- engine
- starting
- bar
- relief valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
一种小型发动机启动装置，它的启动轴到发动机曲轴之间有两级链轮传动比放大机构，在启动杆与启动轴之间由螺旋斜面单向传动机构组成，在发动机气缸的卸压阀与启动杆之间由单向锁紧拉杆连接。本实用新型中发动机曲轴与启动轴之间的两级链轮传动比放大机构的传动比在3－5之间，当启动轴旋转一转时，发动机的曲轴旋转3－5转。这样，在发动机启动时，其转速远远高于现有的启动转速，因此使发动机的启动非常容易，即使是柴油机，在冬季时也能保证一次顺利启动。同时，由于具有自动开闭卸压阀的机构，使发动机的启动过程方便简单，操作容易。
Description
技术领域 本实用新型属于机械类，是一种小型发动机启动装置。
背景技术 现有的小型发动机启动装置有两种结构，一种是用手拉式启动，是在发动机曲轴上设置了一个转盘，转盘上有一个槽，启动时用一根拉索绕在转盘上，用手拉动拉索，使转盘带动曲轴旋转；另一种是手摇式启动，是在发动机曲轴上直接安装一根摇杆，用手转动摇杆，带动曲轴旋转。不论那一种启动方式，启动盘都是与发动机曲轴直接相连的，在启动时其转速很低而启动困难。另外，小型发动机由于启动力较小，在启动时气缸上有一个卸压阀需要开启，现有的启动装置是用人工操作进行卸压的，一方面操作不方便，也把握不好准确的开闭时间。
发明内容 为了解决以上问题，设计了一种小型发动机启动装置，其特征在于它的启动轴到发动机曲轴之间有两级链轮传动比放大机构，在启动杆与启动轴之间由斜面单向传动机构组成，在发动机气缸的卸压阀与启动杆之间由单向锁紧拉杆连接。
发动机曲轴与启动轴之间的两级链轮传动比放大机构的传动比在3-5之间，当启动轴旋转一转时，发动机的曲轴旋转3-5转。这样，在发动机启动时，其转速远远高于现有的启动转速，因此使发动机的启动非常容易，即使是柴油机，在冬季时也能保证一次顺利启动。
为了保证启动过程结束后，曲轴高速旋转不会反过来影响启动杆，因此，在启动杆与启动轴之间设计了一个螺旋斜面单向传动机构，在启动杆的端面上有一至两个螺旋斜面，在启动轴端面上有相对应的螺旋斜面，这一对螺旋斜面互相扣合。在扣合时，启动杆可以带动启动链轮和曲轴，而曲轴的旋转会把启动杆的螺旋斜面推出运动位置，不会反过来带动启动杆。
为了在启动时能够使发动机气缸卸压，保证在启动完成后发动机气缸的卸压阀自动关闭，在启动杆之间有一个单向锁紧拉杆与发动机卸压阀相连接，这根锁紧拉杆的一头连接在气缸的卸压阀上，另一头的锁紧圈与启动杆相套接。在启动前，当启动杆与启动轴的螺旋斜面相扣合时，启动杆会前移几毫米，这时拉动与卸压阀相连接的单向锁紧拉杆，其锁紧圈也前移几毫米，锁紧圈上的凸台会卡在一个档块上。当发动机启动完成后，启动杆的螺旋斜面与启动轴的螺旋斜面分离，启动杆会后移几毫米，从而推动锁紧圈后退，离开卡住它的档块，卸压阀的单向锁紧拉杆回到原始位置，卸压阀关闭。这样，就实现了发动机卸压阀的自动关闭。
这种小型发动机启动装置，由于发动机启动时的转速远远高于现有启动机构的启动转速，因此发动机的启动非常容易，具有一次启动成功的性能，同时，由于具有自动开闭卸压阀的机构，使发动机的启动过程方便简单，操作容易，具有很高的实用价值。
附图说明 图1是这种小型发动机启动装置的结构示意图。
具体实施方式 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，编号1是启动装置的第一级链轮中的主动轮，与启动轴的螺旋斜面同轴；编号2是第一级链轮中的被动轮，同时也是第二级链轮中的主动轮，它是由两个一大一小的链轮组合而成的；编号3是与曲轴同轴的第二级链轮中的被动轮，两级链轮传动机构的放大比为1∶4；编号4是发动机曲轴；编号5是启动轴的螺旋斜面；编号6是启动杆的螺旋斜面；编号7是卡住锁紧圈的档块；编号8是与卸压阀相连接的单向锁紧拉杆的锁紧圈；这个锁紧圈上有一个凸台，当启动杆与启动轴的螺旋斜面相扣合时，启动杆会前移几毫米，这时可以拉动与卸压阀相连接的单向锁紧拉杆，其锁紧圈也前移几毫米，卡在这个档块上；编号9是发动机的卸压阀，与锁紧拉杆相连接；编号10是启动杆摇把。
Claims (4)
1.一种小型发动机启动装置，其特征在于它的启动轴到发动机曲轴之间有两级链轮传动比放大机构，，在启动杆与启动轴之间由螺旋斜面单向传动机构组成，在发动机气缸的卸压阀与启动杆之间由单向锁紧拉杆连接。
2.权利要求1所述的一种小型发动机启动装置，其特征在于它的发动机曲轴与启动轴之间的两级链轮传动比放大机构的传动比在3-5之间，当启动轴旋转一转时，发动机的曲轴旋转3-5转。
3.权利要求1所述的一种小型发动机启动装置，其特征在于它的启动杆与启动轴之间由螺旋斜面单向传动机构组成，在启动杆的端面上有一至两个螺旋斜面，在启动轴端面上有相应的螺旋斜面，这一对螺旋斜面互相扣合。
4.权利要求1所述的一种小型发动机启动装置，其特征在于它的发动机气缸的卸压阀与启动杆之间由单向锁紧拉杆连接，这根锁紧拉杆的一头连接在气缸的卸压阀上，另一头的锁紧圈与启动杆相套接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520010366 CN2864105Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 小型发动机启动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520010366 CN2864105Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 小型发动机启动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2864105Y true CN2864105Y (zh) | 2007-01-31 |
Family
ID=37676558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520010366 Expired - Fee Related CN2864105Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 小型发动机启动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2864105Y (zh) |
-
2005
- 2005-11-23 CN CN 200520010366 patent/CN2864105Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1076443C (zh) | 发动机减压装置 | |
| CA2010033A1 (en) | Geared automatic compression release for an internal combustion engine | |
| CA2535165A1 (en) | Engine decompression system | |
| CA2004680A1 (en) | Automatic compression release apparatus for an internal combustion engine | |
| CN2864105Y (zh) | 小型发动机启动装置 | |
| CN208686445U (zh) | 一种带自动减压器的凸轮轴 | |
| CN204436507U (zh) | 具减压装置的引擎 | |
| CN201110202Y (zh) | 一种小型单缸风冷柴油机用自动减压凸轮 | |
| CN201874715U (zh) | 一种柴油机免摇起动器 | |
| CN202300565U (zh) | 一种凸轮轴减压阀 | |
| CN202039914U (zh) | 引擎减压机构 | |
| CN2242995Y (zh) | 摩托车用超越离合器 | |
| CN2222809Y (zh) | 内燃机发条起动机 | |
| TWI567291B (zh) | 具減壓裝置之引擎 | |
| CN208236472U (zh) | 一种自带减压的风冷柴油机凸轮轴 | |
| CN201133269Y (zh) | 助力自行车发动机带自动减压阀的凸轮轴 | |
| CN214247443U (zh) | 单缸柴油机的减压机构 | |
| CN201100152Y (zh) | 发动机配气凸轮轴 | |
| CN202023672U (zh) | 一种摩托车发动机 | |
| CN201521322U (zh) | 一种引擎减压装置 | |
| BE348759A (zh) | ||
| CN2564771Y (zh) | 一种高效液压式柴油机起动机 | |
| CN207080257U (zh) | 具减压装置的引擎 | |
| CN2454559Y (zh) | 摩托车脚踏起动机构 | |
| CN2509341Y (zh) | 发动机启动器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070131 Termination date: 20091223 |