CN2830796Y - 一种组合式平衡轴齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式平衡轴齿轮由同轴的主齿轮与副齿轮组合而成，所述的主齿轮与副齿轮上分别设置有位置相对的凹槽，两凹槽形成的空腔内安装有平行于齿轮端面放置的弹性元件，组合安装时主齿轮与副齿轮上的齿牙相对错位，其错位量大于齿轮副的啮合间隙，齿轮副啮合安装后，平衡轴齿轮相邻错位的齿牙分别接触同一啮合齿槽的左右两侧；当平衡轴驱动齿轮与平衡轴齿轮相互啮合的时候，主齿轮与副齿轮在弹性元件的作用力下，有效消除了平衡轴驱动齿轮与平衡轴齿轮之间的啮合间隙，使得齿轮间的啮合更为顺畅，降低了运转过程中产生的敲击噪音，本产品还广泛应用于处于变工况的齿轮传动副上。
Description
技术领域
本实用新型涉及变工况的齿轮传动副，特别是一种应用于平衡轴摩托车发动机内的平衡轴齿轮。
背景技术
由于现在的摩托车发动机的活塞和连杆在高速旋转时会产生强大的惯性力，而这种惯性力会通过摩托车发动机传递给车架，从而造成摩托车振动，同时会引起噪声、能量消耗、联接件松动、过载等影响，从而大大减低了摩托车发动机的寿命和可靠性，为了减轻发动机的振动，目前人们普通使用平衡轴摩托车发动机，其原理是通过在安装平衡轴驱动齿轮的曲轴上增加适当的配重，来减轻曲轴高速旋转时所引起的振动，但是由于平衡轴驱动齿轮与平衡轴齿轮之间传递的是交变作用力，并且其相互啮合时存在着啮合间隙，从而导致运转过程中产生敲击噪音，从而难以符合人们的使用要求。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种能够减少运转过程中平衡轴驱动齿轮与平衡轴齿轮产生的敲击噪音的一种组合式平衡轴齿轮。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种组合式平衡轴齿轮由同轴的主齿轮与副齿轮组合而成，所述的主齿轮与副齿轮上分别设置有位置相对的凹槽，两凹槽形成的空腔内安装有平行于齿轮端面放置的弹性元件，组合安装时主齿轮与副齿轮上的齿牙相对错位，其错位量大于齿轮副的啮合间隙，齿轮副啮合安装后，平衡轴齿轮相邻错位的齿牙分别接触同一啮合齿槽的左右两侧。
作为上述技术方案的改进，所述的凹槽为两个或以上，并绕齿轮中心均匀分布；所述的主齿轮与副齿轮上各设置有通孔，安装后两通孔的偏移量与齿牙的错位量相同；
作为上述技术方案的进一步改进，所述的副齿轮穿接在主齿轮上，副齿轮的端面上设置弹簧垫圈，弹簧垫圈上部设置有卡合在主齿轮上的挡圈；所述的主齿轮和副齿轮的齿型、齿数、模数相同；所述的弹性元件为弹簧。
本实用新型的有益效果是：由于平衡轴齿轮由主齿轮与副齿轮相互错位组合而成，而且主齿轮与副齿轮之间设置有平行于齿轮端面放置的弹性元件，当平衡轴驱动齿轮与平衡轴齿轮相互啮合的时候，主齿轮与副齿轮在弹性元件的作用力下，有效消除了平衡轴驱动齿轮与平衡轴齿轮之间的啮合间隙，使得齿轮间的啮合更为顺畅，降低了运转过程中产生的敲击噪音，本产品还广泛应用于处于变工况的齿轮传动副上。
附图说明
下面附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主齿轮结构示意图；
图3是本实用新型的副齿轮结构示意图；
图4是图1的A-A剖示图；
图5是平衡轴驱动齿轮与平衡轴齿轮安装时齿牙处示意图。
具体实施方式
参照图1、图4、图5，一种组合式平衡轴齿轮由同轴的主齿轮1与副齿轮2组合而成，其组合安装方式为：首先将副齿轮2穿接在主齿轮1上，并在副齿轮2的端面上设置弹簧垫圈5，弹簧垫圈5上部设置有卡合在主齿轮1上的挡圈4，当然在实际操作时，主齿轮1与副齿轮2还可以使用其它常见的机械形式进行组合安装。
参照图2、图3，本实用新型的主齿轮1与副齿轮2上分别设置有位置相对的凹槽11、21，齿轮1上的凹槽11相对副齿轮2上凹槽21绕齿轮1中心转动一定角度，并且在两凹槽11、21形成的空腔内安装有平行于齿轮端面放置的弹性元件3，弹性元件3可以是螺旋弹簧、碟形弹簧、扭簧及橡胶等；本设计使得安装后主齿轮1与副齿轮2上的齿牙相对错位，其错位量大于齿轮副的啮合间隙，齿轮副啮合安装后，平衡轴齿轮相邻错位的齿牙分别接触同一啮合齿槽的左右两侧。为了使得副齿轮2安装后受力均匀，可以将所述的凹槽11、21设置为两个或以上，并绕齿轮中心均匀分布；另外，所述的主齿轮1和副齿轮2的齿型、齿数、模数完全相同，此设计使得齿牙之间的啮合更为顺畅，但是实际操作中，主齿轮1和副齿轮2的齿型、齿数、模数可以不同，只要使齿轮副啮合安装后，平衡轴齿轮相邻错位的齿牙分别接触同一啮合齿槽的左右两侧即可，因此只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
本产品为了与平衡轴驱动齿轮6啮合安装时更为方便，在主齿轮1与副齿轮2上各设置有通孔12、22，安装后两通孔12、22的偏移量与齿牙的错位量相同，安装时，首先使用销轴穿过通孔12、22，从而压缩弹簧3，使得主齿轮1与副齿轮2上的齿牙完全重合，接着将平衡轴齿轮啮合在平衡轴驱动齿轮6上，最后将销轴拔出即可，此时，主齿轮1与副齿轮2在弹性元件3的作用力下，有效消除了平衡轴驱动齿轮6与平衡轴齿轮之间的啮合间隙，使得齿轮间的啮合更为顺畅，降低了运转过程中产生的敲击噪音，本产品还广泛应用于处于变工况的齿轮传动副上，如：摩托车发动机的凸轮轴齿轮等。
Claims (6)
1.一种组合式平衡轴齿轮，其特征在于：平衡轴齿轮由同轴的主齿轮(1)与副齿轮(2)组合而成，所述的主齿轮(1)与副齿轮(2)上分别设置有位置相对的凹槽(11、21)，两凹槽(11、21)形成的空腔内安装有平行于齿轮端面放置的弹性元件(3)，组合安装时主齿轮(1)与副齿轮(2)上的齿牙相对错位，其错位量大于齿轮副的啮合间隙，齿轮副啮合安装后，平衡轴齿轮相邻错位的齿牙分别接触同一啮合齿槽的左右两侧。
2.根据权利要求1所述的一种组合式平衡轴齿轮，其特征在于：所述的凹槽(11、21)为两个或以上，并绕齿轮中心均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种组合式平衡轴齿轮，其特征在于：所述的主齿轮(1)与副齿轮(2)上各设置有通孔(12、22)，安装后两通孔(12、22)的偏移量与齿牙的错位量相同。
4.根据权利要求1所述的一种组合式平衡轴齿轮，其特征在于：所述的副齿轮(2)穿接在主齿轮(1)上，副齿轮(2)的端面上设置弹簧垫圈(5)，弹簧垫圈(5)上部设置有卡合在主齿轮(1)上的挡圈(4)。
5.根据权利要求1所述的一种组合式平衡轴齿轮，其特征在于：所述的主齿轮(1)和副齿轮(2)的齿型、齿数、模数相同。
6.根据权利要求1所述的一种组合式平衡轴齿轮，其特征在于：所述的弹性元件(3)为弹簧。
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