CN105236099A - 一种设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架，包括底部支架和设置于底部支架上的前轮固定框；所述前轮固定框包括钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部；所述钢丝件固定条固定于底部支架上；所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部分部固定于钢丝件固定条上的两端；所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部之间设置有用于容纳前轮的间隙。本发明采用在摩托车运输架上设置钢丝件前轮固定框，该前轮固定框使前轮的底部与底部支架接触，从而将承重点设置在非常牢固的底部支架；并且前轮固定框可防止摩托车的车头相对于摩托车的车身左右摇晃，适应不同的车型。与现有的摩托车运输支架比较，具有节省包装和运输费用的优点。
Description
技术领域
本发明涉及包装箱技术领域，特别是一种用于运输摩托车的固定架。
背景技术
摩托车作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，大批的摩托车从制造厂运输到销售地，需要进行包装，现有摩托车的运输包装通常采用木托盘制成结合泡沫来稳定，然后装入纸箱辅助支撑，或者铁制框架结合纸箱辅助支撑；其中，即便是用纸包装箱，其包装成本也比较高，且占地面积较大，包装不可靠，容易变形，因此，现在一般在进行包装装箱时，将摩托车前轮卸下进行固定，然后将摩托车的后轮和车头进行固定。
但是，由于摩托车的重量较重，并且摩托车的手把管相对于摩托车的车身是可以左右晃动的，这对摩托车的固定起到了非常大的影响，在运输摩托车的过程中极易出现摩托车由于固定不牢，导致摩托车发生碰撞，造成损失的问题。
发明内容
本发明的目的就是提供一种既能运输摩托车，又能保护摩托车不受损坏的固定架。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的：
本发明提供了一种设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架，包括底部支架和设置于底部支架上的前轮固定框；所述前轮固定框包括钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部；所述钢丝件固定条固定于底部支架上；所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部分部固定于钢丝件固定条上的两端；所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部之间设置有用于容纳前轮的间隙。
进一步，所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部上端略小于下端。
进一步，所述钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部采用钢丝一体化弯折形成。
进一步，所述钢丝件固定条通过焊接方式固定于底部支架上。
进一步，所述钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部采用直径为9-13毫米的钢丝。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：
与现有技术相比，本发明采用在摩托车运输架上设置钢丝件前轮固定框，该前轮固定框使前轮的底部与底部支架接触，从而将承重点设置在非常牢固的底部支架；并且前轮固定框可防止摩托车的车头相对于摩托车的车身左右摇晃，适应不同的车型。与现有的摩托车运输支架比较，具有节省包装和运输费用的优点。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
本发明的附图说明如下。
图1为本发明的设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架示意图。
图2为本发明的摩托车运输前轮固定框立体示意图。
图3为本发明的摩托车运输前轮固定框俯视图。
图4为本发明的摩托车运输前轮固定框右视图。
图5为本发明的摩托车运输前轮固定框左视图。
图中：1D为底部支架、1Q为前轮固定框、1Q1为钢丝件固定条、1Q2为第一钢丝件侧挡部、1Q3为第二钢丝件侧挡部。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示，本实施例提供了一种设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架，包括底部支架和设置于底部支架上的前轮固定框；所述前轮固定框包括钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部；所述钢丝件固定条固定于底部支架上；所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部分部固定于钢丝件固定条上的两端；所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部之间设置有用于容纳前轮的间隙。
所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部上端略小于下端。
所述钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部采用钢丝一体化弯折形成。
所述钢丝件固定条通过焊接方式固定于底部支架上。
所述钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部采用直径为9-13毫米的钢丝。
本实施例提供的摩托车运输前轮固定框，用于固定摩托车的前轮，不允许摩托车前轮上下左右移动。采用一整根钢丝通过弯折加工来制作该前轮固定框，减少了制作工艺过程，同时也增加了固定框的强度。
本实施例还在底部支架下设置有多个垫条，所述垫条高度与运输过程中叉车叉臂厚度匹配，保证叉臂插入底部支架下方时不碰到底部支架，避免对底部支架造成损坏，保证整个摩托车运输架的完整性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架，其特征在于：包括底部支架和设置于底部支架上的前轮固定框；所述前轮固定框包括钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部；所述钢丝件固定条固定于底部支架上；所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部分部固定于钢丝件固定条上的两端；所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部之间设置有用于容纳前轮的间隙。
2.如权利要求1所述的设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架，其特征在于：所述第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部上端略小于下端。
3.如权利要求1所述的设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架，其特征在于：所述钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部采用钢丝一体化弯折形成。
4.如权利要求1所述的设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架，其特征在于：所述钢丝件固定条通过焊接方式固定于底部支架上。
5.如权利要求1所述的设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架，其特征在于：所述钢丝件固定条、第一钢丝件侧挡部和第二钢丝件侧挡部采用直径为9-13毫米的钢丝。
Priority Applications (1)
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| CN201510730453.4A CN105236099A (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 一种设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架 |
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| CN201510730453.4A CN105236099A (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 一种设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架 |
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| CN105236099A true CN105236099A (zh) | 2016-01-13 |
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| CN201510730453.4A Pending CN105236099A (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 一种设置有钢丝件前轮固定框的摩托车运输架 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-11-02 CN CN201510730453.4A patent/CN105236099A/zh active Pending
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