CN2853499Y - 一种车用摆动座椅 - Google Patents

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Abstract

由座椅、基座、吊杆、转轴组成一种车用摆动座椅，其座椅由靠背、扶手、座板、脚踏板构成；基座的正向可视为倒“∏”形结构，其侧向可视为倒“J”形结构，在基座的上端设有与转轴呈动配合关系的上通孔，在其下部设有供基座与汽车底面可固联的下通孔；吊杆其上端的通孔与转轴呈紧配合关系，其下端依次与座椅的扶手、座板、脚踏板固联；转轴为“丁”字形结构，且联串于吊杆的通孔和基座的上通孔。由于吊杆的长度尺寸少于基座其上通孔的高度尺寸，致使固联于吊杆的座椅呈悬吊状，故当人们乘坐的高速汽车紧急刹车时，座椅上的人们会随同座椅一起做定轴的弧形前摆，乘车人不会受到伤害。

Description

一种车用摆动座椅
所属技术领域
本实用新型涉及一种座椅，尤其是用于汽车内转化惯性力的一种摆动座椅。
背景技术
众所周知，乘坐汽车的人们要佩戴保险带，目的就是防止紧急刹车时由惯性力给人们带来的伤害。其实，即使采用了这样一种措施，一旦出现紧急刹车，人们的头、颈、身等部位仍然要受到由惯性力带来的不适。为了能够更好的解决该问题，本实用新型推出一种车用摆动座椅。经检索，虽有专利号为CN 02144307.6的车内座椅的发明，但该专利涉及的只是车用座椅其自身结构形态的调节。
发明内容
本实用新型的目的在于：推出一种能够转化惯性力的车内用椅，依此为乘客提供一种乘车安全保障。
一种车用摆动座椅，它是由座椅、基座、吊杆、转轴组成；座椅由靠背、扶手、座板、脚踏板构成；基座的正向可视为倒“∏”形结构，其侧向可视为倒“J”形结构，在基座的上端设有与转轴呈动配合关系的上通孔，在其下部设有供基座与汽车底面可固联的下通孔；吊杆的上端设有与转轴呈紧配合关系的通孔，其下端依次与座椅的扶手、座板、脚踏板固联，且吊杆的长度尺寸少于基座其上通孔的高度尺寸；转轴为“丁”字形结构，且联串于吊杆的通孔和基座的上通孔，从而将固联于吊杆的座椅悬吊在基座上。
本实用新型的有益效果是：对于未设置保险带的客车，即使在高速下实施了紧急刹车，惯性力也不会对乘客造成伤害。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型在车内产生较大惯性力时其状态示意图。
图3为座椅结构示意图。
各图中，1、座椅，2、靠背，3、扶手，4、座板，5、脚踏板，6、吊杆，7、通孔，8、转轴，9、基座，10上通孔，11下通孔。
具体实施方式
由图1所示的本实用新型，吊杆(6)其上端的通孔(7)与基座(9)的上通孔(10)由转轴(8)给予联串，由于吊杆(6)的长度尺寸少于基座(9)其上通孔(10)的高度尺寸，因此固联有座椅(1)的吊杆(6)悬吊在基座(9)上。
由于基座(9)通过其下通孔(11)被固联在汽车的底面上，且转轴(8)与上通孔(10)呈动配合关系，故当人们乘坐的高速汽车紧急刹车时，所产生的惯性力会使人们随同座椅(1)一起做定轴的弧形前摆(如图2所示)。由于这样的前摆不会对乘客构成伤害，故人们的安全能够得到保障。

Claims (1)

1、由座椅、基座、吊杆、转轴组成的一种车用摆动座椅，其特征在于：座椅由靠背、扶手、座板、脚踏板构成；基座的正向可视为倒“∏”形结构，其侧向可视为倒“J”形结构，在基座的上端设有与转轴呈动配合关系的上通孔，在其下部设有供基座与汽车底面可固联的下通孔；吊杆的上端设有与转轴呈紧配合关系的通孔，其下端依次与座椅的扶手、座板、脚踏板固联；转轴为“丁”字形结构，且联串于吊杆的通孔和基座的上通孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103264676A (zh) * 2013-02-01 2013-08-28 姜博仑 支撑装置
CN108394322A (zh) * 2018-01-30 2018-08-14 延锋安道拓座椅有限公司 一种具有在碰撞中防脱椅背板的座椅靠背

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