CN2878122Y - 差速器悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种差速器悬挂装置，其包括两个设于差速器两端的悬挂机构，其中该悬挂机构包括轴承座，该轴承座内固定装设有分离且同轴的第一轴承和第二轴承，其中该第一轴承与该差速器的外壳连接，该第二轴承套设于与该差速器配合连接的半轴上。借此，该差速器悬挂装置的结构简单美观，制造成本低且安装方便。此外，当该差速器悬挂装置安装在差速器上后，可确保差速器的工作更加平稳，减少差速器内部元件的磨损，从而提高差速器的使用寿命。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种差速器悬挂装置，特别涉及用于四轮车辆的差速器悬挂装置。
【背景技术】
目前，四轮车辆行驶过程中，车轮和地面的相对运动有两种状态：滚动和滑动。车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加车辆的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能恶化。所以在正常行驶条件下，应使车轮尽可能不发生滑动。为此，在车辆结构上，必须保证各个车轮有可能以不同角速度旋转。为达到和实现这一目的，车辆上均应用了差速器装置。
差速器的功用是：当车辆转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左、右驱动车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮做纯滚动运动；把主减速器传来的转矩平均分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等(转矩等分特性)。
在四轮轻型车及全地形车上采用了一种安装在传动轴上实现差速作用的圆锥齿轮式差速器。差速器壳体由用螺栓紧固的左壳和右壳组成，在采用链条传动的车辆中，动力输入链轮用螺栓固定在差速器右壳的凸缘上，行星齿轮轴装入差速器壳后用止动销定位，行星齿轮分别与两个半轴齿轮相啮合，半轴齿轮的轴颈分别支撑在差速器壳相应的左、右座孔中，并借助花键与半轴相连。动力自动力输入链轮、差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮及半轴输出给驱动车轮。当车辆直线行驶时，两侧车轮所受的行驶阻力相等，行星齿轮保持平衡，即行星齿轮不自转，而只能随行星齿轮轴及差速器壳一起公转，所以两半轴无转速差，差速器不起差速作用。当车辆转弯或在不平道路上行驶时，两侧车轮所受的行驶阻力不同，这样将破坏行星齿轮的平衡，行星齿轮除了随差速器壳一起公转外，还要绕行星齿轮轴自转，使两侧车轮以不同的转速转动，差速器起差速作用。
虽然差速器的结构简单、紧凑，制造成本低，安装维修方便，但由于半轴齿轮借助花键与半轴相连，在传递转矩时，半轴齿轮承受着很大的弯矩，而半轴齿轮和差速器壳之间又有相对运动，这样将会加快半轴齿轮和差速器壳的磨损，大大降低差速器的使用寿命。在采用链条传动的车辆中，为克服这一缺陷，通常采用加装一简易后桥在将差速器安装在后桥上的方法。此方法虽能提高差速器的使用寿命，但结构较复杂，外型不美观，制造成本也增加较多。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种差速器悬挂装置，其结构简单美观，制造成本低，安装方便，且利于提高差速器使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的，提供一种差速器悬挂装置，其具有两个设于差速器两端的悬挂机构，其中该悬挂机构包括轴承座，该轴承座内固定装设有分离且同轴的第一轴承和第二轴承，其中该第一轴承与该差速器的外壳连接，该第二轴承套设于与该差速器配合连接的半轴上。
作为本实用新型差速器悬挂装置的进一步改进，所述第一轴承和所述第二轴承之间夹设有限制所述第二轴承沿该半轴的轴线向靠近该差速器方向移动并且限制所述第一轴承沿该半轴的轴线向远离该差速器方向移动的第一限位件，该第一限位件固定在该半轴上。
作为本实用新型差速器悬挂装置的进一步改进，所述第一限位件为轴承内圈，其套设该半轴上。
作为本实用新型差速器悬挂装置的进一步改进，所述轴承内圈的外表面抵接在所述轴承座的内表面上。
作为本实用新型差速器悬挂装置的进一步改进，所述轴承座远离该差速器一端设有限制所述第二轴承沿该半轴的轴线向远离该差速器方向移动的第二限位件，该第二限位件固定在该半轴上。
作为本实用新型差速器悬挂装置的进一步改进，所述第二限位件为定位圈，其套设该半轴上。
作为本实用新型差速器悬挂装置的进一步改进，所述定位圈的内表面抵接在该半轴的外表面上。
与现有技术相比，本实用新型差速器悬挂装置具有两个设于差速器两端的悬挂机构，其中该悬挂机构包括轴承座，该轴承座内固定装设有分离且同轴的第一轴承和第二轴承，其中该第一轴承与该差速器的外壳连接，该第二轴承套设于与该差速器配合连接的半轴上。因此，该差速器悬挂装置的结构简单美观，制造成本低且安装方便。此外，当该差速器悬挂装置安装在差速器上后，该差速器无须再安装在后桥上，而是直接与传动半轴相连，差速器的工作更加平稳；两根半轴实现了与差速器同心，而且半轴齿轮不再承受弯矩。这样有利于减少半轴齿轮与差速器壳体间的磨损，从而大大提高了差速器的使用寿命。
【附图说明】
图1为本实用新型实施例差速器悬挂装置装设于差速器上的剖面示意图。
【具体实施方式】
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型实施例差速器悬挂装置主要用于四轮车辆的差速器。如图1所示，该差速器悬挂装置包括两个设于差速器两端的相同的悬挂机构10，由于两侧的悬挂机构10构造相同，且装配方式相同，以下仅说明左边的悬挂机构10，当然也可理解右边的悬挂机构10。
该悬挂机构10包括轴承座11，该轴承座11内固定装设有分离且同轴的第一轴承12和第二轴承13。其中该第一轴承12与该差速器20的外壳21的连接口连接，该第二轴承13套设于与该差速器20配合相连的半轴30上。因此，当该差速器悬挂装置安装在差速器20上后，该差速器20无须再安装在后桥上，而是直接与传动半轴30相连，差速器20的工作更加平稳。首先两根半轴30实现了与差速器20同心，其次半轴齿轮22不再承受弯矩，这样有利于减少半轴齿轮22与差速器壳体21间的磨损，完全起到了将差速器20安装在后桥上相同的作用，从而大大提高了差速器20的使用寿命。
为了限制所述第一轴承12沿该半轴30的轴线向远离该差速器20方向移动的第一限位件，该第一轴承12和所述第二轴承13之间夹设有第一限位件。该第一限位件固定在该半轴30上。作为优选方式，该第一限位件为轴承内圈14，其套设在该半轴30上，且其外表面抵接在该轴承座11的内表面上。
为了限制所述第二轴承13沿该半轴30的轴线方向上移动，该轴承座11远离该差速器20一端设有第二限位件，该第二限位件固定在该半轴30上。作为优选方式，该第二限位件为定位圈15，其套设在该半轴30上，且其内表面抵接在该半轴30的外表面上。
由于该差速器悬挂装置的构造简单、紧凑，因此其制造成本低，安装方便，而且美观也显得较为雅致。
尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各元件或构造可用所属技术领域人员了解的相似或等同元件或构造来替换。
Claims (7)
1.一种差速器悬挂装置，其特征在于，具有两个设于差速器两端的悬挂机构，其中该悬挂机构包括轴承座，该轴承座内固定装设有分离且同轴的第一轴承和第二轴承，其中该第一轴承与该差速器的外壳连接，该第二轴承套设于与该差速器配合连接的半轴上。
2.如权利要求1所述的差速器悬挂装置，其特征在于，所述第一轴承和所述第二轴承之间夹设有限制所述第二轴承沿该半轴的轴线向靠近该差速器方向移动并且限制所述第一轴承沿该半轴的轴线向远离该差速器方向移动的第一限位件，该第一限位件固定在该半轴上。
3.如权利要求2所述的差速器悬挂装置，其特征在于，所述第一限位件为轴承内圈，其套设该半轴上。
4.如权利要求3所述的差速器悬挂装置，其特征在于，所述轴承内圈的外表面抵接在所述轴承座的内表面上。
5.如权利要求1、2、3或4所述的差速器悬挂装置，其特征在于，所述轴承座远离该差速器一端设有限制所述第二轴承沿该半轴的轴线向远离该差速器方向移动的第二限位件，该第二限位件固定在该半轴上。
6.如权利要求5所述的差速器悬挂装置，其特征在于，所述第二限位件为定位圈，其套设该半轴上。
7.如权利要求6所述的差速器悬挂装置，其特征在于，所述定位圈的内表面抵接在该半轴的外表面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620055930 CN2878122Y (zh) | 2006-03-03 | 2006-03-03 | 差速器悬挂装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620055930 CN2878122Y (zh) | 2006-03-03 | 2006-03-03 | 差速器悬挂装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2878122Y true CN2878122Y (zh) | 2007-03-14 |
Family
ID=37860536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620055930 Expired - Lifetime CN2878122Y (zh) | 2006-03-03 | 2006-03-03 | 差速器悬挂装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2878122Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008106830A1 (fr) * | 2007-03-02 | 2008-09-12 | Jiansheng Chen | Véhicule hors route plus particulièrement conçu pour rouler dans le sable |
| CN113599839A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-11-05 | 杭州中天模型有限公司 | 一种遥控卡车 |
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2006
- 2006-03-03 CN CN 200620055930 patent/CN2878122Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008106830A1 (fr) * | 2007-03-02 | 2008-09-12 | Jiansheng Chen | Véhicule hors route plus particulièrement conçu pour rouler dans le sable |
| CN113599839A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-11-05 | 杭州中天模型有限公司 | 一种遥控卡车 |
| CN113599839B (zh) * | 2021-07-22 | 2023-04-28 | 杭州中天模型有限公司 | 一种遥控卡车 |
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