CN2835609Y - 一种2.8升增压中冷柴油机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种2.8升增压中冷柴油机。包括机体、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和电气系统，气缸盖采用横流式进排气道布置。活塞第一道气环槽镶有的合金铸铁环，合金铸铁环上设有梯形凹槽，活塞第一道气环与梯形凹槽采用双梯形结构，梯形凹槽和第一道气环的梯形夹角均为15°。曲轴皮带轮兼作扭振减震器；喷油嘴安装孔与垂直方向倾斜10°－12°。气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置2mm。本实用新型是一款结构紧凑、性能优良，能有效的达到排放要求的2.8升增压中冷柴油机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机技术，具体涉及一种2.8升的柴油机。
背景技术
随着排放法规的日益严格，大多数传统2.8升增压中冷柴油机近年来受到严峻的技术挑战，因为除了几个引进机型外，我国自行开发生产的轻型车用增压中冷柴油机大约只相当于国外80年代的技术水平，差距主要表现在主要结构件的刚度和强度不够、供油系统的工作能力差、燃烧系统的匹配不优、外型尺寸偏大、重量偏重和环保水平低。
实用新型内容
本实用新型针对以上现有技术的不足，自主研发了一款结构紧凑、性能优良的2.8升增压中冷柴油机。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种2.8升增压中冷柴油机，包括机体、缸盖、活塞连杆和曲轴飞轮总成、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和电气系统，其形式为直列、四缸、水冷、直喷，活塞燃烧室为圆形哑铃结构，气缸盖采用横流式进排气道布置；活塞气环槽镶有合金铸铁环；曲轴皮带轮兼作扭振减震器；喷油嘴安装孔与垂直方向倾斜10°-12°。
2.8升增压中冷柴油机，进气道为涡流进气道；活塞裙部中部为椭圆形。
2.8升增压中冷柴油机，活塞第一道气环槽镶有的合金铸铁环，合金铸铁环上设有梯形凹槽；第一道气环的截面为梯形，第一道气环安装在合金铸铁环上的梯形凹槽内，合金铸铁环上梯形凹槽的梯形夹角以及第一道气环的梯形夹角均为15°。
2.8升增压中冷柴油机，气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置2mm。
2.8升增压中冷柴油机，活塞顶燃烧室采用的圆形哑铃结构，其碗形直径为50～58mm，高度为18～21mm，缩口直径为40～48mm。
2.8升增压中冷柴油机，活塞顶燃烧室采用的圆形哑铃结构，其最佳尺寸碗形直径为54.1mm，高度为19.5mm，缩口直径为43.9mm。
2.8升增压中冷柴油机，其机体缸套内径为φ91～95.5mm，缸心距为104～108mm，缸体总高为260～280mm；气缸盖高度为90～95mm，进气门与排气门的中心连线距离气缸中心线为6～10mm，进气门与排气门的间距为45～50mm，喷油器安装孔与垂直方向倾斜为10°。
2.8升增压中冷柴油机，其最佳尺寸机体缸套内径为φ93mm，缸心距为106mm，缸体总高为273mm；气缸盖高度为92mm，进气门与排气门的中心连线距离气缸中心线为8mm，进气门与排气门的间距为47.9mm。
2.8升增压中冷柴油机，其活塞高度为91.84mm，压缩高度为51.84mm；连杆长度为160～172mm，曲拐半径为49～53mm。
2.8升增压中冷柴油机，其最佳尺寸连杆长度为168mm，曲拐半径为51mm。
本实用新型气缸盖采用横流式进排气道布置，进气道为涡流进气道，这样设计可以利用进气涡流有效促进缸内混合气的形成，使得燃烧更充分。喷油嘴安装孔与垂直方向倾斜10°-12°布置，有利于喷油嘴的油线分布均匀和缸内混合气的形成，使得燃烧更加充分。活塞顶燃烧室采用的圆形哑铃结构其碗形直径为54.1mm，高度为19.5mm，缩口直径为43.9mm。以上设计均为了有效的达到环保要求。
气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置2mm，可以有效的降低发动机低速噪音。梯形环槽结构可以利用和活塞环间的相对运动有效清除积炭，使第一道气环的使用寿命和可靠性大大提高。
气缸盖高度仅92mm，降低了整机高度，其它各部件尺寸的设计在即保证了强度的要求下，使得整机结构更为紧凑。从而降低了柴油机的整体重量，并减小了柴油机的整体尺寸。
附图说明
图1为结构示意图。
图2为A处局部放大图。
具体实施方式
实施例1
参见附图。一种2.8升增压中冷柴油机，包括机体7、缸盖6、活塞8、连杆10和曲轴飞轮总成、进气门1、排气门2、喷油嘴3、电热塞4、缸盖护罩5、以及润滑系统、冷却系统，其形式为直列、四缸、水冷、直喷，活塞8的燃烧室为圆形哑铃结构，其碗形直径为54.1mm，高度为19.5mm，缩口直径为43.9mm。气缸盖6采用横流式进排气道布置，进气道为涡流进气道。活塞第一道气环槽15镶有的合金铸铁环14，合金铸铁环14上设有梯形凹槽16；第一道气环13的截面为梯形，第一道气环13安装在合金铸铁环14上的梯形凹槽16内，合金铸铁环14上梯形凹槽16的梯形夹角以及第一道气环13的梯形夹角均为15°。曲轴皮带轮9兼作扭振减震器；喷油嘴3安装孔与垂直方向倾斜10°。活塞8的裙部中部为椭圆形。气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置2mm。
2.8升增压中冷柴油机，其机体缸套内径为φ93mm，缸心距为106mm，缸体总高为273mm；气缸盖6高度为92mm，进气门1与排气门2的中心连线距气缸中心线为8mm，进气门1与排气门2的间距为47.9mm。其活塞8高度为91.84mm，压缩高度为51.84mm；其连杆10的长度为168mm，曲轴12的曲拐半径为51mm。
实施例2
活塞8燃烧室为圆形哑铃结构，其碗形直径为50mm，高度为18mm，缩口直径为40mm。其机体缸套内径为φ91mm，缸心距为104mm，缸体总高为260mm；气缸盖6高度为90mm，进气门1与排气门2的中心连线距气缸中心线为6mm，进气门1与排气门2的间距为45mm。连杆10的长度为160mm，曲轴12的曲拐半径为49mm。其余同实施例1。
实施例3
活塞8燃烧室为圆形哑铃结构，其碗形直径为58mm，高度为21mm，缩口直径为48mm。其机体缸套内径为φ95.5mm，缸心距为108mm，缸体总高为280mm；气缸盖6高度为95mm，进气门1与排气门2的中心连线距气缸中心线为10mm，进气门1与排气门2的间距为50mm。连杆10长度为172mm，曲轴12的曲拐半径为53mm。其余同实施例1。
Claims (10)
1、一种2.8升增压中冷柴油机，包括机体、缸盖、活塞连杆和曲轴飞轮总成、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和电气系统，其形式为直列、四缸、水冷、直喷，活塞燃烧室为圆形哑铃结构，其特征在于气缸盖采用横流式进排气道布置；活塞气环槽镶有合金铸铁环；曲轴皮带轮兼作扭振减震器；喷油嘴安装孔与垂直方向倾斜10°-12°。
2、根据权利要求1所述的一种2.8升增压中冷柴油机，其特征在于进气道为涡流进气道；活塞裙部中部为椭圆形。
3、根据权利要求1所述的一种2.8升增压中冷柴油机，其特征在于活塞第一道气环槽镶有的合金铸铁环，合金铸铁环上设有梯形凹槽；第一道气环的截面为梯形，第一道气环安装在合金铸铁环上的梯形凹槽内，合金铸铁环上梯形凹槽的梯形夹角以及第一道气环的梯形夹角均为15°。
4、根据权利要求1所述的一种2.8升增压中冷柴油机，其特征在于气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置2mm。
5、根据权利要求1所述的一种2.8升增压中冷柴油机，其特征在于活塞顶燃烧室采用的圆形哑铃结构，其碗形直径为50～58mm，高度为18～21mm，缩口直径为40～48mm。
6、根据权利要求5所述的一种2.8升增压中冷柴油机，其特征在于活塞顶燃烧室采用的圆形哑铃结构，其碗形直径为54.1mm，高度为19.5mm，缩口直径为43.9mm。
7、根据权利要求1所述的一种2.8升增压中冷柴油机，其特征在于机体缸套内径为φ91～95.5mm，缸心距为104～108mm，缸体总高为260～280mm；气缸盖高度为90～95mm，进气门与排气门的中心连线距离气缸中心线为6～10mm，进气门与排气门的间距为45～50mm，喷油器安装孔与垂直方向倾斜为10°。
8、根据权利要求7所述的一种2.8升增压中冷柴油机，其特征在于机体缸套内径为φ93mm，缸心距为106mm，缸体总高为273mm；气缸盖高度为92mm，进气门与排气门的中心连线距离气缸中心线为8mm，进气门与排气门的间距为47.9mm。
9、根据权利要求1所述的一种2.8升增压中冷柴油机，其特征在于活塞高度为91.84mm，压缩高度为51.84mm；连杆长度为160～172mm，曲拐半径为49～53mm。
10、根据权利要求9所述的一种2.8升增压中冷柴油机，其特征在于连杆长度为168mm，曲拐半径为51mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2005200741255U CN2835609Y (zh) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | 一种2.8升增压中冷柴油机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2005200741255U CN2835609Y (zh) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | 一种2.8升增压中冷柴油机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2835609Y true CN2835609Y (zh) | 2006-11-08 |
Family
ID=37300265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2005200741255U Expired - Lifetime CN2835609Y (zh) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | 一种2.8升增压中冷柴油机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2835609Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103221679A (zh) * | 2010-06-17 | 2013-07-24 | 欧陆汽车有限责任公司 | 用于由内燃机气缸盖和喷射阀构成的装置的减振部件 |
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2005
- 2005-07-27 CN CNU2005200741255U patent/CN2835609Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103221679A (zh) * | 2010-06-17 | 2013-07-24 | 欧陆汽车有限责任公司 | 用于由内燃机气缸盖和喷射阀构成的装置的减振部件 |
| US9347412B2 (en) | 2010-06-17 | 2016-05-24 | Continental Automotive Gmbh | Damping element for an arrangement of a cylinder head of an internal combustion engine and an injection valve |
| CN103221679B (zh) * | 2010-06-17 | 2017-04-05 | 大陆汽车有限公司 | 用于由内燃机气缸盖和喷射阀构成的装置的减振部件 |
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Assignee: HEFEI JAC CASTING CO., LTD. Assignor: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. Contract fulfillment period: 2006.9.15 to 2013.9.15 Contract record no.: 2009340000021 Denomination of utility model: 2.8L turbocharged and inter-cooled diesel engine Granted publication date: 20061108 License type: Exclusive license Record date: 20090410 |
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