CN2832649Y - 改进的自行车前轮转向结构 - Google Patents
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Abstract
一种改进的自行车前轮转向结构，包括主车架、连动杆体、手把、后轮及前叉组；主车架于适当位置处设一轴孔，轴孔前端凸设一枢孔；连动杆体前端设一连接孔，连接孔另端向下凸设一凸杆是枢接于主车架的轴孔内；手把是与连接件固设，并枢设于连动杆体的连接孔内，连接件另端设一枢孔；一连杆前后设有一前枢端与后枢端，前枢端是与连接件的枢孔枢设，后枢端是与主车架的枢孔枢设；一后轮是枢设于主车架后下方；一前叉组向上位置凸伸一轴杆是枢设于主车架的轴孔与连动杆体的凸杆固设；借此，手把动作时，即连动连动杆体、连接件及前叉组，即可达到转向的功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车的转向装置，尤其涉及一种操作便捷，且达方便转向的改进的自行车前轮转向结构。
背景技术
一般的自行车转向结构如美国第6634251号专利，其结构为：
一车体21，具有前立管22；
一转向轴管23，其穿过前立管22，其下端为前轮叉架，其在前立管22上端处接设一转向片24；
一H形管31，是由一横管32、一直管34与一直插管33组成，横管32内端接直插管33，横管32外端接直管32，直插管33插入转向轴管23上端处，直管34为贯通状；
一内管37，其是套于H形管31的直管34内，其与直管34间借由上、下轴承枢接，其内在中下方处连接有一定位块38，定位块38上端形成一斜面，定位块38有一螺孔，内管37的下端突伸出直管34，并接有一定位片30；
一握把，由握把竖杆42与握把横杆43组成，握把竖杆42插入于内管37的上半部，握把竖杆42具有一贯穿孔，握把竖杆42与定位块38间以一螺杆相接，握把竖杆42的下端为一斜面；
一连杆51，其一端接于定位片30，另一端接于转向片24。
当以握把横杆43带动握把竖杆42，经定位块38、内管37、连杆51、转向片24让转向轴管23转动。
由上所述可知，现有的自行车转向结构较复杂，操作不便捷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有自行车转向结构存在的缺陷，而提供一种改进的自行车前轮转向结构，其具有操作便捷，能达到方便转向的功效。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种改进的自行车前轮转向结构，包括主车架、连动杆体、手把、后轮及前叉组；其特征在于：所述主车架于适当位置处设一轴孔，轴孔前端凸设一枢孔；所述连动杆体前端设一连接孔，连接孔另端向下凸设一凸杆是枢接于主车架的轴孔内；所述手把是与连接件固设，并枢设于连动杆体的连接孔内，连接件另端设一枢孔；一连杆前后设有一前枢端与后枢端，前枢端是与连接件的枢孔枢设，后枢端是与主车架的枢孔枢设；一后轮是枢设于主车架后下方；一前叉组向上位置凸伸一轴杆是枢设于主车架的轴孔与连动杆体的凸杆固设；借此，手把动作时，即连动连动杆体、连接件及前叉组，即可达到转向的功效。
前述的改进的自行车前轮转向结构，其中主车架的枢孔与连接件的枢孔可改为凸梢状，而连杆的前枢端与后枢端可为枢孔状。
前述的改进的自行车前轮转向结构，其中主车架的枢孔、连接件的枢孔及连杆的前枢端与后枢端可全部均为枢孔状，再利用一梢体使之成枢设状。
前述的改进的自行车前轮转向结构，其中主车架在轴孔下方可先焊固一片体，再在片体上再设数个枢孔，亦即主车架即可具有数个枢孔，连杆的前枢端与后枢端可分别为二独立组件，连杆的前枢端后段具螺牙，连杆的后枢端前段具有螺孔，连杆的前枢端与后枢端再利用螺牙与螺孔固设成一体状，此时连杆整体即可借由螺牙与螺孔而调整其长度，当连杆更改其长度时，并将连杆的后枢端枢设于主车架另一枢孔处，如此即可调整转向的最大角度。
本实用新型具有操作便捷，能达到方便转向的功效。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的分解立体示意图。
图2是本实用新型的组合立体示意图。
图3是本实用新型的组合立体俯视图。
图4是本实用新型操作过程的示意图一。
图5是本实用新型转向右方的示意图。
图6是本实用新型操作过程的示意图二。
图7是本实用新型转向左方的示意图。
图号说明：
10主车架 11轴孔
12枢孔
20连动杆体 21连接孔
22凸杆
30手把 31连接件
32枢孔
40连杆 41前枢端
42后枢端
50后轮
60前叉组 61轴杆
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型包括：
一主车架10，在适当位置处设一轴孔11，轴孔11前端凸设一枢孔12；
一连动杆体20，前端设一连接孔21，连接孔21另端向下凸设一凸杆22是枢接于主车架10的轴孔11内；
一手把30，与连接件31固设并枢设于连动杆体20的连接孔21内，连接件31另端设一枢孔32；
一连杆40，前后设有一前枢端41与后枢端42，前枢端41与连接件31的枢孔32枢设，后枢端42与主车架10的枢孔12枢设；
一后轮50，是枢设于主车架10后下方；
一前叉组60，向上位置凸伸一轴杆61，是枢设于主车架10的轴孔11与连动杆体20的凸杆22固设。
组合时，将连动杆体20的凸杆22与前叉组60轴杆61穿伸于主车架10的轴孔11内枢设，连接件31是枢设于连动杆体20的连接孔21再与手把30固设，枢孔32即与连杆40的前枢端41枢设，主车架10的枢孔12即与连杆40的后枢端42连接，主车架10后方再与一后轮50连接，组合后的立体图如图2所示，图3为俯视图。
请参阅图4所示，当将手把30转向右方时，手把30即连动连动杆体20与连接件31往右方动作，连接件31即连动枢孔32，枢孔32即连动连杆40的前枢端41，再连动后枢端42与主车架10的枢孔12同时动作。因连动杆体20的凸杆22与前叉组60的轴杆61是枢接于主车架10的轴孔11内，如此将手把30转向右方即可迫使连动杆体20与前叉组60整体呈同方向转动，图5即为转向右方的俯视图。
请参阅图6所示，当将手把30转向左方时，手把30即连动连动杆体20与连接件31往左方动作，连接件31即连动枢孔32，枢孔32即连动连杆40的前枢端41再连动后枢端42与主车架10的枢孔12同时动作，因连动杆体20的凸杆22与前叉组60的轴杆61是连接于主车架10的轴孔11内，如此将手把30转向左方即可迫使连动杆体20与前叉组60整体呈同方向转动，图7即为转向左方后的俯视图。
本实用新型主要的优点在于：
本实用新型的结构主要是借由手把30的转向而带动各构件转向动作，因各构件间彼此为相互枢设，当手把30以杆体20的连接孔21为轴心旋动时，因与手把30相固设的连接件31的枢孔32是与连杆40的前枢端41连接，而连杆40的后枢端42是连设于主车架10的枢孔12上，而主车架10的枢孔12是呈固定不动状，如此手把30在旋转时即受限于连杆40，而连杆40又受限于主车架10的枢孔12，如此，手把30旋转即可连动杆体20旋转，前叉组60即与杆体20同步旋转，使手把30、杆体20与连杆40间均同步动作，连杆40可限制转向的最大角度。
另外，主车架10的枢孔12与连接件31的枢孔32可改为凸梢状，而连杆40的前枢端41与后枢端42可为枢孔状或主车架10的枢孔12、连接件31的枢孔32及连杆40的前枢端41与后枢端42可全部均为枢孔状，再利用一梢体使之成连设状，如此均具有相同的功效。
主车架10在轴孔11下方可先焊固一片体，在片体上再设数个枢孔12，亦即主车架10即可具有数个枢孔12，连杆40的前枢端41与后枢端42可分别为二独立组件，连杆40的前枢端41后段可具有螺牙，连杆40的后枢端42前段可具有螺孔，连杆40的前枢端41与后枢端42再利用螺牙与螺孔固设成一体状，此时连杆40整体即可借由螺牙与螺孔而可调整其长度。当连杆40更改其长度时，并将连杆40的后枢端42连接于主车架10另一枢孔12处，如此即可调整转向的最大角度。
综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。
Claims (4)
1.一种改进的自行车前轮转向结构，包括主车架、连动杆体、手把、后轮及前叉组；其特征在于：
所述主车架于适当位置处设一轴孔，轴孔前端凸设一枢孔；
所述连动杆体前端设一连接孔，连接孔另端向下凸设一凸杆是枢接于主车架的轴孔内；
所述手把是与连接件固设，并枢设于连动杆体的连接孔内，连接件另端设一枢孔；
一连杆前后设有一前枢端与后枢端，前枢端是与连接件的枢孔枢设，后枢端是与主车架的枢孔枢设；
一后轮是枢设于主车架后下方；
一前叉组向上位置凸伸一轴杆是枢设于主车架的轴孔与连动杆体的凸杆固设。
2、根据权利要求1所述的改进的自行车前轮转向结构，其特征在于所述主车架的枢孔与连接件的枢孔可改为凸梢状，而连杆的前枢端与后枢端为枢孔状。
3、根据权利要求1所述的改进的自行车前轮转向结构，其特征在于所述主车架的枢孔、连接件的枢孔及连杆的前枢端与后枢端可全部均为枢孔状，再利用一梢体使之成枢设状。
4、根据权利要求1所述的改进的自行车前轮转向结构，其特征在于所述主车架在轴孔下方可先焊固一片体，再在片体上再设数个枢孔，亦即主车架即可具有数个枢孔，连杆的前枢端与后枢端可分别为二独立组件，连杆的前枢端后段具螺牙，连杆的后枢端前段具有螺孔，连杆的前枢端与后枢端再利用螺牙与螺孔固设成一体状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520026913 CN2832649Y (zh) | 2005-08-04 | 2005-08-04 | 改进的自行车前轮转向结构 |
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| CN 200520026913 CN2832649Y (zh) | 2005-08-04 | 2005-08-04 | 改进的自行车前轮转向结构 |
Publications (1)
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| CN2832649Y true CN2832649Y (zh) | 2006-11-01 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106882314A (zh) * | 2017-03-17 | 2017-06-23 | 利步智能科技（苏州）有限公司 | 节力转向机构及应用该机构的电动助力车 |
| CN107161255A (zh) * | 2017-04-14 | 2017-09-15 | 浙江好来喜儿童用品有限公司 | 一种适用于童车的转向机构 |
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2005
- 2005-08-04 CN CN 200520026913 patent/CN2832649Y/zh not_active Expired - Fee Related
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