CN2843949Y - 具马达动力的减速轮结构 - Google Patents

Abstract

一种具马达动力的减速轮结构，包含有马达结构、行星齿轮组、动力轮结构及刹车结构，马达结构通过外部电源提供电力转动时，得以带动行星齿轮组作减速及提升扭力的运转，并据以传动动力轮结构进行减速大扭力转动，而达到该动力手推车得以行走的功效，并在欲停止时停止供电，并刹车结构令刹车片迫紧钢圈固定盖，达到刹车效果，并在刹车结束时压缩弹簧的弹性使刹车片复位。从而，使本实用新型具省力、省时、快速功效，让一般人亦可轻松推车。

Description

具马达动力的减速轮结构

技术领域

本实用新型提供一种具马达动力的减速轮结构，尤指一种用于辅助动力及刹车，使人力手推车更为省力的具马达动力的减速轮结构。

背景技术

一般惯用的手推车，其构成为一车斗、握把、车轮及支杆，通过车斗装载砂石、砖块，而握把供人员手部握持，车轮则便利推动行走，并于停止时，通过支杆支撑而让手推车可停驻且不会倾倒，故其形态上车轮只是一般的轮胎，没有连接任何传动装置，使手推车完全依赖人力来推动前进或后退。

但是，其上述公知的手推车仍存在有下列缺失：

一、该手推车在载重时，其推移的动作相当吃力，非为一般人所能胜任，而如果遇到砂石路面或地面凹凸不平的状态时，如果光靠人力的推动，将无法轻易的推动行走，且更会造成操作者推动非常吃力。

二、人力推动的手推车，因为人力有限而造成其载运的次数受到限制，延重影响到载运量与速度，亦造成后续的施工受到拖累而延迟。

三、手推车靠人力时，使其工作非常吃重，非为一般人所能胜任或愿意从事，造成聘用人员难寻。

因此，针对上述公知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于手推车的具马达动力的减速轮结构，其可以克服公知手推车推动相当费力，造成不易推动及浪费时间与浪费力气，且使用便利性亦不佳的问题。

本实用新型技术方案：

一种具马达动力的减速轮结构，其特征在于，包含有：

一马达的转子主轴，转子上具有电枢线圈，马达还具有轭部，其上具有磁铁、电刷、整流子、马达固定座及马达盖；

一行星齿轮组，包括钢圈固定盖内壁面上的内齿轮，马达固定座上具有销轴，销轴枢接有数行星齿轮，行星齿轮周边齿与内齿轮相啮合，马达结构的主轴前端具有太阳齿轮，其与行星齿轮内周齿相啮合；

一动力轮结构，包括一橡胶轮、钢圈及与钢圈栓固在一起的钢圈固定盖，橡胶轮结合在钢圈上；

一刹车结构，包括钢圈固定盖、马达固定座，马达固定座上具有螺纹，其与刹车调整螺帽的螺纹相螺合，刹车调整螺帽相对于钢圈固定盖的位置具有刹车片，刹车调整螺帽的外周具有束紧调整螺帽的束件，一板片固定在马达固定座上，板片末端结合有一压缩弹簧，压缩弹簧另端顶在束件上，束件另端具有刹车拉杆。

其中，所述马达为可正转或反转的马达。

其中，该钢圈固定盖与固定座间，以及钢圈固定盖与马达固定座间均具有区隔轴承。

其中，该马达固定座上具有与刹车调整螺帽的大行程螺纹螺合的大行程螺纹。

对照先前技术的功效：本实用新型一种具马达动力的减速轮结构，其中，电力驱使马达结构的旋转，使手推车产生动力，而其并通过行星齿轮组的减速与提升扭力，达到其动力轮结构的橡胶轮输出扭力提升，而手推车更具刹车结构，可于欲停车时的刹止轮子旋转，使本实用新型具省力、省时、快速功效，让一般人亦可轻松推车的进步性。

为使审查员对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后。相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由此得一深入而具体的了解。

附图说明

图1：本实用新型的其一较佳实施例组合立体图。

图2：本实用新型的其一较佳实施例立体分解图。

图3：本实用新型的其一较佳实施例的组合剖示图。

具体实施方式

本实用新型提供一种具马达动力的减速轮结构设计。

参阅图1、图2所示，本实用新型的其一较佳实施例组合立体图及立体分解图，其一种具马达动力的减速轮结构，包含有：

一马达结构10(参阅图3所示)的主轴11上设有转子12带动，转子12设有电枢线圈13，马达结构10并具有轭部14，其上设有磁铁15、电刷16、整流子17、马达固定座18、马达盖19；

一行星齿轮组20，包含有于钢圈固定盖24内壁面形成的内齿轮241及其固定座21上的销轴211，其上枢设有数行星齿轮22周边齿与内齿轮241啮合，马达结构10的主轴11前端形成的太阳齿轮23则与行星齿轮22内周齿相啮合，据此其马达结构10转动时，得以经由行星齿轮22带动钢圈固定盖24旋转，钢圈固定盖24与固定座21间并设有轴承25相区隔；

一动力轮结构30(参阅图3所示)，包含有一橡胶轮31、钢圈32、钢圈固定盖24，钢圈固定盖24与钢圈32通过螺栓33锁固一体，橡胶轮31则结合于钢圈32上，使其钢圈固定盖24的旋转得以带动动力轮结构30的橡胶轮31旋转，达到动力行走的目的；

一刹车结构40，包含有钢圈固定盖24a藉轴承41与马达固定座18区隔，马达固定座18上设有大行程螺纹181与刹车调整螺帽42的大行程螺纹421相螺合，刹车调整螺帽42的相对于钢圈固定盖24a的位置设有刹车片43，刹车调整螺帽42的外周藉束件44束紧，一板片45固定至马达固定座18，板片45末端结合一压缩弹簧47，压缩弹簧47另端顶于束件44上，束件44另端设有刹车拉杆46；

通过上述的马达结构转动经由行星齿轮组的减速及提升扭力后，传动该动力轮结构，并刹车时通过刹车结构刹车，放开刹车结构时其并令刹车片复位。

续请参阅图3所示，为本实用新型其一较佳实施例的组合剖示图，其具马达动力的减速轮结构的传动关系为：

动力手推车设有电源接座50可外接电源，而其电力供应得以驱动马达结构10转动，并通过电源供电型态可改变马达结构10的正反转，马达结构10转动时，其行星齿轮组20的太阳齿轮23亦转动，而得以带动行星齿轮22作行星状的转动，并据此而减速并提升扭力的传动钢圈固定盖24内齿轮241，钢圈固定盖24则传动钢圈32、橡胶轮31转动，达到省力的电力驱动动力手推车橡胶轮31转动目的，橡胶轮31并行走于地面上。

另者，其动力手推车欲行停止时，可停止供电，并通过刹车拉杆46拉动，束件44连同刹车调整螺帽42藉大行程螺纹421产生旋转并进给动作，进给迫使刹车来令片43迫紧钢圈固定盖24a，而达到刹车的目的，刹车放开该压缩弹簧47(参阅图1所示)立即迫使刹车调整螺帽42复位，并刹车来令片43远离钢圈固定盖24a。

上述大行程螺纹的螺合得以小角度的运动即有较大的刹车效果。

本实用新型功效增进的事实如下：

1、提供一种的创新结构型态，使其得以在电力提供的情形下，即可令动力手推车行走，节省大量人力推动的痛苦与时间的浪费，并其马达结构动力经由行星齿轮组时，得以转化为提升扭力低转速的传动，而使其手推车载重时亦能有效传动，并该手推车更具刹车功能，得以停车时使用，且可自动复位，本实用新型未见刊物或未公开使用，具新颖性。

2、据此特殊改良结构设计，其主要该构件上利用马达结构的为电源供电时旋转，经行星齿轮组得以降低转速而提升扭力，其后动力再传至动力轮结构的橡胶轮行走于地面，以此达到省力及省时及有效率的动力手推车模式，而其更具刹车及其刹车复位功效，达到本实用新型具进步性功效。

由其上述可知，本实用新型的具马达动力的减速轮结构，确为业界首见而符合新型专利的新颖性要素，而其全面性的创新设计，符合新型专利的进步性要件，而其省力、省时、让工作更有效率，符合较佳的产业利用性。

前文针对本实用新型的较佳实施例为本实用新型的技术特征进行具体的说明；但熟悉此项技术的人士当可在不脱离本实用新型的精神与原则下对本实用新型进行变更与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于本申请专利范围所界定的范畴中。

综上所述，本实用新型提供一种具马达动力的减速轮结构，其确已达到本实用新型的所有目的，另其组合结构的空间型态未见于同类产品，亦未曾公开于申请前，符合专利法的规定，遂依法提出申请。

Claims (4)

1.一种具马达动力的减速轮结构，其特征在于，包含有：

一马达的转子主轴，转子上具有电枢线圈，马达还具有轭部，其上具有磁铁、电刷、整流子、马达固定座及马达盖；

一行星齿轮组，包括钢圈固定盖内壁面上的内齿轮，马达固定座上具有销轴，销轴枢接有数行星齿轮，行星齿轮周边齿与内齿轮相啮合，马达结构的主轴前端具有太阳齿轮，其与行星齿轮内周齿相啮合；

一动力轮结构，包括一橡胶轮、钢圈及与钢圈栓固在一起的钢圈固定盖，橡胶轮结合在钢圈上；

一刹车结构，包括钢圈固定盖、马达固定座，马达固定座上具有螺纹，其与刹车调整螺帽的螺纹相螺合，刹车调整螺帽相对于钢圈固定盖的位置具有刹车片，刹车调整螺帽的外周具有束紧调整螺帽的束件，一板片固定在马达固定座上，板片末端结合有一压缩弹簧，压缩弹簧另端顶在束件上，束件另端具有刹车拉杆。

2.依据权利要求1所述的具马达动力的减速轮结构，其特征在于：所述马达为可正转或反转的马达。

3.依据权利要求1所述的具马达动力的减速轮结构，其特征在于：该钢圈固定盖与固定座间，以及钢圈固定盖与马达固定座间均具有区隔轴承。

4.依据权利要求1所述的具马达动力的减速轮结构，其特征在于：该马达固定座上具有与刹车调整螺帽的大行程螺纹螺合的大行程螺纹。

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