CN208686445U - 一种带自动减压器的凸轮轴 - Google Patents
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Abstract
现有发动机凸轮轴左边台阶装有定位销、从动齿轮、螺栓，右边台阶设置于轴承内孔里，无减压器。本实用新型公开了一种带自动减压器的凸轮轴，包括凸轮轴、减压凸轮、套装在凸轮轴上的法兰盘和轴承，还包括自动减压器，所述自动减压器套装于所述减压凸轮与轴承之间的凸轮轴上，所述自动减压器与所述法兰盘设置于所述凸轮轴的两端；所述自动减压器包括自动减压器本体、甩块、自动减压杆、拔销和弹簧。实现了发动机的顺利启动，结构简单紧凑，噪音小。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机附件技术领域，特别涉及一种带自动减压器的凸轮轴。
背景技术
凸轮轴是发动机的关键零件之一，现有发动机凸轮轴如图1所示，凸轮轴2左边台阶装有定位销、从动齿轮、螺栓，右边台阶设置于轴承内孔里，无减压器。随着发动机排量和发动机压缩比的逐步增大，发动机所需的启动扭矩也逐步增大，对启动电机的制动扭矩要求就较高，发动机的成本就会大幅增加，同时人为的脚启动需求力增大，启动就困难，为了实现发动机的顺利启动，通常需要在发动机上设置降低发动机缸内压力的减压器装置。
实用新型内容
为了解决现有发动机的顺利启动的问题，提供一种带自动减压器的凸轮轴，起到发动机在启动时减压的作用。
一种带自动减压器的凸轮轴，包括凸轮轴、减压凸轮、套装在凸轮轴上的法兰盘和轴承，还包括自动减压器，所述自动减压器套装于所述减压凸轮与轴承之间的凸轮轴上，所述自动减压器与所述法兰盘设置于所述凸轮轴的两端；所述自动减压器包括自动减压器本体、甩块、自动减压杆、拔销和弹簧，所述自动减压器本体套装在所述凸轮轴上，并与所述凸轮轴同步转动；所述甩块为半圆形结构，一端与所述弹簧连接，另一端为自由端，连接所述拔销，所述弹簧另一端固定于所述自动减压器本体上；所述拔销连接所述自动减压杆。
进一步的，所述拔销的工作范围为小于180度。
进一步的，所述弹簧为拉簧结构，所述甩块上设置有弹簧连接孔，所述弹簧通过所述弹簧连接孔连接所述甩块。
进一步的，所述自动减压器本体内部设置有槽孔，所述自动减压杆设置于所述槽孔内。
进一步的，所述甩块通过铆钉转动连接在自动减压器本体上。
进一步的，所述轴承有两个，分别套装于所述凸轮轴的两端。
本实用新型一种发动机，包括权利要求1至6任一所述的带自动减压器的凸轮轴。
本实用新型一种带自动减压器的凸轮轴的有益技术效果是：
凸轮轴的安装结构简单紧凑，整体性强，便于安装于拆卸，有效减小了发动机启动时带来的装置负荷；发动机启动时，凸轮轴加速转动，甩块根据惯性飞出，带动拔销旋转，拔销带动自动减压杆旋转，排气门正常进排气；当凸轮轴减速运动时，甩块回位，带动自动减压杆旋转，使自动减压杆高于凸轮外缘，排气门处于放气状态，保证其使用寿命，节约使用成本。
附图说明
附图1为现有技术中凸轮轴的结构示意图；
附图2为本实用新型一种带自动减压器的凸轮轴的结构示意图；
附图3为本实用新型一种带自动减压器的凸轮轴自动减压器的结构示意图。
附图4为本实用新型一种带自动减压器的凸轮轴自动减压杆的结构示意图。
附图中,1为法兰盘，2为凸轮轴，3为轴承，4为自动减压器，5为甩块，6为自动减压杆，7为拔销，8为弹簧，9为自动减压器本体，10为减压凸轮，11为弹簧连接孔。下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种带自动减压器的凸轮轴作进一步说明。
具体实施方式
本实用新型的技术方案：如附图2-4所示，一种带自动减压器的凸轮轴，包括凸轮轴2、减压凸轮10、套装在凸轮轴2上的法兰盘1和轴承3，还包括自动减压器4，自动减压器4套装于减压凸轮10与轴承3之间的凸轮轴2上，自动减压器4与法兰盘1设置于凸轮轴2的两端；自动减压器4包括自动减压器本体9、甩块5、自动减压杆6、拔销7和弹簧8，自动减压器本体9套装在凸轮轴2上，并与凸轮轴2同步转动；甩块5为半圆形结构，一端与弹簧8连接，另一端为自由端，连接拔销7，弹簧8另一端固定于自动减压器本体9上；拔销7连接自动减压杆6。在发动机运动时，凸轮轴2旋转，甩块5的离心力大于弹簧8自身的弹力，甩块5在惯性作用下围绕固定的一端作旋转运动，从而带动拔销7旋转。
拔销7的工作范围为小于180度。
弹簧8为拉簧结构，甩块5上设置有弹簧连接孔11，弹簧8通过弹簧连接孔11连接甩块5。其中，弹簧8还可以为扭簧结构；当凸轮轴2旋转时，甩块5旋转时具有离心力，当加速旋转时，离心力大于弹簧8自身的弹力，甩块5飞出，当减速旋转时，离心力小于弹簧8自身的弹力，甩块5回位。
自动减压器本体9内部设置有槽孔(附图中未标示)，自动减压杆6设置于槽孔内，甩块5通过铆钉转动连接在自动减压器本体9上。自动减压杆6在槽孔内自由旋转，旋转角度小于180度。
轴承3有两个，分别套装于凸轮轴2的两端。
本实用新型一种带自动减压器的凸轮轴的工作原理：如附图3所示，当凸轮轴2作逆时针加速旋转运动时，凸轮轴2转速大于500转，甩块5根据惯性飞出，带动拔销7旋转，拔销7带动偏心自动减压杆6旋转，自动减压杆6低于减压凸轮10外缘，排气门正常进排气；反之，当凸轮轴2减速运动时，甩块5回位，带动拔销7旋转，拔销7带动偏心自动减压杆6旋转，凸轮轴2转速小于500转，使自动减压杆6高于减压凸轮10外缘，排气门处于放气状态。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带自动减压器的凸轮轴，包括凸轮轴、减压凸轮、套装在凸轮轴上的法兰盘和轴承，其特征在于：还包括自动减压器，所述自动减压器套装于所述减压凸轮与轴承之间的凸轮轴上，所述自动减压器与所述法兰盘设置于所述凸轮轴的两端；所述自动减压器包括自动减压器本体、甩块、自动减压杆、拔销和弹簧，所述自动减压器本体套装在所述凸轮轴上，并与所述凸轮轴同步转动；所述甩块为半圆形结构，一端与所述弹簧连接，另一端为自由端，连接所述拔销，所述弹簧另一端固定于所述自动减压器本体上；所述拔销连接所述自动减压杆。
2.如权利要求1所述一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述拔销的工作范围为小于180度。
3.如权利要求1所述一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述弹簧为拉簧结构，所述甩块上设置有弹簧连接孔，所述弹簧通过所述弹簧连接孔连接所述甩块。
4.如权利要求1所述一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述自动减压器本体内部设置有槽孔，所述自动减压杆设置于所述槽孔内。
5.如权利要求1所述一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述甩块通过铆钉转动连接在自动减压器本体上。
6.如权利要求1所述一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述轴承有两个，分别套装于所述凸轮轴的两端。
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| CN201820777803.1U CN208686445U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种带自动减压器的凸轮轴 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108547677A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-09-18 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种带自动减压器的凸轮轴 |
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2018
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