CN2854263Y - 高压防爆泄气气门芯 - Google Patents
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Abstract
一种高压防爆泄气气门芯，由气门芯构成，气门芯的芯筒内设置有排气装置，排气装置由管体构成，管体穿过气门芯的底座并与底座固定连接，管体内固定设置有挡板，挡板中设置有一个锥形通气口，锥形通气口上方的管体侧壁中设置有排气孔，管体内、挡板上侧设置有一个钢球，钢球位于锥形通气口上，管体的上端内通过螺纹设置有一个调节螺杆，调节螺杆与钢球之间设置有泄气弹簧。内胎气压升高时，胎内气体作用在锥形泄气口中钢球上的压力一旦大于泄气弹簧压力，胎内气体即通过钢球与锥形泄气口间间隙泄漏，使胎内气压减低。胎内气压恢复到允许范围内时，泄气弹簧将钢球重新封闭。本实用新型可有效防止因轮胎压力过大而造成爆裂事故，使车辆运行稳定可靠。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车辆，尤其涉及车辆的充气轮胎，特别涉及充气轮胎的气门芯，特别是一种高压防爆泄气气门芯。
背景技术：
现有技术中，充气轮胎的气门芯由芯筒、芯针、充气口、充气弹簧、橡胶垫圈和底座构成，装设在轮胎内胎的气嘴中，从外部向内胎内充气。但是，当机动车在高温中行驶、或长时间高速行驶时，轮胎容易过热，此时内胎气压增高，超过内胎承受力时会造成爆胎，使机动车失去正常的行驶状态。已有的解决方案是在轮胎的垫带和内胎间埋设一个压力传感器，压力传感器根据压力的不同发射不同的无线电信号，在驾驶室接收无线电信号，判断轮胎的压力是否正常。但是这项技术只能监测内胎气压，不能调节内胎过高气压。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种高压防爆泄气气门芯，所述的这种高压防爆泄气气门芯要解决现有技术中气门芯不能自动调节内胎过高气压的技术问题。
本实用新型的这种高压防爆泄气气门芯由一个气门芯构成，所述的气门芯由芯筒、芯针和充气弹簧构成，所述的芯针沿芯筒的轴向贯穿芯筒，所述的充气弹簧设置在芯筒内部，所述的芯针上设置有凸台，所述的芯筒的内壁设置有凸台，所述的充气弹簧位于芯针凸台与芯筒内壁凸台之间，所述的芯筒的底端设置有一个底座，所述的底座中设置有凹孔，所述的芯针穿入凹孔，其中，所述的芯筒内至少设置有一个排气装置，任意一个所述的排气装置均分别由一个管体构成，所述的管体穿过所述的底座并与底座固定连接，所述的管体内固定设置有一个挡板，所述的挡板中设置有一个锥形通气口，所述的锥形通气口上方的管体侧壁中设置有排气孔，所述的管体内、挡板的上侧设置有一个钢球，钢球的直径大于所述的锥形通气口的直径，钢球位于锥形通气口上，所述的管体的上端内通过螺纹设置有一个调节螺杆，所述的调节螺杆与钢球之间设置有一个泄气弹簧。
进一步的，所述的管体的外侧设置有凸环，凸环下方的管体上设置有外螺纹，所述的底座中设置有螺孔，所述的管体通过螺孔与底座固定连接，所述的凸环与底座之间设置有橡胶垫圈。
进一步的，所述的调节螺杆的下段直径小于上段直径，所述的泄气弹簧套设在调节螺杆的下段。
进一步的，所述的芯筒内至少设置有两个排气装置，所述的两个排气装置分别通过管体与底座固定连接。
进一步的，所述的底座的凹孔下端设置有一个锁卡，锁卡卡在芯针的下端。使底座和芯针一同上下运动。
本实用新型的工作原理是：向轮胎充气时，充气泵由气门芯的进气口向轮胎灌注高压空气，使轮胎膨胀至正常压力。在正常压力范围内，泄气弹簧将钢球封闭在锥形泄气口上，内胎气体不会泄漏。在内胎气压升高超过允许范围时，胎内气体作用在锥形泄气口中的钢球上的压力一旦大于泄气弹簧作用在钢球上的压力，钢球与锥形泄气口间产生泄气间隙，胎内气体通过泄气间隙和管体侧壁中的排气孔泄漏到内胎外，使胎内气压减低。当胎内气压恢复到允许范围内时，泄气弹簧将钢球重新封闭在锥形泄气口上，维持胎内正常气压。以同样的工作原理，本实用新型可有效防止轮胎充气时过量。利用空气压缩机与管体下端出口连通，将空气压缩机的输出压力调节到设计的内胎泄气压力，可以通过调整调节螺杆在管体上端内的位置，预先设定泄气弹簧的压力。
本实用新型与已有技术相对照，其效果是积极和明显的。本实用新型通过在气门芯上设置了排气装置，可以有效防止因轮胎压力过大而造成的爆裂事故，通过调节泄气弹簧的压力可以调节排气装置的启动压力，可方便控制轮胎压力，达到良好的防爆控压效果，使车辆运行稳定可靠。
附图说明：
图1是本实用新型的高压防爆泄气气门芯的结构示意图；
图2是本实用新型的高压防爆泄气气门芯中的排气装置的结构示意图。
具体实施方式：
如图1所示，本实用新型的这种高压防爆泄气气门芯由一个气门芯构成，所述的气门芯由芯筒3、芯针1和充气弹簧4构成，所述的芯针1沿芯筒3的轴向贯穿芯筒3，所述的充气弹簧4设置在芯筒3内部，所述的芯针1上设置有凸台，所述的芯筒3的内壁设置有凸台，所述的充气弹簧4位于芯针1凸台与芯筒3内壁凸台之间，所述的芯筒3的底端设置有一个底座7，所述的底座7中设置有凹孔，所述的芯针1通过凹孔穿入底座7，芯筒3的上端设置有充气口2，所述的底座7的凹孔下端设置有一个锁卡8，锁卡8可以卡住芯针1的下端，使底座7和芯针1一同上下运动。芯针1的凸台在充气弹簧4压力下从下侧封闭充气口2，其中，所述的芯筒3内至少设置有一个排气装置5。如图2所示，任意一个所述的排气装置5均分别由一个管体11构成，所述的管体11穿过所述的底座7并与底座7固定连接，所述的管体11内固定设置有一个挡板，所述的挡板中设置有一个锥形通气口15，所述的锥形通气口15上方的管体11侧壁中设置有排气孔14，所述的管体11内、挡板的上侧设置有一个钢球13，钢球13的直径大于所述的锥形通气口15的直径，钢球13位于锥形通气口15上，所述的管体11的上端内通过螺纹设置有一个调节螺杆9，所述的调节螺杆9与钢球13之间设置有一个泄气弹簧12。
进一步的，所述的管体11的外侧设置有凸环10，凸环10下方的管体11上设置有外螺纹，所述的底座7中设置有螺孔，所述的管体11通过螺孔与底座7固定连接，所述的凸环10与底座7之间设置有橡胶垫圈6。
进一步的，所述的调节螺杆9的下段直径小于上段直径，所述的泄气弹簧12套设在调节螺杆9的下段。
进一步的，所述的芯筒3内至少设置有两个排气装置5，所述的两个排气装置5分别通过管体11与底座7固定连接。
Claims (5)
1.一种高压防爆泄气气门芯，由一个气门芯构成，所述的气门芯由芯筒、芯针和充气弹簧构成，所述的芯针沿芯筒的轴向贯穿芯筒，所述的充气弹簧设置在芯筒内部，所述的芯针上设置有凸台，所述的芯筒的内壁设置有凸台，所述的充气弹簧位于芯针凸台与芯筒内壁凸台之间，所述的芯筒的底端设置有一个底座，所述的底座中设置有凹孔，所述的芯针穿入凹孔，其特征在于：所述的芯筒内至少设置有一个排气装置，任意一个所述的排气装置均分别由一个管体构成，所述的管体穿过所述的底座并与底座固定连接，所述的管体内固定设置有一个挡板，所述的挡板中设置有一个锥形通气口，所述的锥形通气口上方的管体侧壁中设置有排气孔，所述的管体内、挡板的上侧设置有一个钢球，钢球的直径大于所述的锥形通气口的直径，钢球位于锥形通气口上，所述的管体的上端内通过螺纹设置有一个调节螺杆，所述的调节螺杆与钢球之间设置有一个泄气弹簧。
2.如权利要求1所述的高压防爆泄气气门芯，其特征在于：所述的管体的外侧设置有凸环，凸环下方的管体上设置有外螺纹，所述的底座中设置有螺孔，所述的管体通过螺孔与底座固定连接，所述的凸环与底座之间设置有橡胶垫圈。
3.如权利要求1所述的高压防爆泄气气门芯，其特征在于：所述的调节螺杆的下段直径小于上段直径，所述的泄气弹簧套设在调节螺杆的下段。
4.如权利要求1所述的高压防爆泄气气门芯，其特征在于：所述的芯筒内至少设置有两个排气装置，所述的两个排气装置分别通过管体与底座固定连接。
5.如权利要求1所述的高压防爆泄气气门芯，其特征在于：所述的底座的凹孔下端设置有一个锁卡，锁卡卡在芯针的下端。
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|---|---|---|---|
| CN 200520047668 CN2854263Y (zh) | 2005-12-19 | 2005-12-19 | 高压防爆泄气气门芯 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520047668 CN2854263Y (zh) | 2005-12-19 | 2005-12-19 | 高压防爆泄气气门芯 |
Publications (1)
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| CN2854263Y true CN2854263Y (zh) | 2007-01-03 |
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| CN (1) | CN2854263Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102259642A (zh) * | 2011-06-02 | 2011-11-30 | 苏州工业园区新凯精密五金有限公司 | 一种刹车系统用密封排气装置 |
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2005
- 2005-12-19 CN CN 200520047668 patent/CN2854263Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102259642A (zh) * | 2011-06-02 | 2011-11-30 | 苏州工业园区新凯精密五金有限公司 | 一种刹车系统用密封排气装置 |
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