CN2855863Y - 汽车动力转向器内置定位卸荷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力转向器内置定位卸荷装置，它由阀座、左卸荷阀、输油道、壳体、定位杆、左定位套、齿条活塞、径向油道、右卸荷阀、右定位套、工艺堵头、螺纹柱、中间油堵、螺杆组件、内油道组成。所述左卸荷阀轴向安装在阀座上，在齿条活塞左端面相对应位置上设有设定卸荷位置的定位杆。另外，在齿条活塞右端面上轴向安装右卸荷阀，在壳体右端壁相对应位置上设有设定卸荷位置的右定位套。当齿条活塞在螺杆组件的推动下移至左端或右端极限位置时，由定位杆或右定位套顶推相应的阀芯而导通卸荷阀而卸荷。本实用新型定位卸荷装置结构简单，卸荷及时、可靠、彻底，特别适合作中重型汽车动力转向器内置定位卸荷装置。

Description

汽车动力转向器内置定位卸荷装置

技术领域

本实用新型涉及一种卸荷装置，特别是一种汽车动力转向器卸荷装置。

背景技术

汽车驾驶员通过操纵方向盘旋转汽车动力转向器的螺杆，使相配合的齿条活塞直线移动而驱动汽车转向。现有技术为了减轻驾驶员的劳动强度，在汽车动力转向器中设有油压系统助推齿条活塞移动。但是，当齿条活塞移动到极限位置时阻力明显增加，造成油压系统压力升高，易损坏油压系统及其它相关构件，尽管现有技术的汽车动力转向器上都设有一种卸荷装置进行必要的卸荷。该卸荷装置由齿条活塞上安装的中间油堵和卸荷顶杆相连接，两端用弹簧顶住钢球组成，由于该卸荷结构复杂、安装难度大、密封性能差，卸荷效果不理想。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足之处，提出一种结构简单、安装方便、密封性能好、卸荷可靠的汽车动力转向器内置定位卸荷装置。

本实用新型通过下述技术方案予以实现。

一种汽车动力转向器内置定位卸荷装置，它由阀座、左卸荷阀、输油道、壳体、定位杆、左定位套、齿条活塞、径向油道、右卸荷阀、右定位套、工艺堵头、螺纹柱、中间油堵、螺杆组件、内油道组成。所述螺杆组件与齿条活塞螺旋配合，齿条活塞与壳体内腔间隙配合。所述阀座右端面一侧轴向安装左卸荷阀，内油道与左卸荷阀左端相联通。所述齿条活塞左端面一侧与阀座右端面安装的左卸荷阀相对应位置上，设有安装左定位套的轴向盲孔，定位杆与左定位套过盈配合，定位杆的左端面为设定卸荷起始位置。齿条活塞右端面一侧也设有轴向盲孔安装右卸荷阀，盲孔底端设有贯穿外壁的径向油道，盲孔与径向油道相联通。齿条活塞内孔右端密封连接中间油堵。所述壳体右端面与齿条活塞右端安装的右卸荷阀相对应位置上，设有螺纹通孔安装螺纹柱，右定位套与螺纹柱左端过盈配合，右定位套左端面为设定卸荷起始位置。

上述结构中左卸荷阀相对静止，定位杆随齿条活塞向左移动，定位杆左端面是齿条活塞移到左端极限位置时导通左卸荷阀的设定位置，由定位杆顶推左卸荷阀的阀芯卸荷。右卸荷阀随齿条活塞向右移动，右定位套与相对静止的螺纹柱配合，右定位套左端面是齿条活塞移到右端极限位置时导通右卸荷阀的设定位置，由右定位套左端面顶推右卸荷阀的阀芯卸荷。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、定位卸荷结构简单、制造容易；

2、卸荷阀是一种直管弹性双阀芯结构，自密封性能好；

3、左、右腔各设置一只轴向安装的卸荷阀，由定位机构按设定位置顶推卸荷阀阀芯，卸荷及时、可靠、彻底。

附图说明

图1是本实用新型汽车动力转向器内置定位卸荷装置的结构示意图。

具体实施方式

汽车动力转向器内置定位卸荷装置，它由阀座1、左卸荷阀2、输油道3、壳体4、定位杆5、左定位套6、齿条活塞7、径向油道8、右卸荷阀9、右定位套10、工艺堵头11、螺纹柱12、中间油堵13、螺杆组件14和内油道15共同组成。所述螺杆组件14与齿条活塞7螺旋配合，齿条活塞可在壳体4内左右移动。所述阀座1右端面一侧轴向螺纹连接左卸荷阀2，内油道15与左卸荷阀2左端相联通。所述齿条活塞7左端面一侧与阀座1右端面安装的左卸荷阀2相对应位置上，设有安装左定位套6的轴向盲孔，定位杆5与左定位套6过盈配合，按卸荷位置设定定位杆5左端面位置。所述齿条活塞7右端面一侧也设有轴向盲孔，右卸荷阀9安装在盲孔中，两者之间螺纹连接。在该处盲孔的底端设有贯穿外壁的径向油道8，盲孔与径向油道8相联通。齿条活塞7内孔右端密封连接中间油堵13。所述壳体4右端面与齿条活塞7右端安装的右卸荷阀9相对应位置上，设有螺纹通孔安装螺纹柱12，右定位套10与螺纹柱12左端过盈配合，并按卸荷位置设定右定位套10的左端面位置。

上述结构中通过旋转螺杆组件14驱动齿条活塞7向右移动，此时油压系统通过阀座1中的内油道15向齿条活塞7左腔供压力油，助推齿条活塞7向右移动，压力油同时也通过螺杆组件14与齿条活塞7的内螺道间隙进入径向油道8和相联通的内盲孔中，压力油顶推右卸荷阀9的左阀芯，当齿条活塞7向右移至极限位置时，由已设定卸荷位置的右定位套10左端面顶推右阀芯导通右卸荷阀9，使左腔的压力油压经右卸荷阀9进入右腔，实现左、右腔压力平衡而卸荷。反之，旋转螺杆组件14驱动齿条活塞7向左移动，此时油压系统通过阀座1中的内油道15和壳体4中的输油道3向齿条活塞7右腔供压力油，助推齿条活塞7向左移动，压力油同时通过内油道15顶推左卸荷阀2的左阀芯，当齿条活塞7向左移至极限位置时，由已设定卸荷位置的定位杆5左端面顶推右阀芯导通左卸荷阀2，使右腔的压力油经左卸荷阀2进入左腔，实现左、右腔压力平衡而卸荷。本实用新型汽车动力转向器内置定位卸荷装置，根据齿条活塞7的移动极限位置设定定位机构顶推卸荷阀的阀芯，实现沟通左、右腔，使左、右腔压力平衡而卸荷。该结构卸荷及时、可靠、彻底，无外泄漏。

Claims (3)

1、一种汽车动力转向器内置定位卸荷装置，它由阀座(1)、左卸荷阀(2)、输油道(3)、壳体(4)、定位杆(5)、左定位套(6)、齿条活塞(7)、径向油道(8)、右卸荷阀(9)、右定位套(10)、工艺堵头(11)、螺纹柱(12)、中间油堵(13)、螺杆组件(14)、内油道(15)组成；所述螺杆组件(14)与齿条活塞(7)螺旋配合，齿条活塞(7)与壳体(4)内腔间隙配合；其特征在于：所述阀座(1)右端面一侧轴向安装左卸荷阀(2)，内油道(15)与左卸荷阀(2)左端相联通；所述齿条活塞(7)左端面一侧与阀座(1)右端面安装的左卸荷阀(2)相对应位置上，设有安装左定位套(6)的轴向盲孔，定位杆(5)与左定位套(6)过盈配合，定位杆(5)的左端面为设定卸荷起始位置；齿条活塞(7)右端面一侧也设有轴向盲孔安装右卸荷阀(9)，盲孔底端设有贯穿外壁的径向油道(8)，盲孔与径向油道(8)相联通；齿条活塞(7)内孔右端密封连接中间油堵(13)；所述壳体(4)右端面与齿条活塞(7)右端安装的右卸荷阀(9)相对应位置上，设有螺纹通孔安装螺纹柱(12)，右定位套(10)与螺纹柱(12)左端过盈配合，右定位套(10)左端面为设定卸荷起始位置。

2、根据权利要求1所述一种汽车动力转向器内置定位卸荷装置，其特征在于：所述左卸荷阀(2)和右卸荷阀(9)为同一种直管弹性双阀芯密封结构。

3、根据权利要求1所述一种汽车动力转向器内置定位卸荷装置，其特征在于：所述左卸荷阀(2)与阀座(1)、右卸荷阀(9)与齿条活塞(7)的连接均为螺纹连接。

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