CN219382700U - 一种不同轴转向的滑板车及雪地车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种不同轴转向的滑板车及雪地车，包括第一前管、第一前叉、前轮、第一斜管以及第一踏板；所述第一斜管的一端与第一踏板连接；所述第一斜管的另一端与第一前管的一侧之间设有第一转向轴；所述第一转向轴与第一前管不同轴设置；所述第一转向轴与水平面形成有第一夹角；所述第一前管与第一前叉之间形成有第二夹角；所述第一夹角为75°至105°；所述第二夹角为3°至15°。本实用新型在滑板车滑行过程中，摆动车把使得第一前管转动的时候，能使车有向前动力，从而使得滑板车在急转弯时前轮能保持向前运动，不会因前轮向后而产生摔倒的情况，制造简单，大幅降低成本。

Description

一种不同轴转向的滑板车及雪地车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种不同轴转向的滑板车及雪地车。

背景技术

滑板车是一种简单的省力运动器械，操作者一只脚站在车体第一踏板上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，或者通过电动功能来实现驱动，而且，滑板车既可以作为运动产品使用，也可以作为人们代步工具，因此，滑板车越来越受到人们的喜爱，尤其适合近距离游玩或每日通勤。

目前的滑板车，其第一前管、第一前叉以及前轮均为同轴结构，如专利申请号为CN201621376536.4、CN202221436658.3、CN201720286084.9、CN201720286084.9、CN202120399228.8等中国专利；该类型的滑板车存在一个问题，在滑板车进行转向的时候，容易出现后溜的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种不同轴转向的滑板车及雪地车，防止在转向的时候后溜。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种不同轴转向的滑板车，包括第一前管、第一前叉、前轮、第一斜管以及第一踏板；所述第一前叉的一端与第一前管连接；所述前轮与第一前叉的另一端转动连接；

所述第一斜管的一端与第一踏板连接；所述第一斜管的另一端与第一前管的一侧之间设有第一转向轴；所述第一转向轴与第一前管不同轴设置；

所述第一转向轴与水平面形成有第一夹角；所述第一前管与第一前叉之间形成有第二夹角；所述第一夹角为75°至105°；所述第二夹角为3°至15°。

本实用新型进一步设置为，所述第一前管的一侧设有第一转向底座；所述第一转向轴设于第一转向底座；所述第一斜管的另一端设有第一转向套筒；所述第一转向套筒转动套设于第一转向轴外。

本实用新型进一步设置为，所述第一前管的一侧设有第一转向套筒；所述第一斜管的另一端设有第一转向底座；所述第一转向轴设于第一转向底座；所述第一转向套筒转动套设于第一转向轴外。

本实用新型进一步设置为，所述第一转向轴的轴向方向与第一前管的轴向方向平行。

本实用新型进一步设置为，所述第一转向底座的顶部设有第一固定片；所述第一转向底座的底部设有第二固定片；所述第一固定片与第二固定片平行设置；所述第一固定片以及第二固定片分别设有第一穿孔以及第二穿孔；所述第二固定片的底部设有螺帽；所述第一转向轴穿过第一穿孔以及第二穿孔后与螺帽连接；

所述第一转向套筒的顶部与第一转向轴之间设有第一轴承；所述第一转向套筒的底部与第一转向轴之间设有第二轴承。

本实用新型进一步设置为，所述第一踏板的材质为木。

本实用新型进一步设置为，所述第一转向底座的两侧均设有转向限位板。

一种不同轴转向的雪地车，包括第二前管、第二前叉、第二斜管以及第二踏板；所述第二前叉的一端与第二前管连接；

所述第二斜管的一端与第二踏板连接；所述第二斜管的另一端与第二前管的一侧之间设有第二转向轴；所述第二转向轴与第二前管不同轴设置；

所述第二转向轴与水平面形成有第三夹角；所述第二前管与第二前叉之间形成有第四夹角；所述第三夹角为75°至105°；所述第四夹角为3°至15°。

本实用新型进一步设置为，所述第二前管的一侧设有第二转向底座；所述第二转向轴设于第二转向底座；所述第二斜管的另一端设有第二转向套筒；所述第二转向套筒转动套设于第二转向轴外。

本实用新型的有益效果：本实用新型在滑板车滑行过程中，摆动车把使得第一前管转动的时候，能使车有向前动力，从而使得滑板车在急转弯时前轮能保持向前运动，不会因前轮向后而产生摔倒的情况；相比于传统的滑板车，具有制造简单，大幅降低成本的优点。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型滑板车的结构示意图；

图2是本实用新型滑板车的侧视图；

图3是本实用新型滑板车隐藏前轮后的结构分解图；

图4是本实用新型滑板车隐藏前轮后的结构示意图；

图5是本实用新型第一前管、第一前叉以及前轮配合的结构示意图；

图6是本实用新型雪地车的结构示意图；

其中：1、第一前管；2、第一前叉；3、前轮；4、第一斜管；5、第一踏板；6、第一转向轴；7、第一转向底座；71、第一固定片；72、第二固定片；73、第一穿孔；74、第二穿孔；75、螺帽；76、转向限位板；8、第一转向套筒；81、第一轴承；82、第二轴承；91、第二前管；92、第二前叉；93、第二斜管；94、第二踏板；95、第二转向轴；96、第二转向底座；97、第二转向套筒。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例1，由图1至图5可知，本实施例所述的一种不同轴转向的滑板车，包括第一前管1、第一前叉2、前轮3、第一斜管4以及第一踏板5；所述第一前叉2的一端与第一前管1连接；所述前轮3与第一前叉2的另一端转动连接；

所述第一斜管4的一端与第一踏板5连接；所述第一斜管4的另一端与第一前管1的一侧之间设有第一转向轴6；所述第一转向轴6与第一前管1不同轴设置；

所述第一转向轴6与水平面形成有第一夹角；所述第一前管1与第一前叉2之间形成有第二夹角；如图4所示，所述第一夹角为75°至105°；如图5所示，所述第二夹角为3°至15°。

具体地，本实施例所述的防止后溜的滑板车，在滑板车滑行过程中，摆动车把使得第一前管1转动的时候，能使车有向前动力，从而使得滑板车在急转弯时前轮3能保持向前运动，不会因前轮3向后而产生摔倒的情况，并且能减少成本功能优化。

本实施例所述的一种不同轴转向的滑板车，所述第一前管1的一侧设有第一转向底座7；所述第一转向轴6设于第一转向底座7；所述第一斜管4的另一端设有第一转向套筒8；所述第一转向套筒8转动套设于第一转向轴6外。通过上述设置，能够使得第一转向轴6与第一前管1不同轴设置，并且使得第一夹角为75°至105°；所述第二夹角为3°至15°，从而在滑板车滑行过程中，摆动车把使得第一前管1转动的时候，能使车有向前动力，从而使得滑板车在急转弯时前轮3能保持向前运动；相比于传统的滑板车，具有制造简单，大幅降低成本的优点。

本实施例所述的一种不同轴转向的滑板车，所述第一转向轴6的轴向方向与第一前管1的轴向方向平行。通过上述设置使得滑板车的结构稳定可靠。

本实施例所述的一种不同轴转向的滑板车，所述第一转向底座7的顶部设有第一固定片71；所述第一转向底座7的底部设有第二固定片72；所述第一固定片71与第二固定片72平行设置；所述第一固定片71以及第二固定片72分别设有第一穿孔73以及第二穿孔74；所述第二固定片72的底部设有螺帽75；所述第一转向轴6穿过第一穿孔73以及第二穿孔74后与螺帽75连接；

所述第一转向套筒8的顶部与第一转向轴6之间设有第一轴承81；所述第一转向套筒8的底部与第一转向轴6之间设有第二轴承82。

具体地，通过上述设置，使得第一转向轴6与第一转向底座7安装稳固可靠；另外通过设置第一轴承81以及第二轴承82，使得第一转向套筒8与第一转向轴6进行流畅的转动。

本实施例所述的一种不同轴转向的滑板车，所述第一踏板5的材质为木。

本实施例所述的一种不同轴转向的滑板车，所述第一转向底座7的两侧均设有转向限位板76。本实施例所述的滑板车，在转向限位板76以及不同轴的转向的作用下起到前轮3不容易向后溜的安全作用。

实施例2，与实施例1不同的是，本实施例所述的一种不同轴转向的滑板车，所述第一前管1的一侧设有第一转向套筒8；所述第一斜管4的另一端设有第一转向底座7；所述第一转向轴6设于第一转向底座7；所述第一转向套筒8转动套设于第一转向轴6外。

如图6所示，本实施例所述的一种不同轴转向的雪地车，包括第二前管91、第二前叉92、第二斜管93以及第二踏板94；所述第二前叉92的一端与第二前管91连接；

所述第二斜管93的一端与第二踏板94连接；所述第二斜管93的另一端与第二前管91的一侧之间设有第二转向轴95；所述第二转向轴95与第二前管91不同轴设置；

所述第二转向轴95与水平面形成有第三夹角；所述第二前管91与第二前叉92之间形成有第四夹角；所述第三夹角为75°至105°；所述第四夹角为3°至15°。

本实施例所述的一种不同轴转向的雪地车，所述第二前管91的一侧设有第二转向底座96；所述第二转向轴95设于第二转向底座96；所述第二斜管93的另一端设有第二转向套筒97；所述第二转向套筒97转动套设于第二转向轴95外。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种不同轴转向的滑板车，包括第一前管(1)、第一前叉(2)、前轮(3)、第一斜管(4)以及第一踏板(5)；其特征在于：所述第一前叉(2)的一端与第一前管(1)连接；所述前轮(3)与第一前叉(2)的另一端转动连接；

所述第一斜管(4)的一端与第一踏板(5)连接；所述第一斜管(4)的另一端与第一前管(1)的一侧之间设有第一转向轴(6)；所述第一转向轴(6)与第一前管(1)不同轴设置；

所述第一转向轴(6)与水平面形成有第一夹角；所述第一前管(1)与第一前叉(2)之间形成有第二夹角；所述第一夹角为75°至105°；所述第二夹角为3°至15°。

2.根据权利要求1所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一前管(1)的一侧设有第一转向底座(7)；所述第一转向轴(6)设于第一转向底座(7)；所述第一斜管(4)的另一端设有第一转向套筒(8)；所述第一转向套筒(8)转动套设于第一转向轴(6)外。

3.根据权利要求1所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一前管(1)的一侧设有第一转向套筒(8)；所述第一斜管(4)的另一端设有第一转向底座(7)；所述第一转向轴(6)设于第一转向底座(7)；所述第一转向套筒(8)转动套设于第一转向轴(6)外。

4.根据权利要求1所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一转向轴(6)的轴向方向与第一前管(1)的轴向方向平行。

5.根据权利要求2或3所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一转向底座(7)的顶部设有第一固定片(71)；所述第一转向底座(7)的底部设有第二固定片(72)；所述第一固定片(71)与第二固定片(72)平行设置；所述第一固定片(71)以及第二固定片(72)分别设有第一穿孔(73)以及第二穿孔(74)；所述第二固定片(72)的底部设有螺帽(75)；所述第一转向轴(6)穿过第一穿孔(73)以及第二穿孔(74)后与螺帽(75)连接；

所述第一转向套筒(8)的顶部与第一转向轴(6)之间设有第一轴承(81)；所述第一转向套筒(8)的底部与第一转向轴(6)之间设有第二轴承(82)。

6.根据权利要求1所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一踏板(5)的材质为木。

7.根据权利要求2或3所述的一种不同轴转向的滑板车，其特征在于：所述第一转向底座(7)的两侧均设有转向限位板(76)。

8.一种不同轴转向的雪地车，包括第二前管(91)、第二前叉(92)、第二斜管(93)以及第二踏板(94)；其特征在于：所述第二前叉(92)的一端与第二前管(91)连接；

所述第二斜管(93)的一端与第二踏板(94)连接；所述第二斜管(93)的另一端与第二前管(91)的一侧之间设有第二转向轴(95)；所述第二转向轴(95)与第二前管(91)不同轴设置；

所述第二转向轴(95)与水平面形成有第三夹角；所述第二前管(91)与第二前叉(92)之间形成有第四夹角；所述第三夹角为75°至105°；所述第四夹角为3°至15°。

9.根据权利要求8所述的一种不同轴转向的雪地车，其特征在于：所述第二前管(91)的一侧设有第二转向底座(96)；所述第二转向轴(95)设于第二转向底座(96)；所述第二斜管(93)的另一端设有第二转向套筒(97)；所述第二转向套筒(97)转动套设于第二转向轴(95)外。