CN2685610Y - 内部溢流式汽车动力转向泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内部溢流式汽车动力转向泵,包括阀体1、定子2、壳体3、泵轴4、转子5、叶片6、配油盘7、安全阀8,泵轴4上依次装有轴承9、骨架油封10,安全阀8下装有下螺堵11,在所述的安全阀8上设有上螺堵12,在阀体1内设有与安全阀8的高压油区13连接的阀体斜孔14,在泵轴4的顶部处、配油盘7内设有相互连接的泄油孔15和配油盘斜孔16,且泄油孔15又与阀体斜孔14连接,配油盘斜孔16又与配油盘7的低压油区17连接。本实用新型与现有技术相比,可减少一个外部溢流通道,将原外部溢流改进为内部溢流,与汽车发动机装配时可减少一条回油管路,大大减少了发动机空间占有率。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向系,具体地说是涉及一种汽车动力转向泵。
二、背景技术
现有的汽车动力转向泵装在汽车发动机上,其安全阀的上方具有一个外部溢流口,外部相应配有一条回油管路,从而较大地占用了发动机的有限空间。
三、实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述的不足,而提供一种能将外部溢流改进为内部溢流的汽车动力转向泵。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现:一种内部溢流式汽车动力转向泵,包括阀体、定子、壳体、泵轴、转子、叶片、配油盘、安全阀,泵轴上依次装有轴承、骨架油封,安全阀下装有下螺堵,在所述的安全阀上设有上螺堵,在阀体内设有与安全阀的高压油区连接的阀体斜孔,在泵轴的顶部处、配油盘内设有相互连接的泄油孔和配油盘斜孔,且泄油孔又与阀体斜孔连接,配油盘斜孔又与配油盘的低压油区连接。
采用本实用新型结构后,当安全阀开启后,其高压油区内的转向动力油会通过阀体斜孔,汇集到泄油孔再流经配油盘斜孔而流向配油盘的低压油区,从而完成内部溢流过程。因此,本实用新型与现有技术相比,可减少一个外部溢流通道,将原外部溢流改进为内部溢流,与汽车发动机装配时可减少一条回油管路,大大减少了发动机空间占有率。
四、附图说明
下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型内部溢流式汽车动力转向泵的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图4为图1中的骨架油封的结构示意图。
五、具体实施方式
参照图1至图3可知,本实用新型内部溢流式汽车动力转向泵,包括阀体1、定子2、壳体3、泵轴4、转子5、叶片6、配油盘7、安全阀8,泵轴4上依次装有轴承9、骨架油封10,安全阀8下装有下螺堵11,在所述的安全阀8上设有上螺堵12,在阀体1内设有与安全阀8的高压油区13连接的阀体斜孔14,在泵轴4的顶部处、配油盘7内设有相互连接的泄油孔15和配油盘斜孔16,且泄油孔15又与阀体斜孔14连接,配油盘斜孔16又与配油盘7的低压油区17连接。其中轴承9可以为滚动轴承,安全阀8由滑阀弹簧20、阀座21、滑阀22、锥阀23、锥阀弹簧24等部件构成。
为了使动力转向泵的流量特性曲线更趋合理,保证汽车从低速到高速时的转向平稳性,可以改变定子内曲线的形状(呈椭圆形),使定子内曲线的长径与短径的差值增大,导致叶片的升程增大。为了有效保证动力转向泵的内腔清洁度,延长其使用寿命,可以在安全阀8的阀座21的顶部设有滤网组件18。为了增加动力转向泵的工作可靠性,防止将发动机的润滑油吸进来,所述的泵轴4上的骨架油封10为双唇式骨架油封(如图4所示,原产品为单唇式骨架油封)。
Claims (4)
1、一种内部溢流式汽车动力转向泵,包括阀体(1)、定子(2)、壳体(3)、泵轴(4)、转子(5)、叶片(6)、配油盘(7)、安全阀(8),泵轴(4)上依次装有轴承(9)、骨架油封(10),安全阀(8)下装有下螺堵(11),其特征在于:在所述的安全阀(8)上设有上螺堵(12),在阀体(1)内设有与安全阀(8)的高压油区(13)连接的阀体斜孔(14),在泵轴(4)的顶部处、配油盘(7)内设有相互连接的泄油孔(15)和配油盘斜孔(16),且泄油孔(15)又与阀体斜孔(14)连接,配油盘斜孔(16)又与配油盘(7)的低压油区(17)连接。
2、根据权利要求1所述的内部溢流式汽车动力转向泵,其特征在于:在所述的安全阀(8)的阀座(21)的顶部设有滤网组件(18)。
3、根据权利要求1或2所述的内部溢流式汽车动力转向泵,其特征在于:所述的泵轴(4)上的骨架油封(10)为双唇式骨架油封。
4、根据权利要求3所述的内部溢流式汽车动力转向泵,其特征在于:所述的定子(2)的内曲线的长径与短径的差值趋向于增大,导致叶片(6)的升程增大。
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