CN2853730Y - 电梯施工升降台 - Google Patents

Abstract

一种电梯施工升降台，包括：平台，其下侧连接主梁架，主梁架上固定一超速锁住器；左侧梁衔接固定于主梁架的左侧，侧边固设有左、右滑轮及侧滑轮，右测梁衔接固定于主梁架的右侧，侧边固设有左、右滑轮及侧滑轮，脚架架设于主梁架的侧下方；支撑元件，其上固定端固定于平台外侧端，下固定端固定于左侧梁、右侧梁及脚架上，卷扬机是架设于脚架上；主钢索的上固定端固定于平台上方，备用钢索，其上固定端固定于平台上方；超速锁住器，其具有一通路，主钢索及备用钢索垂直穿梭通过的通路中，超速锁住器可适时锁住主钢索及备用钢索，以发挥升降台于电梯间的升、降移位的安全性。

Description

电梯施工升降台

技术领域

本实用新型涉及一种电梯施工升降台，特别涉及一种具有超速锁住安全装置以及升降台在电梯空间中升降移位稳定性增加的电梯施工升降台。

背景技术

现有电梯施工升降平台，典型范例如台湾公告号第465575号电梯施工台结构新型专利案，其图2、图14、图15及图16揭露了升降台的防落安全装置，主要技术是在电梯间加装了二条独立的副钢索；当主钢索万一断掉时或不正常的移位时，整个升降台滑落下坠，小滑轮会滚入狭槽中，进一步卡掣于滑槽中，使整个升降台被刹车定位，而改由二条副钢索来衔吊升降台，达到升降台万一坠落危险的防止装置。

上述刹车定位是利用小滑轮周面相迫紧卡掣于小滑槽槽壁面及T型轨道的壁面来达成刹车。其缺点是在左、右二条副钢索必须要控制等长度，而且升降台万一坠落的重心必须要控制在升降台的中心位置因此升降台万一坠落时，其刹车定位作用力极可能仅在升降台的一侧边产生即左侧或右侧，而难以在升降台二侧同步控制刹车，如此升降台被刹车定位，极可能呈歪斜状态，升降台上的器具极可能滑落，人员站立于呈倾斜的床板上，更加不稳。

另外在上述专利案图18至图21所示的刹车装置，其作用的时机是在升降台位置于一定位点时，小滚轮会受弹簧的张力，控制刹车轮上升，产生辅助刹车作用；当使用者再要令升降台上升或下降时，则必须脚踩踏板，令刹车轮下降，使刹车作用消失，再操作遥控器，可令升降台在电梯间中做上升或下降动作。

此装置的缺点在于钢索的连接下端受拉力时如其图19所示，是要透过连杆来控制拉杆的下降，力矩的传递效率差而传动零件杂多。

另外上述专利案，其主钢索从床板正中央的穿孔穿梭，影响床板上人员行动的移动及施工空间位置；尤其如其图13所示，升降台的二侧均借着软性的滑座在T型轨道上滑行，滑座是软性材质容易磨损，而且在滑行时不顺畅，均必须加注润滑油脂以辅助滑行动作。

本发明人先前所发明台湾公告号第575015号升降梯防滑装置专利案，主要技术是利用一衔吊的钢索穿梭于防滑装置的通路中，当防滑装置与固定不动的钢索产生相对运动时，由被动轮去感测到钢索在通路间的相对速度而旋转，被动轮于高速旋转时同步带动一组飞轮，飞轮产生离心力进一步产生较大外径的圆弧运动，而带动一游戏杆，末令夹块移位，用以控制通路的路径的狭小，以达抓掣住钢索，达刹车的目的，然而，所述防滑装置虽实用，但尚未实施于电梯施工的操作平台，实施例有限，因此如何将所述防滑装置设置于电梯施工操作平台上，乃是本案钻研的课题之一。

发明内容

本实用新型的主要目的，即在提供一种电梯施工升降台，增进升降台于电梯间的升、降移位的安全性。

本实用新型的再一目的，即在提供一种电梯施工升降台，升降台的滑行磨擦力减少，使滑行动作顺畅、确实，噪音降低。

本实用新型的再一目的，即在提供一种电梯施工升降台，升降台组装于电梯间中，快速便捷。

本实用新型的再一目的，即在提供一种电梯施工升降台，升降台于升降移位前的辅助刹车零件简化，刹车解除快速便捷。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电梯施工升降台，其特征在于，包括：

矩形的水平平台，其中央设有穿孔，下侧方连接一垂直向框形的主梁架，主梁架上固定一超速锁住器；

左侧梁内侧上、下方分别设有横向的衔接管件，衔接固定于主梁架的左侧，左侧梁的侧边固设有左、右滑轮及侧滑轮；

右测梁内侧上、下方分别设有横向的衔接管件，衔接固定于主梁架的右侧，右侧梁的侧边固设有左、右滑轮及侧滑轮；

脚架以水平架设于主梁架的下方；

多个支撑元件，其上固定端固定于平台外侧端，下固定端固定于左侧梁、右侧梁及脚架上；

具有马达的卷扬机是架设于脚架上，卷扬机中可卷收或释放主钢索，主钢索的上固定端固定于平台上方；

备用钢索，其上固定端固定于平台上方；

至少一个超速锁住器，其具有一通路，通路的侧边设有可移位的锁块，主钢索及备用钢索垂直穿梭通路中，锁块移位卡掣于主钢索及备用钢索。

平台是被容置于建筑物的电梯空间中，所述电梯空间的壁面二侧边，分别固设有断面为T型的左、右轨道，所述左、右轨道分别具有左、右滑动面及前滑动面；左侧梁上所固定的左滑轮依附及滑行于左轨道的左滑动面上，右滑轮依附及滑行于右轨道的右滑动面上；侧滑轮依附及滑行于左轨道的前滑动面上；右侧梁上所固定的左滑轮依附及滑行于右轨道的左滑动面上，右滑轮依附及滑行于右轨道的右滑动面上，侧滑轮依附及滑行于右轨道的前滑动面上。

脚架下方设有转轮。

左、右侧梁的侧边上，分别装设有刹车器，所述刹车器是包括：块体，块体上设有纵向穿槽，其一槽壁面上挖设有斜面滑槽；滑动板，其设有斜向的长条穿孔；轴梢，穿接入长条穿孔中并螺接固定于块体表面上；滚轮，是连接于滑动板内侧，置于斜面滑槽中，在斜面滑槽中移位及滚动；弹簧，其一固定端连接左、右侧梁上，另一固定端连接于滑动板上；受力可移位的钢索，其二下固定端分别连接于二滑动板的一端上。

超速锁住器的通路中的侧边，设有一锁块，锁块的侧边设有半圆弧凹槽，锁块的上、下移位，控制通路路径的大、小，通路路径缩小时，半圆弧凹槽将通路中的备用钢索束锁定位。

于平台的四周架设有栏杆；主梁架的顶梁上，设有凸体，凸体凸出于穿孔处；脚踏板的连杆藉轴梢活接于凸体内侧边，连杆的下端连接一弹簧，弹簧的另一固定端固定于顶梁的内侧边，所述脚踏板凸出于穿孔上；扣件连接于连杆的侧下端；一条连动钢索其中段环接于扣件上，其二下固定端分别固定于二刹车器的滑动板上。

平台的四周，架设有栏杆，栏杆上方设有一电源关闭的上触动开关；左侧梁或右侧梁下方设有下触动开关。

马达的侧边架设有电气控制箱。

备用钢索下端固接一加重块。

平台下方连结有多个底梁，所述底梁的断面为 型。

左、右侧梁的侧表面上，分别固设有电磁阀，其具有一伸缩杆；一条连动钢索，其二上端分别连接于伸缩杆上，而下固定端分别固定于二刹车器的滑动板上。

刹车器中的块体区分为左块体及右块体，右块体的衔接面上设有契形凸体，左块体的衔接面上设有契形凹槽，契形凹槽契合于契形凸体中。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型可模块化的安装于电梯空间100的底部中，在施工的时间及安装的稳固性及可靠性大大提升。

2.本实用新型平台上、下升降移位时，磨擦力减少，升降顺畅、噪音小以及滑行稳固。

3.本实用新型的左、右刹车及释放动作迅速。

附图说明

图1为本实用新型安装于电梯空间立体图；

图2为本实用新型刹车解除的动作平面图；

图3为本实用新型的立体图；

图4为本实用新型的局部立体图；

图5为本实用新型刹车状态平面示意图；

图6为本实用新型刹车器的立体分解图；

图7为本实用新型刹车器的立体图；

图8为本实用新型刹车器于刹车状态侧视动作图；

图9为本实用新型刹车器于非刹车状态侧视动作图；

图10为本实用新型侧视图；

图11为本实用新型超速锁住器的立体图；

图12为本实用新型超速锁住器于非刹车状态的侧视图；

图13为本实用新型超速锁住器于刹车状态的侧视图；

图14为本实用新型超速锁住器的零件立体分解图；

图15为本实用新型刹车器的另一实施例侧视图。

附图标记说明：平台10；电梯空间100；底梁101；栏杆12；穿孔14；上触动开关18；下触动开关19；主梁架20；卷扬机200；顶梁22；凸体223；下梁23；脚踏板25；连杆251；弹簧26、45；扣件27；连杆251；左侧梁30；衔接管件301、401；左滑轮31、41；右滑轮32、42；侧滑轮33、43；钢索34；上端342；刹车器35；块体36；纵向穿槽361；斜面滑槽362；右块体363；左块体364；契形凹槽365；契形凸体366；滑动板37；长条穿孔371；轴梢38、252；滚轮39；右侧梁40；固定端451、452、261；脚架50；转轮52；支撑元件60；电气控制箱605；上固定端62、651、72；下固定端64、341；主钢索65；备用钢索70；加重块75；超速锁住器80；滚轮81；通路82；锁块84；半圆弧凹槽841；左轨道90；右轨道90′；左滑动面91；右滑动面92；前滑动面93；电磁阀95；伸缩杆951；马达M。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型是在提供一种电梯施工升降台，包括：矩形的水平平台10其中央设有穿孔14，下侧方连接一与平台10垂直的框形的主梁架20，主梁架20上固定一超速锁住器80；左侧梁30内侧上、下方分别设有横向的衔接管件301，用以衔接固定于主梁架20的左侧，左侧梁30的侧边固设有左、右滑轮31、32及侧滑轮33；右测梁40内侧上、下方分别设有横向的衔接管件401，用以衔接固定于主梁架20的右侧，右侧梁40的侧边固设有左、右滑轮41、42及侧滑轮43；脚架50以水平架设于主梁架20的下方；多个支撑元件60，其上固定端62固定于平台10外侧端，下固定端64固定于左侧梁30、右侧梁40及脚架50上；具有马达M的卷扬机200是架设于脚架50上，卷扬机200中可卷收或释放主钢索65，主钢索65的上固定端651固定于平台10上方；备用钢索70，其上固定端72固定于平台10上方；至少一个以上的超速锁住器80，其具有一通路82，如图至图14所示，通路82的侧边设有可移位的锁块84，主钢索65及备用钢索70垂直穿梭通路82中，以及锁块84可适时移位卡掣于主钢索65及备用钢索70。

平台10是被容置于建筑物的电梯空间100中，所述电梯空间100的壁面二侧边，分别固设有断面为T型的左、右轨道90、90′，所述左、右轨道90、90′分别具有左、右滑动面91、92及前滑动面93；左侧梁30上所固定的左滑轮31依附及可滑行于左轨道90的左滑动面91上，如图7和图8所示，右滑轮32依附及可滑行于右轨道90′的右滑动面92上；侧滑轮33依附及可滑行于左轨道90的前滑动面93上；右侧梁40上所固定的左滑轮41依附及可滑行于右轨道90′的左滑动面91上，右滑轮42依附及可滑行于右轨道90’的右滑动面92上，侧滑轮43依附及可滑行于右轨道90′的前滑动面93上。

脚架50下方设有转轮52。

左、右侧梁30、40的侧边上，分别装设有刹车器35，如图6所示，所述刹车器35是包括：块体36，其上设有纵向穿槽361，其一槽壁面上挖设有斜面滑槽362；滑动板37，其设有斜向的长条穿孔371；轴梢38穿接入长条穿孔371中并螺接固定于块体36表面上；滚轮39是连接于滑动板37内侧，位置于斜面滑槽362中，并可在斜面滑槽362中移位及滚动；弹簧45、45其一固定端451连接左、右侧梁30、40上，另一固定端452连接于滑动板37上；受力可移位的钢索34，其二下固定端341、341分别连接于二滑动板37、37的一端上。

超速锁住器80的通路82中的侧边如图12至图14所示，设有一锁块84，锁块84的侧边设有半圆弧凹槽841，锁块84的上、下移位，可控制通路82路径的大、小，通路82路径缩小时，半圆弧凹槽841将通路82中的备用钢索70束锁定位。

于平台10的四周架设有栏杆12，如图1至图5所示；主梁架20的顶梁22上，设有凸体223，凸体223凸出于穿孔14处；脚踏板25的连杆251藉轴梢252活接于凸体223内侧边，连杆251的下端连接一弹簧26，弹簧26的另一固定端261固定于顶梁22的内侧边，所述脚踏板25凸出于穿孔14上；扣件27连接于连杆251的侧下端；一条连动钢索34其中段环接于扣件27上，其二下固定端341、341分别固定于二刹车器35、35的滑动板37、37上。

平台10的四周，架设有栏杆12，栏杆12上方设有一电源关闭的上触动开关18，如图1和图2所示；左侧梁30或右侧梁40下方设有下触动开关19。

马达M的侧边架设有电气控制箱605。

备用钢索70下端固接一加重块75。

平台10下方连结有多个底梁101，所述底梁101的断面为

型。

左、右侧梁30、40的侧表面上，分别固设有电磁阀95，其具有一伸缩杆951；

一条连动钢索34，其二上端342、342分别连接于伸缩杆951上，而下固定端341、341分别固定于二刹车器35的滑动板37上，如图15所示。

刹车器35中的块体36可区分为左块体364及右块体363，右块体363的衔接面上设有契形凸体366，左块体364的衔接面上设有契形凹槽365，契形凹槽365契合于契形凸体366中，如图6所示。

如图1、4、11、12、13、14所示，本实用新型是主钢索65与备用钢索70穿梭一超速锁住器80，所述超速锁住器80为二个，是固定于凸体223上，其工作原理与本发明人先前所创台湾公告号第575015号升降梯防滑装置专利案同，二个超速锁住器80是分别被装置于平台10穿孔14的略中央位置，主钢索65及备用钢索70纵向的通过超速锁住器80中的通路82，其中备用钢索70下端连接有加重块75，因此备用钢索70始终保持垂直状态，假设卷扬机200操作不良或损坏，例如释出的主钢索65太快，或者主钢索65断了，导致平台10急速下坠时，二个超速锁住器80随着平台10同步下坠，二个超速锁住器80与固定不动的主钢索65及备用钢索70两者之间产生急速的相对运动，其中滚轮81是接触备用钢索70而滚动，滚轮81滚动速度超过一设定值时，令锁块84向下移位并定位，如图13所示，锁块84的半圆弧凹槽84l瞬间移位将通路82的路径缩小以掣住主钢索65及备用钢索70的表面，换言之，瞬间通路82的内径被缩小，使锁块84锁住主钢索65及备用钢索70，整个平台10乃瞬间停置，此时由于超速锁住器80是位于平台10的重心位置，因此平台10被瞬间刹车停置时为水平状态，没有歪斜产生，这样可防止站在平台10上的人员滑倒，以及平台10上的工具、物品滑落。尤其本案有二个超速锁住器8080的设计，万一其中一个超速锁住器80失效，尚有一个超速锁住器80可达平台10刹车停置的功能。

本实用新型可模块化的安装于电梯空间100的底部中：

本实用新型可事先在电梯空间100外做组装，如图3、4、10所示，本案的平台10、主梁架20、左、右侧梁30、40、支撑元件60及脚架50可事先组合完成，使转轮52可在地面上滑行移位以利于整组结构的移位，进一步可将整组升降台移入电梯空间100的底部中，再针对左、右侧梁30、40上的横向衔接管件301、401在主梁架20其横向的顶梁22及下梁23中空管中做长度宽度微调到适当的宽度，如图7、8、9所示，进一步使左滑轮31、41、右滑轮32、42及侧滑轮33、43等元件分别对应入左轨道90及右轨道90’两者的左滑动面91、右滑动面92及前滑动面93上，即告宽度定位完毕。本案在电梯空间100外面来模块化的组装，可克服现有操作平台必须在狭窄的电梯空间100中做组装的不便，使本实用新型在施工的时间及安装的稳固性及可靠性大大提升。

本实用新型平台10上、下升降移位时，稳定性增加，噪音减少：

如图7、8、9所示，本案左、右侧梁30、40上所设的左滑轮31、41是为轴承，因此可十分顺畅的沿着左滑动面91做滑行运动，右滑轮32、42是为轴承，可十分顺畅的沿着右滑动面92做滑行运动，侧滑轮33、43是为轴承，可十分顺畅的沿着前滑动面93做滑行运动，侧滑轮33、43因此可增进整个平台10于升降移位的磨擦力减少，升降顺畅、噪音小以及滑行稳固的优点。

本实用新型的左、右刹车及释放动作迅速：

如图5所示，当平台10于定位状态后，平台10上的操作人员，图上未示，他的脚离开于脚踏板25，弹簧26呈自由收缩状，连杆251以轴梢252为轴心做一偏动，脚踏板25向上移位，整条钢索34随着扣件27向下释放移位；如图5、6所示，另一组弹簧45、45呈自由的收缩状态，乃拉着滑动板37向上移位，滚轮39同步随着滑动板37向上移位，在移位的过程中，其滚轮39沿着斜面滑槽362向上滚动，当滚轮39的外径接触纵向穿槽361的槽纵向路径时，滚轮39顶压掣于左滑动面91上，达到辅助刹车的目的。由于本案的左、右刹车器35、35其滑动板37被弹簧45施力矩时，其方向性为线性，因此力矩作用的损失极小；滑动板37下端与钢索34的力矩传递作用亦为直接，使力矩作用的损失小，如此可令刹车动作迅速。如图6所示，块体36是由右块体363、左块体364相契接而成，借着契形凹槽365与契形凸体366的相互移位调整，可控制纵向穿槽361的槽距宽度，以可适应较厚或较薄规格的左、右轨道90、90’。所述刹车器35、35与现有技术相比较，本案刹车器35、35其刹车时动力力矩的传递是直接而迅速。当平台lO要上升时，使用者在操作遥控器的前，其脚部踏于脚踏板25，脚踏板25受力下降，扣件27向上移位，整体钢索34随的上升移位；二下固定端341乃拉着滑动板37向下移位，弹簧26呈迫张状态，另一弹簧45也呈迫张状态，滑动板37及滚轮39同步在块体36上，向下移位，滚轮39滚入斜面滑槽362的槽底，亦指滚轮39离开了纵向穿槽361的路径上，滚轮39刹车于左滑动面91的动作消失，因此块体36随着左、右侧梁30、40同步移位，平台10得以被遥控器控制向上或向下移位。

在栏杆12上设有上触动开关18，当它顶接触到上顶板时，会令电源关闭，平台10迅速停置；当下触动开关19接触到下地板上时，会令电源关闭，平台10迅速停置，以达平台10移位安全的设计。另外平台10下方架设有断面为

的底梁101，以增进平台10结构的受力强度。

如图15所示，是本实用新型另一有效实施例，即本案可将脚踏板25、扣件27等元件删除，改由一电磁阀95替代，电磁阀95前端的伸缩杆951是连接于钢索34的上端342，藉此电磁阀95的适时作动是由电路控制，当平台10停置状态时，电磁阀95被启动，伸缩杆951呈收缩状态，以同步拉动钢索34移位，移动中的钢索34带动滑动板37向下移位，弹簧45呈拉伸延展状态，滚轮39位于斜面滑槽362的上方，滚轮39顶掣于左滑动面91上，使平台10于停置状态时具有刹车功态。

当平台10被启动上升或下降时，则电磁阀95再被启动，伸缩杆951呈张伸状态，弹簧45呈自由收缩状态，拉动滑动板37向上移位，钢索34反向移位，滚轮39位于斜面滑槽362的下死点，滚轮39离开了纵向穿槽361的路径，刹车状态消失，使平台10得以升、降。

Claims (12)

1.一种电梯施工升降台，其特征在于，包括：

矩形的水平平台，其中央设有穿孔，下侧方连接一垂直向框形的主梁架，主梁架上固定一超速锁住器；

左侧梁内侧上、下方分别设有横向的衔接管件，衔接固定于主梁架的左侧，左侧梁的侧边固设有左、右滑轮及侧滑轮；

右测梁内侧上、下方分别设有横向的衔接管件，衔接固定于主梁架的右侧，右侧梁的侧边固设有左、右滑轮及侧滑轮；

脚架以水平架设于主梁架的下方；

多个支撑元件，其上固定端固定于平台外侧端，下固定端固定于左侧梁、右侧梁及脚架上；

具有马达的卷扬机是架设于脚架上，卷扬机中可卷收或释放主钢索，主钢索的上固定端固定于平台上方；

备用钢索，其上固定端固定于平台上方；

至少一个超速锁住器，其具有一通路，通路的侧边设有可移位的锁块，主钢索及备用钢索垂直穿梭通路中，锁块移位卡掣于主钢索及备用钢索。

2.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：平台是被容置于建筑物的电梯空间中，所述电梯空间的壁面二侧边，分别固设有断面为T型的左、右轨道，所述左、右轨道分别具有左、右滑动面及前滑动面；

左侧梁上所固定的左滑轮依附及滑行于左轨道的左滑动面上，右滑轮依附及滑行于右轨道的右滑动面上；

侧滑轮依附及滑行于左轨道的前滑动面上；

右侧梁上所固定的左滑轮依附及滑行于右轨道的左滑动面上，右滑轮依附及滑行于右轨道的右滑动面上，侧滑轮依附及滑行于右轨道的前滑动面上。

3.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：脚架下方设有转轮。

4.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：左、右侧梁的侧边上，分别装设有刹车器，所述刹车器是包括：

块体，块体上设有纵向穿槽，其一槽壁面上挖设有斜面滑槽；

滑动板，其设有斜向的长条穿孔；

轴梢，穿接入长条穿孔中并螺接固定于块体表面上；

滚轮，是连接于滑动板内侧，置于斜面滑槽中，在斜面滑槽中移位及滚动；

弹簧，其一固定端连接左、右侧梁上，另一固定端连接于滑动板上；

受力可移位的钢索，其二下固定端分别连接于二滑动板的一端上。

5.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：超速锁住器的通路中的侧边，设有一锁块，锁块的侧边设有半圆弧凹槽，锁块的上、下移位，控制通路路径的大、小，通路路径缩小时，半圆弧凹槽将通路中的备用钢索束锁定位。

6.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：于平台的四周架设有栏杆；

主梁架的顶梁上，设有凸体，凸体凸出于穿孔处；

脚踏板的连杆藉轴梢活接于凸体内侧边，连杆的下端连接一弹簧，弹簧的另一固定端固定于顶梁的内侧边，所述脚踏板凸出于穿孔上；

扣件连接于连杆的侧下端；

一条连动钢索其中段环接于扣件上，其二下固定端分别固定于二刹车器的滑动板上。

7.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：平台的四周，架设有栏杆，栏杆上方设有一电源关闭的上触动开关；

左侧梁或右侧梁下方设有下触动开关。

8.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：马达的侧边架设有电气控制箱。

9.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：备用钢索下端固接一加重块。

10.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：平台下方连结有多个底梁，所述底梁的断面为 型。

11.依据权利要求1所述的电梯施工升降台，其特征在于：左、右侧梁的侧表面上，分别固设有电磁阀，其具有一伸缩杆；

一条连动钢索，其二上端分别连接于伸缩杆上，而下固定端分别固定于二刹车器的滑动板上。

12.依据权利要求1或4所述的电梯施工升降台，其特征在于：刹车器中的块体区分为左块体及右块体，右块体的衔接面上设有契形凸体，左块体的衔接面上设有契形凹槽，契形凹槽契合于契形凸体中。

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