CN206847855U - 一种中间壳测漏试压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中间壳测漏试压装置，包括主框架，主框架的上部设置有升降装置，升降装置上设置有密封装置和充放气装置，升降装置、密封装置和充放气装置通过四个控制阀进行控制，主框架内位于升降装置的下方设置有用于气压检测的水箱，检测中间壳放置在升降装置上，通过密封装置和充放气装置的密封和充放气，升降装置下降至水箱内进行测漏检测。本实用新型只需将中间壳放置于操作台上，操控四个控制阀手柄即可完成工作，操作简单，不需要手动上密封螺栓或是插拔气流管道，接近自动操作方式，效率高，检验结果可靠，漏不漏气一目了然，适用范围广，对不同尺寸的中间壳都适用，维护简单，寿命长，全部由压缩空气驱动，没有复杂的电路控制系统和复杂的结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机领域，具体的说是一种中间壳测漏试压装置。
背景技术
轮增压器中间壳需要做气压泄露检测，目前的检测设备各式各样，很多存在检测效率低下，中间壳安装复杂不方便等问题。
发明内容
本实用新型要解决的问题是克服上述现有技术的不足，提供一种操作简单，效率高，测试结果可靠的中间壳侧漏试压装置。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种中间壳测漏试压装置，包括主框架，主框架的上部设置有升降装置，升降装置上设置有密封装置和充放气装置，升降装置、密封装置和充放气装置通过四个控制阀进行控制，主框架内位于升降装置的下方设置有用于气压检测的水箱，检测中间壳放置在升降装置上，通过密封装置和充放气装置的密封和充放气，升降装置下降至水箱内进行测漏检测。
以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：
所述升降装置包括对称安装在主框架上端的两个可伸缩的升降气缸，升降气缸的伸出端分别位于主框架内，并分别与操作台固定连接。
进一步优化：所述充放气装置包括固定安装在操作台上方的大端进气台，检测中间壳放置在大端进气台上。
进一步优化：所述密封装置包括对称安装在大端进气台两侧并可上下位置调节的进回油口压紧气缸，便于适应不同进油口位置的中间壳检测。
进一步优化：所述密封装置还包括安装在大端进气台上方的中间壳涡端压紧气缸，中间壳涡端压紧气缸的伸出端将检测中间壳上端的涡端进行密封。
进一步优化：所述进回油口压紧气缸、中间壳涡端压紧气缸的气缸杆顶端设置有硅胶垫，大端进气台上也安装有硅胶垫，与中间壳压紧时起密封作用。
进一步优化：所述控制阀包括截面为圆环的外环部和截面为圆形的内圆部，内圆部转动安装在外环部内。
进一步优化：所述外环部上对称设置有两个具有一定长度的弧形槽，弧形槽上靠近两端的位置分别对称设置有用于通气的通孔，所述内圆部的外圆周上对称设置有具有一定长度和深度的弧槽，内圆部转动时，可将弧槽通过通孔分别与弧形槽连通。
进一步优化：所述控制阀外环部的外圆周上按顺时针方向间隔相同的角度依次设置有控制阀进气孔、第二被控制孔、控制阀放气孔、第一被控制孔。
进一步优化：所述控制阀进气孔和控制阀放气孔分别与内圆部上的弧槽连通，第一被控制孔和第二被控制孔分别与外环部上的弧形槽连通，控制阀进气孔将压缩空气引入控制阀内，控制阀放气孔将不需要的空气排出气缸和控制阀，第一被控制孔和第二被控制孔连接相对应的气缸孔，施加或释放高压空气，达到气缸运动的目的。
本实用新型只需将中间壳放置于操作台上，操控四个控制阀手柄即可完成工作，操作简单，不需要手动上密封螺栓或是插拔气流管道，接近自动操作方式，效率高，检验结果可靠，漏不漏气一目了然，适用范围广，对不同尺寸的中间壳都适用，维护简单，寿命长，全部由压缩空气驱动，没有复杂的电路控制系统和复杂的结构。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
附图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
附图2是本实用新型实施例控制阀在悬停状态时截面示意图；
附图3是本实用新型实施例控制阀在第一运行状态时截面示意图；
附图4是本实用新型实施例控制阀在第二运行状态时截面示意图；
图中：1-控制阀进气孔；2-控制阀放气孔；3-第一被控制孔；4-第二被控制孔；5-第一下降气孔；6-第二下降气孔；7-第一上升气孔；8-第二上升气孔；9-第一进回油口分开气孔；10-第二进回油口分开气孔；11-第一进回油口压紧气孔；12-第二进回油口压紧气孔；13-涡端分开气孔；14-涡端压紧气孔；15-空气注入气孔；16-控制阀；17-主框架；18-操作台；19-水箱；20-升降气缸；21-进回油口压紧气缸；22-中间壳涡端压紧气缸；23-大端进气台；24-检测中间壳。
具体实施方式
实施例，如图1、图2、图3、图4所示，一种中间壳测漏试压装置，包括主框架17，主框架17的上部设置有升降装置，升降装置上设置有密封装置和充放气装置，升降装置、密封装置和充放气装置通过四个控制阀16进行控制，主框架17内位于升降装置的下方设置有用于气压检测的水箱19，检测中间壳24放置在升降装置上，通过密封装置和充放气装置的密封和充放气，升降装置下降至水箱19内进行测漏检测。
所述升降装置包括对称安装在主框架17上端的两个可伸缩的升降气缸20，升降气缸20的伸出端分别位于主框架17内，并分别与操作台18固定连接。
所述其中一侧升降气缸20的上端设置有第一下降气孔5，该升降气缸20下方靠近主框架17的位置设置有第一上升气孔7。
所述另一侧升降气缸20的上端设置有第二下降气孔6，该升降气缸20下方靠近主框架17的位置设置有第二上升气孔8。
所述充放气装置包括固定安装在操作台18上方的大端进气台23，检测中间壳24放置在大端进气台23上。
所述大端进气台23上设置有用于将气体注入检测中间壳24内的空气注入气孔15。
所述密封装置包括对称安装在大端进气台23两侧并可上下位置调节的进回油口压紧气缸21，便于适应不同进油口位置的中间壳检测。
所述其中一侧进回油口压紧气缸21的端部设置有第一进回油口压紧气孔11，该进回油口压紧气缸21下方靠近主框架17的位置设置有第一进回油口分开气孔9。
所述另一侧进回油口压紧气缸21的端部设置有第二进回油口压紧气孔12，该进回油口压紧气缸21下方靠近主框架17的位置设置有第二进回油口分开气孔10。
所述两个进回油口压紧气缸21的伸出端分别将检测中间壳24两侧的进回油口进行密封。
所述密封装置还包括安装在大端进气台23上方的中间壳涡端压紧气缸22，
中间壳涡端压紧气缸22的伸出端将检测中间壳24上端的涡端进行密封。
所述中间壳涡端压紧气缸22的端部设置有涡端压紧气孔14，中间壳涡端压紧气缸22上靠近下端的位置设置有涡端分开气孔13。
所述进回油口压紧气缸21、中间壳涡端压紧气缸22的气缸杆顶端设置有硅胶垫，大端进气台23上也安装有硅胶垫，与中间壳24压紧时起密封作用。
所述控制阀16包括截面为圆环的外环部和截面为圆形的内圆部，内圆部转动安装在外环部内。
所述外环部上对称设置有两个具有一定长度的弧形槽，弧形槽上靠近两端的位置分别对称设置有用于通气的通孔。
所述内圆部的外圆周上对称设置有具有一定长度和深度的弧槽。内圆部转动时，可将弧槽通过通孔分别与弧形槽连通。
所述控制阀16外环部的外圆周上按顺时针方向间隔相同的角度依次设置有控制阀进气孔1、第二被控制孔4、控制阀放气孔2、第一被控制孔3。
所述控制阀进气孔1和控制阀放气孔2分别与内圆部上的弧槽连通，第一被控制孔3和第二被控制孔4分别与外环部上的弧形槽连通。
所述控制阀进气孔1将压缩空气引入控制阀16内，控制阀放气孔2将不需要的空气排出气缸和控制阀16，第一被控制孔3和第二被控制孔4连接相对应的气缸孔，施加或释放高压空气，达到气缸运动的目的。
所述控制阀16位于悬停状态时，控制阀进气孔1、控制阀放气孔2、第一被控制孔3和第二被控制孔4都处于封闭状态，均不进行充气与放气。
所述控制阀16处于第一运行状态时，控制阀进气孔1与第二被控制孔4相通，高压气体从控制阀进气孔1进入控制阀16，经第二被控制孔4输出，控制阀放气孔2与第一被控制孔3相通，不需要的气体从第一被控制孔3进入控制阀16，经控制阀放气孔2排出。
所述控制阀16处于第二运行状态时，控制阀放气孔2与第二被控制孔4相通，不需要的气体从第二被控制孔4进入控制阀16，经控制阀放气孔2排出，控制阀进气孔1与第一被控制孔3相通，高压气体从控制阀进气孔1进入控制阀16，经第一被控制孔3输出。
所述升降气缸20上的第一下降气孔5、第二下降气孔6、第一上升气孔7、第二上升气孔8分别连接在第一个控制阀16上，第一下降气孔5、第二下降气孔6同时与第一被控制孔3连通，第一上升气孔7、第二上升气孔8同时与第二被控制孔4连通。
所述升降气缸20通过控制阀16的控制实现控制动作一和控制动作二：
控制动作一：控制阀16位于第二运行状态，操作台18下降沉入水中；
控制动作二：控制阀16位于第一运行状态，操作台18上升离开水面到达操作高度。
所述进回油口压紧气缸21上的第一进回油口分开气孔9、第二进回油口分开气孔10、第一进回油口压紧气孔11、第二进回油口压紧气孔12分别连接在第二个控制阀16上，第一进回油口分开气孔9、第二进回油口分开气孔10同时与第一被控制孔3连通，第一进回油口压紧气孔11、第二进回油口压紧气孔12同时与第二被控制孔4连通。
所述进回油口压紧气缸21通过控制阀16的控制实现控制动作室三和控制动作四：
控制动作三：控制阀16位于第二运行状态，进回油密封气缸杆与中间壳分开；
控制动作四：控制阀16位于第一运行状态，进回油密封气缸杆与中间壳压紧。
所述中间壳涡端压紧气缸22上的涡端分开气孔13、涡端压紧气孔14分别连接在第三个控制阀16上，涡端分开气孔13与第一被控制孔3连通，涡端压紧气孔14与第二被控制孔4连通。
所述中间壳涡端压紧气缸22通过控制阀16的控制实现控制动作室五和控制动作六：
控制动作五：控制阀16位于第二运行状态，中间壳涡端压紧气缸22压紧杆上移，与中间壳分开；
控制动作六：控制阀16位于第一运行状态，中间壳涡端压紧气缸22压紧杆下移，压紧中间壳。
所述空气注入气孔15连接在第四个控制阀16上，只起到充气和放气的作用，实现控制动作七和控制动作八：
控制动作七：空气注入气孔15与第一被控制孔3连接时，控制阀16位于第二运行状态，高压空气进入中间壳内腔；空气注入气孔15与第二被控制孔4连接时，控制阀16位于第一运行状态，高压空气进入中间壳内腔；
控制动作八：空气注入气孔15与第一被控制孔3连接时，控制阀16位于第一运行状态，高压空气从中间壳内腔放出；空气注入气孔15与第二被控制孔4连接时，控制阀16位于第二运行状态，高压空气从中间壳内腔放出。
所述中间壳测漏试压装置的检验过程包括以下步骤：
第一步：控制动作八，进气孔15关闭；
第二步：控制动作二，工作台到达装拆操作高度；
第三步：控制动作三，进回油压紧杆松开；
第四步：控制动作五，涡端压紧杆松开；
第五步：将中间壳按规定位置放在操作台上；
第六步：控制动作四，密封进回油口；
第七步：控制动作六，密封涡端；
第八步：控制动作一，中间壳完全沉入水中；
第九步：控制动作七，将中间壳内充入高压空气。
查看中间壳周围是否有水泡冒出，以检验中间壳是否达到气密性要求。
本实用新型只需将中间壳放置于操作台上，操控四个控制阀手柄即可完成工作，操作简单，不需要手动上密封螺栓或是插拔气流管道，接近自动操作方式，效率高，检验结果可靠，漏不漏气一目了然，适用范围广，对不同尺寸的中间壳都适用，维护简单，寿命长，全部由压缩空气驱动，没有复杂的电路控制系统和复杂的结构。
Claims (10)
1.一种中间壳测漏试压装置，包括主框架（17），其特征在于：主框架（17）的上部设置有升降装置，升降装置上设置有密封装置和充放气装置，升降装置、密封装置和充放气装置通过四个控制阀（16）进行控制，主框架（17）内位于升降装置的下方设置有用于气压检测的水箱（19），检测中间壳（24）放置在升降装置上，通过密封装置和充放气装置的密封和充放气，升降装置下降至水箱（19）内进行测漏检测。
2.根据权利要求1所述的一种中间壳测漏试压装置，其特征在于：所述升降装置包括对称安装在主框架（17）上端的两个可伸缩的升降气缸（20），升降气缸（20）的伸出端分别位于主框架（17）内，并分别与操作台（18）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种中间壳测漏试压装置，其特征在于：所述充放气装置包括固定安装在操作台（18）上方的大端进气台（23），检测中间壳（24）放置在大端进气台（23）上。
4.根据权利要求1所述的一种中间壳测漏试压装置，其特征在于：所述密封装置包括对称安装在大端进气台（23）两侧并可上下位置调节的进回油口压紧气缸（21）。
5.根据权利要求4所述的一种中间壳测漏试压装置，其特征在于：所述密封装置还包括安装在大端进气台（23）上方的中间壳涡端压紧气缸（22），中间壳涡端压紧气缸（22）的伸出端将检测中间壳（24）上端的涡端进行密封。
6.根据权利要求5所述的一种中间壳测漏试压装置，其特征在于：所述进回油口压紧气缸（21）、中间壳涡端压紧气缸（22）的气缸杆顶端设置有硅胶垫，大端进气台（23）上也安装有用于密封的硅胶垫。
7.根据权利要求1所述的一种中间壳测漏试压装置，其特征在于：所述控制阀（16）包括截面为圆环的外环部和截面为圆形的内圆部，内圆部转动安装在外环部内。
8.根据权利要求7所述的一种中间壳测漏试压装置，其特征在于：所述外环部上对称设置有两个具有一定长度的弧形槽，弧形槽上靠近两端的位置分别对称设置有用于通气的通孔，所述内圆部的外圆周上对称设置有具有一定长度和深度的弧槽，内圆部转动时，可将弧槽通过通孔分别与弧形槽连通。
9.根据权利要求7所述的一种中间壳测漏试压装置，其特征在于：所述控制阀（16）外环部的外圆周上按顺时针方向间隔相同的角度依次设置有控制阀进气孔（1）、第二被控制孔（4）、控制阀放气孔（2）、第一被控制孔（3）。
10.根据权利要求9所述的一种中间壳测漏试压装置，其特征在于：所述控制阀进气孔（1）和控制阀放气孔（2）分别与内圆部上的弧槽连通，第一被控制孔（3）和第二被控制孔（4）分别与外环部上的弧形槽连通，控制阀进气孔（1）将压缩空气引入控制阀（16）内，控制阀放气孔（2）将不需要的空气排出气缸和控制阀（16），第一被控制孔（3）和第二被控制孔（4）连接相对应用于施加或释放高压空气的气缸孔。
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| CN201720423869.6U CN206847855U (zh) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | 一种中间壳测漏试压装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109596336A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-09 | 江苏凯迪航控系统股份有限公司 | 涡轮增压器核心件的检测装置 |
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2017
- 2017-04-21 CN CN201720423869.6U patent/CN206847855U/zh active Active
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