CN2863708Y - 一种易于拆装可循环使用的摩托车包装架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种易于拆装可循环使用的摩托车包装架，涉及摩托车包装技术领域，在其底盘的底盘右梁(12)与底盘左梁(13)的前端、后端之间分别各设置有一连接管(11)，其底盘右梁、底盘左梁的前端、后端上部和上左支架、上右支架前端、后端的下部分别有四根支管(6)，定位片(8)分别串联于底盘右梁、底盘左梁与定位管(7)之间，其前部的底盘支杆上固定设置有一“U”形前轮固定卡(9)，其中部的底盘支杆上固定设置有“U”形发动机固定卡(14)，在后部的底盘支杆上固定设置有“U”形后轮固定卡(15)。该包装架不仅不使用木材，且具有重量轻、易于安装、拆卸、可重复多次使用等优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及摩托车包装技术领域，一种易于拆装可循环使用的摩托车包装架。
背景技术：
目前，摩托车所使用的包装架主要由木板、木条经铁钉简单装钉及加固构成；木材包装架在摩托车的包装、运输过程中的使用，易出现断裂，甚至于造成摩托车的破损，而其一次性使用后就无法再次利用，造成木材的严重浪费。而其他原料由于原料及使用成本过高的因素，而不被大多数厂商所采用。我国是一个森林资源严重不足的国家，森林资源占有量不足世界各国人均占有量的七分之一，当前国家提倡的要建立节约型社会中，节约资源，是每个企业、公民共同的责任和义务。
发明内容：
为克服现有摩托车包装架的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种易于拆装可循环使用的摩托车包装架。该易于拆装可循环使用的摩托车包装架不仅不使用木材，且具有重量轻、易于安装、拆卸、可重复多次使用等优点。
为实现上述发明的目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种易于拆装可循环使用的摩托车包装架，在底盘的底盘右梁与底盘左梁的前端、后端之间分别各设置有一连接管，并由固定螺丝串联固定，其底盘右梁、底盘左梁的前端、后端上部和上左支架、上右支架前端、后端的下部分别有四根支管串联固定，前端连管、后端连管由固定螺丝固定于上左支架、上右支架的前端、后端之间，其底盘右梁、底盘左梁的中间上部与上左支架和上右支架的中间下部分别设置有一定位管，定位片分别串联于底盘右梁、底盘左梁与定位管之间，在底盘的下部的中间及前、后部位分别设有三根底盘支杆，其前部的底盘支杆上固定设置有一“U”形前轮固定卡，其中部的底盘支杆上固定设置有“U”形发动机固定卡，在后部的底盘支杆上固定设置有“U”形后轮固定卡。
该易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其各部位使用的方管可以是正方形管。
该易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其各部位使用的方管同样可以是长方形管。
该易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其可局部使用角钢。
该易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其可局部使用“U”型钢。
该易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其可局部使用“H”型钢。
该易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其可以单独使用上述的任何一种型材，也可以是上述型材的组合。
该易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其各部位的串联固定均由固定螺丝穿过方管与内嵌螺母固定连接。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
该易于拆装可循环使用的摩托车包装架，采用方管钢结构组合，生产工艺简单；目前，我国为了解决森林资源严重不足的问题，提倡的建立节约型社会，其节约资源的效果是非常明显的，该易于拆装可循环使用的摩托车包装架不仅不使用木材，且具有重量轻、易于安装、拆卸、可重复多次使用等优点。
附图说明：；
图1是易于拆装可循环使用的摩托车包装架的立体结构示意图。
图2是易于拆装可循环使用的摩托车包装架的方管、内嵌螺母结构示意图。
图中：1-上左支架；2-上右支架；3-前端连管；4-后端连管；5-固定螺丝；6-支管；7-定位管；8-定位片；9-“U”形前轮固定卡；10-底盘支杆；11-连接管；12-底盘右梁；13-底盘左梁；14-“U”形发动机固定卡；15-“U”形后轮固定卡；16-内嵌螺母；17-方管。
具体实施例：
如图1、2中所示：一种易于拆装可循环使用的摩托车包装架，在底盘的底盘右梁(12)与底盘左梁(13)的前端、后端之间分别各设置有一连接管(11)，并由固定螺丝(5)串联固定，其底盘右梁(12)、底盘左梁(13)的前端、后端上部和上左支架(1)、上右支架(2)前端、后端的下部分别有四根支管(6)串联固定，前端连管(3)、后端连管(4)由固定螺丝(5)固定于上左支架(1)、上右支架(2)的前端、后端之间，其底盘右梁(12)、底盘左梁(13)的中间上部与上左支架(1)和上右支架(2)的中间下部分别设置有一定位管(7)，定位片(8)分别串联于底盘右梁(12)、底盘左梁(13)与定位管(7)之间，在底盘的下部的中间及前、后部位分别设有三根底盘支杆(10)，其前部的底盘支杆(10)上固定设置有一“U”形前轮固定卡(9)，其中部的底盘支杆(10)上固定设置有“U”形发动机固定卡(14)，在后部的底盘支杆(10)上固定设置有“U”形后轮固定卡(15)，其各部位使用的方管(17)可以是正方形管，其各部位使用的方管(17)同样可以是长方形管，其可局部使用角钢，其可局部使用“U”型钢，其可局部使用“H”型钢，其可以单独使用上述的任何一种型材，也可以是上述型材的组合，其各部位的串联固定均由固定螺丝(5)穿过方管(17)与内嵌螺母(16)固定连接。
使用时，只需对各部位进行简单的组合，并由固定螺丝(5)穿过方管(17)与内嵌螺母(16)固定连接，便完成包装架所具备的功能；使用完毕卸下各部位的固定螺丝(5)后，其占用空间也非常小，有利于企业回收，该易于拆装可循环使用的摩托车包装架，采用方管钢结构组合，生产工艺简单；目前，我国为了解决森林资源严重不足的问题，提倡的建立节约型社会，其节约资源的效果是非常明显的，该易于拆装可循环使用的摩托车包装架不仅不使用木材，且具有重量轻、易于安装、拆卸、可重复多次使用等优点。
Claims (8)
1、一种易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其特征在于：一种易于拆装可循环使用的摩托车包装架，在底盘的底盘右梁(12)与底盘左梁(13)的前端、后端之间分别各设置有一连接管(11)，并由固定螺丝(5)串联固定，其底盘右梁(12)、底盘左梁(13)的前端、后端上部和上左支架(1)、上右支架(2)前端、后端的下部分别有四根支管(6)串联固定，前端连管(3)、后端连管(4)由固定螺丝(5)固定于上左支架(1)、上右支架(2)的前端、后端之间，其底盘右梁(12)、底盘左梁(13)的中间上部与上左支架(1)和上右支架(2)的中间下部分别设置有一定位管(7)，定位片(8)分别串联于底盘右梁(12)、底盘左梁(13)与定位管(7)之间，在底盘的下部的中间及前、后部位分别设有三根底盘支杆(10)，其前部的底盘支杆(10)上固定设置有一“U”形前轮固定卡(9)，其中部的底盘支杆(10)上固定设置有“U”形发动机固定卡(14)，在后部的底盘支杆(10)上固定设置有“U”形后轮固定卡(15)。
2、如权利要求1所述的易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其特征在于：其各部位使用的方管(17)可以是正方形管。
3、如权利要求1所述的易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其特征在于：其各部位使用的方管(17)同样可以是长方形管。
4、如权利要求1所述的易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其特征在于：其可局部使用角钢。
5、如权利要求1所述的易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其特征在于：其可局部使用“U”型钢。
6、如权利要求1所述的易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其特征在于：其可局部使用“H”型钢。
7、如权利要求1、2、3、4、5、6所述的易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其特征在于：其可以单独使用上述的任何一种型材，也可以是上述型材的组合。
8、如权利要求1所述的易于拆装可循环使用的摩托车包装架，其特征在于：其各部位的串联固定均由固定螺丝(5)穿过方管(17)与内嵌螺母(16)固定连接。
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2005
- 2005-12-26 CN CN 200520143667 patent/CN2863708Y/zh not_active Expired - Fee Related
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