CN201025112Y

CN201025112Y - 一种2.8l涡轮增压中冷柴油机

Info

Publication number: CN201025112Y
Application number: CNU2007200355184U
Authority: CN
Inventors: 靳素华; 钱多德; 陆荣荣
Original assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Current assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date: 2007-03-30
Filing date: 2007-03-30
Publication date: 2008-02-20
Anticipated expiration: 2017-03-30

Abstract

本实用新型涉及一种2.8L涡轮增压中冷柴油机。包括机体、气缸盖、活塞和曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动装置、电气系统，缸套的薄壁上镀铬；活塞燃烧室为圆形缩口哑铃结构；活塞第一道气环槽镶耐热合金铸铁环，裙部中途变椭圆；主油道上安装有喷油嘴；曲轴表面作软氮化处理；气缸垫为金属层迭方式；供油系统中的喷油器为双弹簧喷油器，燃油泵为轴向柱塞VE分配燃油泵。本实用新型机油耗较低，燃烧充分，更环保，整体强度高，外型尺寸和重量都相对较小。

Description

一种2.8L涡轮增压中冷柴油机

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种排气量为2.8L的涡轮增压中冷柴油机。

背景技术

一台发动机机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加约20％-30％甚至更多。这意味着一台小排量的发动机经增压后，可以产生与较大排量发动机相同的功率。正因为如此，世界上许多知名汽车公司都采用涡轮增压发动机来作为它们的“心脏”。经过几十年的应用和发展，涡轮增压器向着高压比、高效率、高转速、小型化方向发展，目前径流式涡轮增压器的最高压比已达到3.5-4.5。最高转速15-26万r/min，总效率已达0.65左右，最小可用于排量150ml的7.4KW内燃机上，压气机直径只有34mm。新结构增压器也不断发展，可变几何截面涡轮增压器、陶瓷涡轮增压器和球轴承涡轮增压器以及采用径流、轴流一体式压气机的涡轮增压器等。近年来随着电控技术的发展，涡轮增压器在发动机上的应用又有了长足的发展和进步。在国内，增压和增压中冷柴油机技术也已经得到普遍应用，并成为各大公司拓宽功率范围，以较小的气缸排量和紧凑的总体尺寸获得高功率的主要手段。

但随着排放法规的日益严格，大多数在传统自然吸气机型基础上开发研制的增压机型近年来受到严峻的技术挑战，目前2.8L涡轮增压中冷柴油机的不足主要表现在机油耗较大，燃烧不够充分，环保水平底，整体强化程度低、外型尺寸偏大，重量偏重。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了一种机油耗较低，燃烧充分，更环保，整体强度高，外型尺寸和重量都相对较小的2.8L涡轮增压中冷柴油机。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种2.8L涡轮增压中冷柴油机，包括机体，机体上设有气缸盖，气缸盖下方安装有活塞，活塞上方安装有配气机构、进排气系统、燃油供给系统，活塞下方安装有曲柄连杆机构，机体内设有润滑系统、冷却系统、起动装置、电气系统，其形式为直列、四缸、四冲程、水冷、直喷、涡轮增压中冷，其特征在于缸套的薄壁上镀铬；活塞燃烧室为圆形缩口哑铃结构；活塞第一道气环槽镶耐热合金铸铁环，裙部中途变椭圆；主油道上安装有喷油嘴；曲轴表面作软氮化处理；气缸垫为金属层迭方式；供油系统中的喷油器为双弹簧喷油器，燃油泵为轴向柱塞VE分配燃油泵。

2.8L涡轮增压中冷柴油机，机体缸套内径φ90～φ96mm，缸套厚度为0.8～1.2mm，缸心距为102～110mm，缸体总高为270～276mm，气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置1～3mm。

2.8L涡轮增压中冷柴油机，气缸盖高为92～95mm，进、排气门中心连线距气缸中心线7～9mm，进、排气门间距46～50mm，喷油器安装孔与垂直方向倾斜8°～12°。

2.8L涡轮增压中冷柴油机，活塞高度为90～94mm，压缩高度为50～54mm；活塞销孔与活塞中心线不在一个平面，偏置0.7～1mm。

2.8L涡轮增压中冷柴油机，第一道气环采用双梯型球墨铸铁环，梯形夹角为12～18°，宽度3～4mm，表面喷钼处理；第二道气环采用外切台扭曲环，厚度2～3mm，宽度3～4mm，铸铁材料表面磷化处理；组合油环厚度3～4mm，宽度2～3mm，油环表面氮化处理。

2.8L涡轮增压中冷柴油机，曲轴主轴径为φ68～φ72mm，连杆轴径为φ50～φ56mm，曲拐半径为51～53mm。

2.8L涡轮增压中冷柴油机，连杆大头孔径为φ53～φ59mm，小头孔径为φ35～φ39mm，大小头孔中心距为165～170mm。

本实用新型的有益效果在于：

1、采用厚度为0.8～1.2mm的薄壁镀铬干式缸套，能有效的降低机油耗。

2、活塞燃烧室为圆形缩口哑铃结构，可以使得燃烧更充分。

3、活塞第一道气环槽镶耐热合金铸铁环，裙部中途变椭圆。这样的设计可以使得排放更加的环保。

4、内腔喷油冷却，主油道上安装有喷油嘴，可以达到更好的冷却效果，降低机油耗。

5、曲轴表面作软氮化处理，提高了强度。

6、气缸垫为金属层迭方式，保证了气缸垫的稳定性，增长了其使用寿命。

7、供油系统中的喷油器为双弹簧喷油器，燃油泵为轴向柱塞VE分配燃油泵，使得燃烧更充分。

附图说明

图1为本实用新型纵剖视图。

图2为本实用新型横剖视图。

图3为图2的A处放大图。

具体实施方式

参见附图1、2、3所示。

2.8L涡轮增压中冷柴油机，包括机体7，机体7上设有气缸盖6，气缸盖6下方安装有活塞8，活塞8上方安装有配气机构、进排气系统、燃油供给系统，活塞8下方安装有曲柄连杆机构，机体7内设有润滑系统、冷却系统、起动装置、电气系统，机体7内还设有电热塞4、缸盖护罩5、曲轴皮带轮9、飞轮11、涡轮增压器13、排气歧管17、挺柱19、凸轮轴20、机油泵总成23和油底壳24。其形式为直列、四缸、四冲程、水冷、直喷、涡轮增压中冷，缸套18的薄壁上镀铬；活塞8的燃烧室为圆形缩口哑铃结构；活塞8的第一道气环25槽镶耐热合金铸铁环，裙部中途变椭圆；主油道上安装有喷油嘴22；曲轴12表面作软氮化处理；气缸垫16为金属层迭方式；供油系统中的喷油器3为双弹簧喷油器，燃油泵21为轴向柱塞VE分配燃油泵。机体缸套18内径φ90～φ96mm，缸套18厚度为0.8～1.2mm，缸心距为102～110mm，缸体总高为270～276mm，气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置1～3mm。气缸盖6高度为92～95mm，进气门1与排气门2中心连线距气缸中心线7～9mm，进气门1与排气门2间距46～50mm，喷油器3的安装孔与垂直方向倾斜8°～12°。活塞8高度为90～94mm，压缩高度为50～54mm；活塞销孔与活塞中心线不在一个平面，偏置0.7～1mm。第一道气环25采用双梯型球墨铸铁环，梯形夹角为12～18°，宽度3～4mm，表面喷钼处理；第二道气环26采用外切台扭曲环，厚度2～3mm，宽度3～4mm，铸铁材料表面磷化处理；组合油环厚度3～4mm，宽度2～3mm，油环27表面氮化处理。曲轴12主轴径为φ68～φ72mm，分为3个尺寸组与机体上的主轴承孔进行配瓦装配。连杆10轴径为φ50～φ56mm，曲拐半径为51～53mm。采用合金钢精密锻造，并对表面作软氮化处理，设置4个平衡重，平衡率达45～60％，连杆10大头孔径为φ53～φ59mm，小头孔径为φ35～φ39mm，大小头孔中心距为165～170mm。

本实用新型采用厚度为0.8～1.2mm的薄壁镀铬干式缸套18，能有效的降低机油耗。活塞8的燃烧室为圆形缩口哑铃结构，可以使得燃烧更充分。活塞8的第一道气环25槽镶耐热合金铸铁环，裙部中途变椭圆。这样的设计可以使得排放更加的环保。内腔喷油冷却，主油道上安装有喷油嘴22，可以达到更好的冷却效果，降低机油耗。曲轴12表面作软氮化处理，提高了强度。气缸垫16为金属层迭方式，保证了气缸垫16的稳定性，增长了其使用寿命。供油系统中的喷油器3为双弹簧喷油器，燃油泵21为轴向柱塞VE分配燃油泵，使得燃烧更充分。

Claims

1.一种2.8L涡轮增压中冷柴油机，包括机体，机体上设有气缸盖，气缸盖下方安装有活塞，活塞上方安装有配气机构、进排气系统、燃油供给系统，活塞下方安装有曲柄连杆机构，机体内设有润滑系统、冷却系统、起动装置、电气系统，其形式为直列、四缸、四冲程、水冷、直喷、涡轮增压中冷，其特征在于缸套的薄壁上镀铬；活塞燃烧室为圆形缩口哑铃结构；活塞第一道气环槽镶耐热合金铸铁环，裙部中途变椭圆；主油道上安装有喷油嘴；曲轴表面作软氮化处理；气缸垫为金属层迭方式；供油系统中的喷油器为双弹簧喷油器，燃油泵为轴向柱塞VE分配燃油泵。

2.根据权利要求1所述的一种2.8L涡轮增压中冷柴油机，其特征在于所述机体缸套内径φ90～φ96mm，缸套厚度为0.8～1.2mm，缸心距为102～110mm，缸体总高为270～276mm，气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置1～3mm。

3.根据权利要求1所述的一种2.8L涡轮增压中冷柴油机，其特征在于所述气缸盖高度为92～95mm，进、排气门中心连线距气缸中心线7～9mm，进、排气门间距46～50mm，喷油器安装孔与垂直方向倾斜8°～12°。

4.根据权利要求1所述的一种2.8L涡轮增压中冷柴油机，其特征在于所述活塞高度为90～94mm，压缩高度为50～54mm；活塞销孔与活塞中心线不在一个平面，偏置0.7～1mm。

5.根据权利要求1所述的一种2.8L涡轮增压中冷柴油机，其特征在于所述第一道气环采用双梯型球墨铸铁环，梯形夹角为12～18°，宽度3～4mm，表面喷钼处理；第二道气环采用外切台扭曲环，厚度2～3mm，宽度3～4mm，铸铁材料表面磷化处理；组合油环厚度3～4mm，宽度2～3mm，油环表面氮化处理。

6.根据权利要求1所述的一种2.8L涡轮增压中冷柴油机，其特征在于所述曲轴主轴径为φ68～φ72mm，连杆轴径为φ50～φ56mm，曲拐半径为51～53mm。

7.根据权利要求1所述的一种2.8L涡轮增压中冷柴油机，其特征在于所述连杆大头孔径为φ53～φ59mm，小头孔径为φ35～φ39mm，大小头孔中心距为165～170mm。