CN2839096Y - 车手把限制转向角度的构造 - Google Patents

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Abstract

一种车手把限制转向角度的构造，是搭配轮架竖管与车架头管而实施，其中轮架竖管穿套于车架头管内，其特征在于轮架竖管下段凸设有挡块，而车架头管则对应设有一套管，且套管设有弧形槽及车架头管设有弧形缺口以对应挡块，并供挡块滑移及限制其转向角度，又，挡块是可抵挡住车架头管的弧形缺口侧缘而较为耐用。

Description

车手把限制转向角度的构造
技术领域
本实用新型适用于车类轮组的车手把限制转向角度的构造，例如滑板车、自行车、童车、三轮童车、游戏车的手把等转向角度的限制。
背景技术
按，现有的游戏车类的前轮转向操作机构，例如童车及滑板车的把手延伸的前轮左右转向操作总成，主要以把手向下延伸而穿枢于车架前端头管，且把手延伸段下端直接枢接前轮，藉转动把手令前轮左右转。
上述构造在转向时，转向角度未受限制，很容易因重心偏移而摔倒。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防止车子重心偏移而摔倒的车手把限制转向角度的构造。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种车手把限制转向角度的构造，是搭配轮架竖管与车架头管而实施，其中轮架竖管穿套于车架头管内，其特征是轮架竖管下段凸设有挡块，而车架头管则对应设有一套管，且套管设有弧形槽及车架头管设有弧形缺口以对应挡块，并供挡块滑移及限制其转向角度。
采用上述方案后，当车把手转向时，轮架竖管的挡块即会在车架头管的弧形缺口及套管的弧形槽内滑移，且因弧形槽而限制其转向角度，从而使车把手转向角度受到限制而较安全；而同材质的挡块抵挡于车架头管的弧形缺口侧缘，则可较为耐用。
附图说明
图1为本实用新型实例的分解图；
图2为本实用新型实例的组合图；
图3为本实用新型实例的实施示意图。
组件符号说明
1轮架竖管       2车架头管        11挡块
21套管          211弧形槽        22弧形缺口
具体实施方式
请参阅图1及图2，本实用新型实例是搭配轮架竖管1与车架头管2而实施，其中轮架竖管1穿套于车架头管2内，其特征在于：
轮架竖管1下段凸设有挡块11，而车架头管2则对应设有一套管21，且套管21设有弧形槽211及车架头管2设有弧形缺口22以对应挡块11，并供挡块11滑移。
藉之，如图3所示，当车把手转向时，轮架竖管1的挡块11即会在车架头管2的弧形缺口22及套管21的弧形槽211内滑移，且因弧形槽211而限制其转向角度，从而使车把手转向角度受到限制而较安全，并因挡块11抵挡住车架头管2的弧形缺口22侧缘，材质上通常为金属对应金属，故较为耐用。

Claims (1)

1、一种车手把限制转向角度的构造，是搭配轮架竖管与车架头管而实施，其中轮架竖管穿套于车架头管内，其特征在于：
轮架竖管下段凸设有挡块，而车架头管则对应设有一套管，且套管设有弧形槽及车架头管设有弧形缺口以对应挡块，并供挡块滑移及限制其转向角度。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2471703A1 (de) * 2010-12-30 2012-07-04 Gobax GmbH Steuersatzkomponenten für einen Fahrradrahmen und Fahrradkomplettrahmen
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Effective date of registration: 20070706

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Patentee after: Xi'anqi Hong Kong Corp.

Address before: No. three, No. 365, Village Road, South Village, Taiwan, Tainan

Patentee before: Chen Dingxing

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Granted publication date: 20061122

Termination date: 20140909

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